ABilet

Ливрея самолетов авиакомпании BEK AIR

Ливрея - цветовая схема покраски воздушных судов. С появлением широкофюзеляжных самолётов появилась новая форма раскраски, представляющая собой название авиакомпании, написанное большими буквами и становящееся основным элементом раскраски. В этой теме собираем как стандартные так и необычные ливреи авиакомпаний Казахстана. Смотрите также необычные раскраски самолетов в теме Аэрография на самолетах.

Совет директоров "Аэрофлота" 7 июля изберет своего председателя Совет директоров "Аэрофлота" на заседании 7 июля изберет своего председателя, говорится в сообщении авиакомпании Среди других вопросов повестки заседания: об исполнительном секретаре совета директоров "Аэрофлота", о результатах исполнения консолидированных показателей бюджета группы по итогам первого квартала, а также о дивидендах дочерних обществ "Аэрофлота" по итогам 2017 года. Акционеры авиакомпании на годовом собрании 25 июня утвердили новый состав совета директоров. В него вошли гендиректор "Авиакапитал-Сервиса" (структура "Ростеха") Роман Пахомов, старший советник УБ "Бизнес-консультирование АБ" Ларс Эрик Андерс Бергстром, председатель комитета по корпоративному управлению экспертно-консультационного совета Росимущества Алексей Германович. Также в совет директоров вошли гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, директор направления "Молодые профессионалы" Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов Дмитрий Песков, первый зампред ВЭБа Михаил Полубояринов, президент ОАК Юрий Слюсарь, управляющий директор "Ренессанс Брокера" Игорь Каменской, гендиректор Агентства по рекапитализации инфраструктурных и долгосрочных активов Василий Сидоров, гендиректор "ВСМПО-Ависмы" Михаил Воеводин и гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов. Основным владельцем "Аэрофлота" является государство с долей 51,2%. Госкорпорации "Ростех" принадлежит 3,5% акций авиакомпании, институциональным инвесторам — 34,8%, физическим лицам — 5,6%, менеджменту компании — 0,1%.

"Победа" откроет ежедневные рейсы из Москвы в Томск Низкобюджетная авиакомпания "Победа" с октября начнет летать из Москвы в Томск, сообщили в пресс-службе лоукостера. "В июле "Победа" откроет продажу на новое направление Москва-Томск. Полёты начнутся 28 октября и будут выполняться ежедневно", — рассказали в перевозчике.

Российские авиакомпании на 11,5% увеличили перевозку пассажиров в январе–мае Российские авиакомпании в январе–мае 2018 года увеличили перевозку пассажиров до 40 млн, что на 11,5% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Статистика опубликована на сайте Росавиации. Пять крупнейших авиакомпаний нарастили пассажиропоток на 7,5% — до 26,5 млн человек. «Аэрофлот» перевез 13 млн пассажиров (рост 5,7%), «Сибирь» — 4 млн (рост 16,9%), «Россия» — 3,4 млн (снижение на 5,2%), «Уральские авиалинии» — 3 млн (рост 18,7%), «Ютэйр» — 2,8 млн (рост 10,7%). Пассажирооборот авиаперевозчиков в мае вырос на 7,7% — до 22,64 млрд пассажиро-километров. Внутренние перевозки увеличились на 8,8% — до 5,5 млн пассажиров, международные выросли на 8,6% — до 3,97 млн человек.

Авиакомпания «Россия» продлила спонсорский договор с футбольным клубом «Зенит» Авиакомпания «Россия» вновь перезаключит договор о спонсорстве с ФК «Зенит» на год — до конца июня 2019 г.,сообщается на сайте госзакупок. «Россия» останется официальным перевозчиком и партнером клуба, а также сохранит право использовать логотип и цвета «Зенита» на борту одного самолета до конца июня 2020 г. Авиакомпания продолжит перевозить игроков и работников клуба в России и за рубежом, говорится в документации закупки. На игровой футболке и тренировочной форме команды останется логотип «Россия» над номером игрока. Стоимость договора составит 97,4 млн руб. АК «Россия» впервые стала официальным перевозчиком футбольного клуба в сезон 2014–2015 гг., до этого в сезоне 2011–2012 гг. она была только партнером команды. С 2014 г. компания ежегодно продлевает спонсорство с «Зенитом». «Россия» входит в группу «Аэрофлот», куда также входят «Победа» и одноименная группе авиакомпания. Сам «Аэрофлот» является официальным перевозчиком и спонсором ФК «ЦСКА»: в июне этого года компании продлили спонсорское соглашение.

S7 Airlines получила первый в России самолет Airbus A321neo Парк S7 Airlines пополнил первый в России Airbus A321neo, говорится в сообщении авиакомпании, поступившем в редакцию «Ведомостей». Он будет выполнять рейсы из Москвы в Иркутск и Бургас. Лайнер был получен напрямую с завода Airbus в Гамбурге на условиях операционной аренды у лизинговой компании Air Lease Corporation. До конца года авиакомпания планирует получить еще три таких самолета. Самолеты семейства А320neo — самые малошумные среди лайнеров своего класса. Они имеют широкий салон с улучшенной звукоизоляцией и усовершенствованной системой кондиционирования, кресла оборудованы розетками с разъемом USB и специальными держателями для мобильных устройств. Новый лайнер S7 рассчитан на перевозку восьми пассажиров в бизнес-классе и 195 пассажиров — в экономклассе. Летом прошлого года S7 Airlines первой из российских авиакомпаний получила самолет Airbus A320neo. Теперь в парке авиакомпании шесть Airbus A320neo и один Airbus A321neo.

Qazaq Air с начала 2018 года перевезла 600 тысяч пассажиров Казахстанская авиакомпания Qazaq Air поделилась итогами деятельности в первом полугодии 2018 года.

Сервис TripAdvisor на основании отзывов путешественников разных стран составил рейтинг достопримечательностей мира, передает РИА Новости. На первом месте оказался индуистский храмовый комплекс Ангкор-Ват в Камбодже, вторую позицию занимает Площадь Испании в Севилье, а замыкает тройку лидеров мечеть шейха Зайда в Абу-Даби, ОАЭ. Ангкор-Ват, Камбоджа - гигантский индуистский храмовый комплекс в Камбодже, посвященный богу Вишну. Является одним из крупнейших культовых сооружений, когда-либо возведенных человеком, и одним из важнейших археологических памятников мира. Построен в первой половине XII века во время правления короля Сурьявармана II. В составе градостроительного комплекса Ангкор включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Площадь Испании, Севилья, Испания - одна из самых живописных достопримечательностей андалузского города Севилья. Впечатляющая своими габаритами, красотой и размахом, располагается в великолепном парке Марии Луизы. Парк и площадь были созданы в 1928 году группой местных ландшафтных мастеров для проведения Иберо-американской выставки 1929 года. Площадь представляет собой полукруглый ансамбль 200 метров в диаметре, выстроенный по проекту именитого архитектора Анибала Гонсалеса. Мечеть шейха Зайда, Абу-Даби, ОАЭ - одна из шести самых больших мечетей в мире. Расположена в Абу-Даби, столице Объединенных Арабских Эмиратов. Названа в честь шейха Зайда ибн Султана ан-Нахайяна - основателя и первого президента Объединенных Арабских Эмиратов, похороненного рядом. Мечеть из мрамора, вмещающая 40 тысяч человек, имеет 82 купола разного размера, а также четыре минарета высотой 107 метров. Мечеть шейха Зайда стала любимой достопримечательностью туристов. Дело в том, что сюда свободно и, что немаловажно, бесплатно пускают всех желающих, не только мусульман. Собор Святого Петра, Ватикан - католический собор, центральное и наиболее крупное сооружение Ватикана, крупнейшая историческая христианская церковь в мире. Над его созданием трудилось несколько поколений великих мастеров: Рафаэль, Микеланджело, Браманте, Бернини. Вместимость - около 60 000 человек. Интерес представляет не только внутреннее убранство храма, где туристы особо выделяют роспись Сикстинской капеллы кисти Микеланджело, но и площадь перед собором. Мескита, Кордова, Испания - соборная мечеть, расположившаяся в испанском городке Кордова (Андалусия), входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Достопримечательность является истинной гордостью не только Андалусии, но и входит в число 12 чудес Испании. Сотни тысяч туристов стремятся в Кордову, чтобы собственными глазами увидеть мечеть Мескиту, история которой насчитывает 11 веков. По красоте и размерам сравнима с грандиозными мечетями Мекки и Дамаска, мечетью Аль-Азхар в Каире и Голубой Мечетью в Стамбуле. Правда, ее молитвенная ориентация нетрадиционна: не на Мекку, а на Дамаск. С XIII века это здание вместе со всем городом перешло к христианам. Уникален интерьер мечети: лес идеальных колонн, поддерживающих сводчатый потолок с двойными арками. Тадж-Махал, Индия - это дворец из белого мрамора, один из самых грандиозных памятников индийской архитектуры с шикарным внутренним убранством и потрясающей красоты парком. Это последний подарок потомка Тамерлана - падишаха Империи Великих Моголов Шах-Джахана своей покойной жене Мумтаз Махал. Здание мавзолея создает уникальный архитектурный ансамбль в сочетании с парком, который разбит вокруг него. Все сооружение выполнено из белоснежного мрамора, квадратный фасад пронизывают полукруглые ниши, и благодаря этому оно выглядит как будто невесомым, несмотря на массивность. А самая удивительная особенность этого здания - это способность менять свой цвет в зависимости от времени суток и от погоды. Миланский собор, Милан, Италия - кафедральный собор в Милане, символ северной столицы Италии, расположенный в историческом центре города. Посвящен Рождеству Пресвятой Девы Марии. К строительству храма приступили в 1386 году, а закончили только в начале XIX века по приказу Наполеона, хотя некоторые детали оформления фасада доделывали вплоть до 1965 года. Яркий представитель стиля пламенеющей готики, для которой характерно пристальное внимание к деталям. Алькатрас, Сан-Франциско, США - самая известная тюрьма Соединенных Штатов и, пожалуй, всего мира, Алькатрас - это не только исправительное учреждение (к слову, вот уже более 30 лет функционирующее лишь как музей), но и небольшой живописный остров в 15 минутах морского хода от пристани Сан-Франциско. Десятки тысяч туристов ежегодно привлекает возможность увидеть камеры, где содержались заключенные Алькатраса. Посмотреть здесь действительно есть на что: на протяжении почти ста лет Алькатрас был синонимом ада для тех заключенных, которым не повезло отбывать срок именно здесь. За всю историю Алькатраса отсюда не было совершено ни одного удачного побега - совершенная система охраны и естественная изоляция бурными водами залива Сан-Франциско не оставляли беглецам никаких шансов. Самый известный заключенный Алькатраса - легендарный Аль Капоне, проведший в тюрьме семь лет. Мост Золотые Ворота, Сан-Франциско, США - самая знаменитая достопримечательность города, символ Сан-Франциско и всего тихоокеанского побережья США. Построен в 1937 году. До 1964-го был самым длинным висячим мостом в мире (около двух километров). На первый взгляд может показаться, что мост красный, но на самом деле для Золотых Ворот разработали специальный оттенок - "международный оранжевый". Общая длина моста - 2 737 метров, длина основного пролета - 1 280 метров, высота опор - 227 метров над водой, масса - 894 500 тонн. Высота проезжей части над поверхностью воды во время прилива составляет 67 метров. Это один из самых узнаваемых мостов в мире. Здание венгерского парламента, Будапешт, Венгрия - одно из крупнейших в мире правительственных сооружений ежегодно привлекает сотни тысяч туристов. В ходе экскурсии показывают главные реликвии государства: скипетр, корону и булаву святого Иштвана, основателя Венгрии. Здание построено в 1904 году по образцу лондонского Вестминстерского дворца. Староместская площадь, Прага, Чехия - сердце исторического центра Праги района Старе-Место - Староместская площадь - известна с XII века. Когда-то здесь был шумный рынок, собиравший на своей площади множество ремесленников, торговцев, мастеров, купцов с товарами из разных стран. Площадь окружена архитектурными шедеврами всех эпох и стилей - от рококо до барокко, от возрождения до готики, от классицизма до авангарда - а от нее лучами расходятся сказочные пражские улочки, сохранившиеся до наших дней практически в первозданном виде. Собор Парижской Богоматери, Париж, Франция - одно из самых прекрасных сооружений французской столицы. Строительство готического собора на острове Сите продолжалось в период с XII по XIV век. Во время Французской революции Нотр-Дам де Пари неоднократно подвергался разрушению. Окончательно отреставрирован он был лишь в XIX веке. Как раз тогда Виктор Гюго написал исторический роман "Собор Парижской Богоматери". В XX веке собор постоянно реставрировался и достраивался, оставаясь для французов одним из самых дорогих сердцу памятников. Статуя Христа-Искупителя, Рио-де-Жанейро, Бразилия - монумент Христа Спасителя высотой 38 метров - визитная карточка Рио-де-Жанейро. Каждый год почти два миллиона путешественников со всего мира поднимаются к подножью статуи, расположенной на вершине горы Корковадо, откуда открывается живописная панорама бухты и города. Эйфелева башня, Париж, Франция - сейчас уже никто не может представить Париж без Эйфелевой башни, и большинство парижан если и не полюбили ее, то, во всяком случае, сумели с ней смириться. Но так было далеко не всегда - после постройки она вызывала сильное недовольство у многих горожан, находивших ее крайне несуразной. Гюго и Мопассан, например, неоднократно настаивали на том, что башню следует убрать с улиц Парижа. Это было временное сооружение, предназначавшееся для Всемирной выставки. Но после ошеломительного коммерческого успеха башня получила "вечную прописку". Тауэр, Лондон, Великобритания - лондонский Тауэр стал символом не только Лондона, но и всей Великобритании. Он занимает особое место в британской истории, поэтому сейчас Тауэр - одна из самых посещаемых архитектурных и исторических достопримечательностей мира. Построенное, предположительно, при Вильгельме I в 1078 году здание, за свою историю успело побыть и зоопарком, и монетным двором, и арсеналом, и тюрьмой, и обсерваторией, и хранилищем королевских драгоценностей. Сейчас в крепости музей, где гидами служат бифитеры - английские стражи.

Часто бывает, что по каким-либо причинам нам приходится выбирать рейсы с пересадкой. У тех, кто летит таким образом впервые, может возникнуть множество вопросов относительно нюансов подобного перелета. При поиске билетов самыми дешевыми оказываются перелеты с пересадкой, причем стыковочное время варьируется от получаса до нескольких суток. От этого напрямую зависит, насколько комфортным будет путешествие. Чем меньше время стыковки, тем важнее четко знать, как осуществляется перелет с пересадкой. Правила перелета с пересадкой в аэропорту Авиаперелет с пересадкой (транзит) подразумевает наличие промежуточного пункта между местом вылета и конечной точкой маршрута, где пассажиру необходимо будет сменить один самолет на другой. При этом возможно два варианта развития событий. Самый простой - это когда весь перелет (включая пересадку) обслуживает одна авиакомпания. Это самый удобный вариант, так как перевозчик в таком случае "ведет" пассажира до места назначения. Если время пересадки превышает восемь часов, некоторые перевозчики (к примеру, Emirates) предоставляют пассажирам места в отеле. Багаж тоже зарегистрируют и доставят до конечной точки маршрута. Дополнительно регистрироваться, имея такой билет, не нужно. В данном случае вам нужно лишь выйти из первого самолета, перейти в транзитную зону, подождать начала посадки на следующий рейс и занять свое место. Ответственность за задержку рейсов в этом случае несет авиакомпания, и в случае опоздания пассажира на стыковку по причине задержки предыдущего самолета она обязана будет отправить его следующим доступным рейсом. Все гораздо сложнее, если пассажир летит по двум никак не связанным между собой билетам. В этом случае ему следует внимательнее отнестись к планированию путешествия, поскольку ответственность за опоздание на стыковочный рейс несет пассажир. Важно! Если лететь одной и той же авиакомпанией не получается, следует выбирать вариант пересадки с достаточной разницей во времени - не менее 3-4 часов, чтобы успеть на второй рейс, даже если первый задержат. Если пересадка длительная, от пяти часов до нескольких суток, можно успеть совершить обзорную экскурсию по городу или забронировать гостиницу на ночь. Для этого надо заранее получить транзитную визу этого государства и покинуть здание аэропорта. Как перевезти багаж при транзитном перелете Вопрос багажа занимает головы туристов не меньше, чем сложности перелета. Есть несколько моментов, знание которых поможет справиться с переживаниями: - если пересадка краткосрочная, без покидания транзитной зоны или аэропорта, то багаж не получается, его перенаправят сотрудники аэропорта с одного рейса на другой; - если пересадка длительная, пассажиру разрешен выход в город, то багаж надо получить, в этом случае стыковка будет напоминать два перелета с регистрацией, сдачей багажа, контролем. Важно! Сохраняйте квитанцию на багаж (отрывную часть посадочного талона) и авиабилеты до конца путешествия - если вдруг багаж потеряется, искать его будут по всему пути следования. Кроме того, сфотографируйте открытый чемодан, это поможет в случае потери багажа правильно и точно описать его содержимое. Что делать по прибытии в аэропорт пересадки? Если летите с пересадкой впервые, то главное правило - никакого волнения и суеты. Во-первых, ваши билеты и документы всегда должны быть при вас, чтобы в любое время сверить данные в них (время отбытия рейса, гейт, терминал и так далее) с информационным табло аэропорта и без задержки предъявить перед посадкой. Если вы летите по единому билету, по прибытии в аэропорт пересадки следуйте указателям с пометкой "Transfer" / "Transit" - по ним вы легко найдете транзитную зону, где и будете ждать следующий рейс. Сразу же найдите свой рейс на информационном табло и уточните время отбытия, номер гейта и прочую информацию (иногда она может меняться). Советуем также сразу найти свой гейт, чтобы знать, куда придется идти на посадку, а только потом отправляться гулять по аэропорту. Правда, все вышесказанное касается только тех, у кого пункт назначения не входит в Шенгенскую зону. А вот если вы летите в одну из стран Шенгенского соглашения, вам нужно будет пройти паспортный контроль сразу после прибытия. При этом у вас должны быть все необходимые визы. Аналогичную процедуру придется пройти и тем, кто летит с двумя отдельными билетами, так как в таком случае вы не входите в категорию транзитных пассажиров. По прибытии вам нужно будет забрать свой багаж, проследовать к стойкам регистрации (указатели вам в помощь!) и заново зарегистрироваться, повторно сдав багаж. Важно! Перед транзитным перелетом рекомендуем заранее узнать, как устроен аэропорт, где предстоит сделать пересадку. Изучите его схему и запомните расположение терминала вылета.

Грузия закрыла воздушное пространство для сирийских авиакомпаний (Рейтер) Грузия закрыла воздушное пространство страны для двух сирийских авиакомпаний в ответ на решение Дамаска признать независимость двух бывших грузинских автономий, сказал Рейтер глава службы аэронавигации Грузии. Одна из авиакомпаний, попавших под запрет, Cham Wings, фигурировала в опубликованном в апреле расследовании Рейтер в качестве перевозчика российских военных наемников, принимающих участие в боевых действиях в Сирии. "Я могу подтвердить, что воздушное пространство Грузии закрыто для двух сирийских авиакомпаний: Syrian Air и Cham Wings," - сказал Рейтер Гоча Мезвришвили. "Оно будет закрыто для любых сирийских авиакомпаний... Мы приняли это решение после того, как Сирия признала независимость наших оккупированных регионов". Syrian Air, также известная как Syrian Arab Airlines, не ответила на просьбу Рейтер о комментарии, направленную в московский офис авиакомпании. Представитель Cham Wings в Сирии сказал, что компания рассмотрит направленные им вопросы агентства. Грузия в мае начала процедуру разрыва дипломатических отношений с Сирией после того, как Дамаск последовал примеру России, признавшей независимость Абхазии и Южной Осетии после войны в августе 2008 года. По данным сервиса flightaware.com, полеты между Россией и Сирией с использованием воздушного пространства Грузии прекратились в июне и с тех пор авиаперевозчики вынуждены летать через Каспийское море вдоль берега Азербайджана, что увеличило время полета между Москвой и Дамаском на 30 минут до пяти часов. Мезвришвили сообщил, что его ведомство направило письмо с просьбой об отказе авиакомпаниям Cham Wings и Syrian Air, единственным осуществлявшим полеты между РФ и Сирией, использовать воздушное пространство Грузии в европейскую Организацию по безопасности аэронавигации, членом которой Грузия является с 2014 года. Россия является наиболее влиятельным союзником сирийского президента Башара Асада, чья администрация зависит от финансовой и военной помощи Москвы. Журналистское расследование Рейтер обнаружило, что чартерными рейсами сирийской авиакомпании Cham Wings из Ростова-на-Дону в Дамаск летали российские военные наемники, которые сражаются на стороне сил Асада. Кремль отрицает причастность к наемникам, однако в ходе расследования было обнаружено, что наемники, вернувшиеся из Сирии очередным рейсом Cham Wings, направлялись на военную базу министерства обороны РФ.

Россию уличили в слежке за следователями по делу о гибели «Боинга» в Донбассе Российские и украинские спецслужбы обвинили в слежке за экспертами, проводившими расследование по делу о крушении малайзийского «Боинга» в небе в Донбассе летом 2014 года. Об этом передает RTL Nieuws со ссылкой на источники. Следящие устройства были установлены в номерах гостиниц и в электронных устройствах сотрудников следственной группы, а также дипломатов и военных, приезжавших на Украину для проведения расследования. Как пишет издание, слежка со стороны Украины, которая входит в международную следственную группу, — «очень чувствительный вопрос». В то же время отмечается, что российская слежка была более «структурированной и масштабной». Собеседник сообщил, что из-за подозрений о шпионаже, нидерландским госслужащим рекомендовали не пользоваться сетями wi-fi и отправлять любую информацию в зашифрованном виде. Кроме того, важные разговоры из-за опаски прослушивания проводились только в специальном помещении в здании нидерландского посольства. Представители власти подтвердили RTL Nieuws, что «шпионаж был предполагаем, так как «Боинг» был сбит в зоне конфликта, где сталкиваются геополитические интересы разных сторон». Об этом совместно заявили представители прокуратуры, полиции, министерства юстиции, внутренних дел и иностранных дел.

Известно, что из-за пониженного давления, аномально сухого воздуха и шума в самолёте у нас меняется вкусовое восприятие и обоняние. И, наверное, никто не будет спорить с тем, что вкус самолётной еды зачастую оставляет желать лучшего. Шеф-повар лондонского ресторана и обладатель звезды Мишлен Джейсон Атертон поделился с изданием Mirror простым лайфхаком, который поможет пассажирам улучшить вкус блюд, получаемых на борту. По его словам, всего пару капель острого соуса из кайенского перца, например, Tabasco, добавленные в готовую пищу в самолёте, изменяют её вкус в лучшую сторону. Атертон признался, что не сам придумал улучшать пищу таким образом - советом с ним поделился актёр Джуд Лоу. Издание отмечает, что правила авиаперевозок разрешают брать на борт в ручной клади жидкости в ёмкостях объёмом не более 100 мл. Поэтому стоит заблаговременно поискать маленькую бутылочку острого соуса перед полётом. Кстати, в скудных вкусовых качествах самолётной еды виноваты вовсе не авиакомпании, желающие сэкономить на продуктах. Из-за пониженного давления, аномально сухого воздуха и шума у нас меняется вкусовое восприятие и обоняние, пишет BBC. Способность ощущать сладкое и солёное снижается на 30%. Более того, из-за пересушенного воздуха снижается выработка носовой слизи, без которой невозможно полноценно воспринимать запахи, а до 80% вкусовых ощущений формируется именно с помощью обоняния.

"Узбекистон хаво йуллари" получит еще два Dreamliner во второй половине 2019 года Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" намерена получить еще два Boeing 787 Dreamliner во второй половине 2019 года, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на собственный источник в компании. "Во второй половине 2019 года мы планируем получить два Boeing 787 Dreamliner. Кроме того, в начале 2020 года компания получит еще один такой самолет. После этого в парке их станет шесть, и мы будем самым большим оператором по Dreamliner в СНГ", – отметил корреспонденту Podrobno.uz источник в компании. Новые авиалайнеры будут располагать увеличенным количеством мест для пассажиров и специальным отсеком для отдыха экипажа. Так, например, просторный салон самолета будет вмещать 270 кресел (бизнес-класс – 24, эконом-класс – 246). На них будут установлены двигатели GEnx-1В компании GE Aviation, обеспечивающие низкий уровень шума, минимальный уровень выброса СО2 в атмосферу и лучшую топливную эффективность. Отметим, что «Узбекистон хаво йуллари» начала коммерческую эксплуатацию Dreamliner в 2016 году, став первым заказчиком данного типа самолетов в Центральной Азии. 27 июля 2017 года национальный авиаперевозчик Узбекистана впервые в своей истории выполнил первый беспосадочный рейс из Ташкента в Нью-Йорк на Boeing 787 Dreamliner. Кроме того, уже в конце этого года Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" планирует получить два самолета Airbus A320 neo. В целом сегодня авиакомпания выполняет полеты в более чем 40 городов Европы, Азии и чартерные рейсы от Аляски до Новой Зеландии. Воздушный флот авиакомпании состоит из современных самолетов Boeing 757, 767, 787 Dreamliner и Airbus 320.

Пассажиропоток в региональных аэропортах Беларуси в этом году может вырасти до 100 тыс. человек В Беларуси помимо Национального аэропорта Минск работают еще 5 аэропортов – в Бресте, Гродно, Витебске, Гомеле и Могилеве. О том, каковы перспективы их развития и куда можно улететь из них в этом году, информационному агентству "Интерфакс-Запад" рассказала заместитель директора департамента по авиации Минтранса Ирина Морозова. – Ирина Викторовна, из каких региональных аэропортов в текущем году осуществляются чартерные и регулярные рейсы? По каким направлениям? – Чартерные полеты выполняются в настоящее время из всех областных аэропортов республики по основным туристическим направлениям. Так, из всех пяти аэропортов можно улететь в Анталию (Турция) и Бургас (Болгария). Из Бреста, Гродно и Гомеля – еще и в Тиват (Черногория). Из Гомеля и Могилева чартеры летают также в египетскую Хургаду, причем из последнего – на круглогодичной основе. Из Гомеля круглый год можно летать в Шарм-аль-Шейх. Из гомельского аэропорта осуществляются также вахтовые чартерные рейсы в Нижневартовск и Сургут и детские гуманитарные рейсы в Ганновер (Германия), Бергамо и Венецию (Италия). Кроме того, из аэропортов Брест, Витебск, Гродно и Гомель дважды в неделю выполняются регулярные рейсы в Калининград. – Появились ли в текущем году новые направления (или, возможно, они сейчас прорабатываются)? – С 1 июня этого года три раза в неделю регулярные полеты по маршруту Москва (Домодедово) – Гомель – Москва (Домодедово) стала выполнять российская авиакомпания S7 Airlines. Сейчас ведутся переговоры с руководством польских авиакомпаний "LOT" и "Sprint Air" по вопросу открытия регулярных и чартерных рейсов через аэропорты Брест и Гродно (по программе "безвиза") и в аэропорт Гродно из Израиля. – Сколько пассажиров было перевезено из региональных аэропортов в 2017 году? Каков прогноз на 2018-й? В целом какова тенденция (рост/сокращение) пассажиропотока в региональных аэропортах? – С учетом открытия новых туристических направлений, увеличения частоты выполнения авиарейсов по действующим маршрутам прослеживается тенденция роста пассажиропотока через региональные аэропорты. В 2017 году в областных аэропортах Беларуси обслужено свыше 70,4 тыс. пассажиров, в планах на 2018 год – обслужить около 100 тыс. пассажиров. – Возможно ли дальнейшее увеличение пассажиропотока через региональные аэропорты и при каких условиях? – Минтрансом совместно с областными исполнительными комитетами ранее была разработана и утверждена концепция развития областных аэропортов республики. Ею сформулированы общие для всех областных аэропортов подходы, которые предусматривают развитие пассажирских и грузовых авиаперевозок путем повышения транспортной доступности аэропортов и упрощения формальностей для прохождения процедур оформления пассажиров и грузов, оптимального использования территории, развития инфраструктуры для хранения и обслуживания воздушных судов бизнес-авиации. По каждому областному аэропорту определены основные направления развития. Так, для аэропорта Брест перспективным видится привлечение туристических чартерных рейсов из Китая, а также части пассажиропотока из аэропортов Варшавы (Окенце и Модлин). Это позволит сформировать направления регулярных авиарейсов в Российскую Федерацию и страны Европейского союза, а также чартерные туристические программы с вылетом из Бреста в Грецию, Грузию, Египет, Испанию, Черногорию, Болгарию, Арабские Эмираты. Для аэропортов Витебск и Могилев предполагается увеличение объема авиаперевозок путем привлечения пассажиров, летающих авиарейсами "экономкласса" из сопредельных областей России (Смоленской, Псковской, Брянской). По мере решения задачи привлечения данной категории пассажиров возможно организовать регулярные и чартерные рейсы в аэропорты Российской Федерации – в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Анапу (в летний период), Украины (в Одессу), также в летний период. Аэропорт Гомеля планирует привлечь российских и украинских авиаперевозчиков для осуществления "стыковочных" авиаперевозок, а также части пассажиров из аэропортов Киева (Борисполь и Жуляны). По мере реализации намеченного возможно открытие регулярного рейса по маршруту Москва – Гомель – Москва, а также чартерных рейсов в аэропорты юго-западных регионов Российской Федерации и южных регионов Украины в летний период. Для аэропорта Гродно предусматривается привлечение лоукост-авиакомпаний для обеспечения перевозок в рамках въездного и выездного туризма, а также части пассажиров из аэропортов Литвы и Польши. – Эти планы будут "увязаны" с программами развития туризма в регионах? – Да. Для реализации концепции совместно с облисполкомами и заинтересованными предусмотрена разработка перспективных программ выездного и въездного туризма с узловыми точками в областных аэропортах. А также планов мероприятий по вхождению областных аэропортов в действующие и перспективные логистические схемы доставки экспортно-импортных грузов. – Ранее обсуждалась возможность организации авиаперевозок из региональных центров в Национальный аэропорт Минск для дальнейшей пересадки на международные рейсы. Идет ли работа сейчас над этим проектом? Какие вопросы требуют решения для того, чтобы он был экономически эффективен? – В настоящее время работа в данном направлении приостановлена, так как широко разветвленная сеть автомобильных и железных дорог обеспечивает эффективное транспортное сообщение между столицей Беларуси и областными центрами. Мы полагаем, что для решения вопроса доставки пассажиров из регионов в Национальный аэропорт Минск, вылетающих далее международными рейсами, необходимо наличие авиакомпании, располагающей воздушными судами малой вместимости, эффективными для выполнения полетов по местным воздушным линиям. – Ведутся ли в настоящее время (либо планируются) какие-то инвестиционные проекты по развитию инфраструктуры региональных аэропортов? – Минтранс уделяет большое внимание поддержанию основных фондов региональных аэропортов. С 2011 года на развитие их инфраструктуры, а также реализацию мероприятий по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности выделена сумма, эквивалентная $50 млн. Так, в мае 2018 года завершена реконструкция покрытий искусственной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Брест, до конца текущего года планируется реконструировать перрон, разрабатывается проектное задание на замену светосигнального оборудования данного аэропорта. В аэропорту Гродно планируется реконструкция покрытий искусственной взлетно-посадочной полосы в 2019-2020 годах. Ведутся проектные работы по модернизации пассажирских аэровокзалов в аэропортах Витебск и Могилев. Планируется также замена курсоглиссадных систем во всех региональных аэропортах.

Ан-148 в Подмосковье сознательно ввели в пике Подтвердилась основная версия причин катастрофы Ан-148 авиакомпании «Саратовские линии» в Подмосковье, произошедшей 11 февраля 2018 года, рассказала «Ленте.ру» Светлана Петренко, официальный представитель Следственного комитет России. Командир воздушного судна сознательно ввел его в пике, ориентируясь на неправильные показания скоростемера. «Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля Валерий Губанов получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путем перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолет потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа», — сообщила Петренко. Официальный представитель СКРуточнила, что эти данные были доложены главе ведомства Александру Бастрыкину в ходе оперативного совещания, которое провели на месте крушения самолета. «Решение о проведении оперативного совещания на месте происшествия было принято главой ведомства для оценки полноты следственных действий в связи с многочисленными жалобами на недостатки следствия, сроки проведения экспертиз. Отдельную обеспокоенность вызвало обнаружение на месте крушения фрагментов различного происхождения, недостаточная охрана территории и ряд других, заслуживающих внимания вопросов», — уточнила Петренко. При осмотре места происшествия сотрудники Главного управления криминалистики применяли комплекс специальной криминалистической техники, в том числе георадар. Это позволило изъять все вещественные доказательства до мельчайших фрагментов, доложил на совещании Зигмунд Ложис, руководитель Главного управления криминалистики (ГУК) СКР. По итогам совещания Бастрыкин дал ряд конкретных поручений, в том числе о немедленном назначении комплексной летной авиационно-технической судебной экспертизы, не дожидаясь заключения МАК. Именно по ее результатам будут приняты решения о лицах, причастных к преступлению. Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавший по маршруту Москва — Орск, разбился днем 11 февраля в Подмосковье. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли.

Для часто летающих пассажиров не будет новостью тот факт, что тарифы у авиакомпаний разные. Современные электронные авиабилеты могут продаваться по различной цене на одно и то же направление, и стоимость их зависит от многих факторов. Невозвратные авиабилеты – это, как правило, билеты по самому низкому тарифу. Большинство пассажиров стремятся приобрести билеты по минимальным ценам, и в этом случае нужно обратить внимание на правила применения тарифов и условия продажи авиабилетов. Из чего складывается цена на билет Все авиакомпании имеют свою собственную ценовую политику. В стоимость билета входит не только прибыль авиакомпании, но и различные сборы: аэропортовые, топливные, комиссионные сборы агентов и многие другие. Сам по себе тариф может быть невысоким, но дополнительные сборы и пошлины делают цену авиаперелета значительно выше. В разное время можно купить билет одной и той же компании на одно и то же направление за разные суммы: к примеру, задолго до вылета перелет стоит относительно недорого, накануне – дороже. Таким образом авиакомпании стимулируют пассажиров приобретать билеты заранее. Помимо разделения на классы – первый класс, бизнес, эконом и т. д., существуют градации и внутри одного класса. Например, эконом может также разделяться на 3-4 тарифа, у каждого из которых свои правила применения. Невозвратные авиабилеты встречаются у большинства авиакомпаний и пользуются спросом у многих пассажиров. Многие покупатели думают, что цена зависит от агентства, в котором приобретается билет. Это так лишь отчасти: дело в том, что пока пассажир ищет кассу «подешевле», время идет, авиабилеты раскупаются другими пассажирами, и в итоге остаются только самые дорогие, и клиент сожалеет о том, что не приобрел билет сразу за первую предложенную стоимость. Это довольно распространенная ситуация, особенно когда до вылета самолета остается не так много времени, иногда роль играют даже не часы, а минуты. Международные системы бронирования авиабилетов, в которых осуществляется продажа, предлагают все имеющиеся места на рейс одновременно во всех авиакассах, и продажа билетов происходит в режиме реального времени. Правила применения тарифов У каждого тарифа есть правила применения – они доступны во всех системах бронирования и представлены на английском языке. Эти правила оговаривают, как именно можно вернуть билет или обменять его, изменив даты вылета. Все действия с приобретенным билетом совершаются только согласно правилам применения конкретного тарифа. Они устанавливаются самой авиакомпанией-перевозчиком и неукоснительно соблюдаются всеми агентами, продающими билеты на рейсы. Невозвратные авиабилеты – это чаще всего, самые дешевые авиабилеты, которые невозможно вернуть, если пассажир отказывается от перелета, – эта информация обязательно прописана в правилах применения. При покупке таких билетов пассажира обязаны предупредить о том, что вернуть билеты нельзя, в некоторых точках реализации и авиакассах даже берут с пассажира подпись о том, что с правилами он ознакомлен и согласен. Что такое невозвратные авиабилеты Все авиакомпании стремятся к тому, чтобы максимально увеличить число своих пассажиров. Авиаперелеты – не самый дешевый вид путешествий, и в связи с этим обстоятельством авиакомпании стараются предложить пассажирам недорогие билеты на самолет. Для этого разрабатываются невозвратные тарифы – билеты по минимальной стоимости. А чтобы компания не понесла убытков, эти билеты становятся невозвратными. Если пассажир купил самый дешевый билет, он не может отказаться от путешествия или потеряет деньги, потраченные на покупку авиабилета. Часто применяется комбинированный тариф - сочетание в одном билете невозвратного и возвратного тарифов, таким образом, правила невозвратного тарифа применяются не к одному сегменту, а ко всему перелету. Как вернуть билет Если улететь не получается, сразу сообщите о необходимости возврата в службу поддержки сервиса, в котором купили билет. Дело в том, что за возврат в некоторых случаях все же придется заплатить штраф: обычно это прописано в правилах тарифа. И чем ближе к вылету, тем больше штраф — иногда до половины стоимости билета. Крайним сроком возврата считается момент окончания регистрации на рейс (в некоторых авиакомпаниях — время вылета). При обращении в службу поддержки максимально четко сформулируйте запрос: хотите вы вернуть билет (и не полетите совсем) или обменять на другие даты. Специалисту поддержки нужно точно знать, что от него требуется. Некоторые авиакомпании возвращают или обменивают билеты только в офисе продаж, другие позволяют все оформить дистанционно. С этим, опять же, желательно ознакомиться заранее, прочитав правила тарифа. Если же вы покупаете билет в сервисе по продаже билетов, возврат обычно осуществляется через сервис. Когда можно вернуть невозвратный билет В некоторых случаях вернуть деньги за невозвратный билет все же можно. Это называется «вынужденным возвратом». Причин может быть две: смерть или тяжелая болезнь одного из пассажиров, либо нарушение авиакомпанией условий перевозки. Если случилось несчастье и вы не можете лететь из-за болезни или смерти другого пассажира, необходимо как можно быстрее сообщить об этом авиакомпании. Вас снимут с рейса и попросят прислать документы, подтверждающие невозможность перелета. Важно связаться с перевозчиком до окончания регистрации на рейс. Нарушением условий договора перевозки считается длительная задержка или отмена рейса. Продолжительность задержки в разных авиакомпаниях своя, все описано в правилах. Отметим, что решение о вынужденном возврате принимает авиакомпания. Например, многие зарубежные перевозчики не считают отказ от перелета по медицинским причинам основанием для вынужденного возврата. Дело в том, что в Европе и США хорошо развита культура страхования, в том числе путешествий. И в случае непредвиденных обстоятельств покрывать издержки за несостоявшийся перелет придется страховой компании. В каких случаях возврат предусмотрен Практически всеми авиакомпаниями предусмотрен ряд случаев, когда вернуть невозвратные авиабилеты можно. Например, при наличии медицинской справки о том, что состояние здоровья пассажира не позволяет ему совершить перелет, в случае смерти пассажира или смерти его ближайших родственников. Даже если пассажиром приобретены невозвратные авиабилеты, закон все равно позволит вернуть деньги, потраченные на его приобретение. Следует отдавать себе отчет в том, что эти процедуры займут определенное время, особенно если дело принимает судебный оборот. Также стоит иметь в виду, что если билеты покупались в агентстве, проще обратиться напрямую в представительство авиакомпании, так как агенты также не могут пойти против правил перевозчика и вернуть пассажиру деньги без разрешения компании.

За прошедшие сутки (25/06 – 26/06) в Международном аэропорту Алматы задержаны следующие рейсы: Авиакомпания Air Astana: КС915 Алматы-Анталья Позднее прибытие воздушного судна КС609 Алматы-Астана Тех.причина KC887 Алматы-Пекин Позднее прибытие воздушного судна KC935 Алматы-Куала-Лумпур Долгая уборка воздушного судна Авиакомпания Scat: DV731 Алматы-Актау Тех.причина DV706 Алматы-Шымкент Неудобный пассажир(доставка забытых вещей) Авиакомпания Atlasglobal: KK6756 Алматы-Анталья Перенесен на 26/06 Авиакомпания AirBaltic: BT747 Алматы-Рига Позднее прибытие воздушного судна Авиакомпания Bek Air: Z9 2005 Алматы-Усть-Каменогорск Неисправность воздушного судна Задержанных-9 Отмененные:7J4897/4898-Душанбе-Алматы-Душанбе

Бизнес-класс «Эйр Астаны» – гарантия идеального перелета Комфортные и просторные кресла, расслабляющая обстановка, персональная программа развлечений на борту – лишь некоторые из привилегий полета в бизнес-классе «Лучшей авиакомпании Центральной Азии и Индии».

Министра транспорта РФ просят вмешаться в дело «Саратовских авиалиний» «Общероссийское объединение пассажиров» направило обращение в адрес министра транспорта Российской Федерации Евгения Дитриха с просьбой рассмотреть жалобы граждан РФ об отсутствии выплат денежных средств пассажирам «Саратовских авиалиний». Об этом корреспонденту ИА REGNUM заявил заместитель председателя Объединения пассажиров Илья Зотов 25 июня. Он отметил, что требования возврата средств поступают от людей по причине отзыва сертификата эксплуатирующей авиакомпании. Так, в течение недели более 10 активистов объединения, а также сами пассажиры не смогли дозвониться по телефонам Росавиации и АО «Саратовских авиалиний», которые работают в формате «горячей линии» для приёма обращений от пассажиров и предоставления им информации о дальнейших действиях в связи с прекращением полётов авиакомпании. Кроме того, телефон АО «Саратовские авиалинии» оказался заблокирован. «В кассах, где приобретались билеты возврата средств не производят и, как сообщают пассажирам в данных кассах, никаких выплат за ранее купленные билеты не планируется осуществлять. В частности, речь идёт о кассе «Транспортная клиринговая компания (ТКП)» ООО «Билетное агентство» в отделении по адресу: город Киров улица Мира 20а. Прошу дать пояснения по отсутствию выплат от данной компании или переадресовать данное обращение в надзорные органы для проведения соответствующей проверки», — говорится в тексте обращения. По информации «Общероссийского объединения пассажиров», не был произведен возврат средств пассажирам следующих рейсов и направлений: 07 июня Симферополь — Ижевск, номер рейса 5983; 15 июня Санкт-Петербург — Киров, номер рейса 512; 17 июня Казань — Симферополь, номер рейса 5939; 18 июня Пенза — Симферополь, номер рейса 5805; 25 июня Благовещенск — Красноярск, номер рейса 136; 27 июня Симферополь — Пенза, номер рейса 5806; 30 июня Тамбов — Симферополь, номер рейса 5947; 01 июля Симферополь — Казань, номер рейса 5940; 05 июля Киров — Симферополь, номер рейса 5837; 08 июля Киров — Симферополь, номер рейса 5837; 09 июля Санкт-Петербург — Киров, номер рейса 512; 15 июля Киров — Симферополь, номер рейса 5837; 19 июля Симферополь — Киров, номер рейса 5838; 22 июля Симферополь — Киров, номер рейса 5838; 28 июля Чебоксары — Анапа, номер рейса 5909; 29 июля Симферополь — Киров, номер рейса 5838; 11 августа Анапа — Чебоксары, номер рейса 5910; 19 августа Симферополь — Киров, номер рейса 5838; 26 августа Курск — Симферополь, номер рейса 5919; 06 сентября Симферополь — Киров, номер рейса 5838; 06 сентября Симферополь — Курск, номер рейса 5920. В объединении пассажиров есть данные на пассажиров указанных рейсов. Известно, что каждый человек оформил возврат средств в предложенном АО «Саратовские авиалинии» формате, но денежные средства до сих пор не поступили на счета. По предварительной оценке, сумма к возврату может превышать 10 млн рублей. «Просьба проинформировать пассажирское сообщество о сроках возврата средств, будут ли они выполнены в полном объёме, а также привлечь руководство Федерального агентства воздушного транспорта к дисциплинарной ответственности, которые не должным образом проводят работу по информированию пассажиров и выполнению ранее озвученных заявлений, по возврату денежных средств в течение 30 дней, так как данные заявления не выполнены и не соответствуют действительности. Уважаемый, Евгений Иванович, просим Вас взять решение данного вопроса на личный контроль», — говорится в тексте обращения. Напомним, 11 февраля 2018 года в Подмосковье потерпел крушение самолёт Ан-148. На борту был 71 человек, выживших нет. После катастрофы начались масштабные проверки авиакомпании, которые выявили существенные нарушения в её работе. В результате Росавиация приняла решение об отзыве сертификата эксплуатанта, что привело к закрытию авиакомпании.

Польская авиакомпания увеличивает количество рейсов в Украину Крупнейшая польская авиакомпания LOT с 1 июня увеличила количество рейсов Харьков — Варшава с 9 до 11 в неделю. Об этом в Facebook сообщает пресс-служба Харьковского аэропорта. Отмечается, что причиной этого является удобство Варшавы для пересади на ряд востребованных направлений, в частности Лондон, Париж, Амстердам, Мюнхен и Нью-Йорк. Полеты осуществляются ежедневно. По средам, пятницам, субботам и воскресеньям рейсы выполняются дважды в день, в 14:40 и 17:55. Стоимость билета — от 129$ (в обе стороны).

Авиакомпания «Аэрофлот» испытывает нехватку командиров воздушных судов Авиакомпания "Аэрофлот" испытывает дефицит командиров воздушных судов, сообщил журналистам гендиректор авиакомпании Виталий Савельев. "Дефицит командиров воздушных судов сохраняется, на сегодняшний день [не хватает] порядка 61 человека. Мы делаем все, чтобы этот дефицит сократить", - сказал он. По данным "Аэрофлота", в компании работают более 1000 командиров воздушных судов (КВС). Дефицит касается только первых пилотов узкофюзеляжных самолетов: Boeing 737, Airbus A321 и Airbus A320, уточнил Савельев.

Пассажиры экстренно севшего в Казахстане самолета вылетели в Турцию Пассажиры самолета Боинг 737 турецкой авиакомпании Pegasus Airlines вылетели из Атырау в Анталию.

"Аэрофлот" переведет еще 14 маршрутов в новый терминал Шереметьево Авиакомпания "Аэрофлот" намерена перевести очередную партию рейсов в новый терминал внутренних линий Шереметьево-1 (В) в первой половине июля. Это касается рейсов по 14 направлениям, сообщает соб.корр. Travel.ru. Основную массу вновь переводимых рейсов составят вылеты в города проведения чемпионата мира по футболу. Напомним, что на июнь и начало июля все такие рейсы были оставлены в старом терминале, чтобы упростить стыковки между ними, а также с международными рейсами, которые тоже обслуживаются в южных терминалах Шереметьево. Этот перевод начнется по мере окончания полетов, связанных с чемпионатом мира. Часть рейсов в Ростов-на-Дону, Сочи, Волгоград и Самару перейдут в новый терминал с 10 июля, в Калининград – с 11 июля, в Санкт-Петербург и Екатеринбург – с 13 июля, в Казань – с 14 июля, в Саранск – с 15 июля, в Нижний Новгород – с 16 июля. Во всех случаях речь идет только о рейсах, совершаемых на самолетах Boeing-737-800 и Superjet 100. Рейсы, обслуживаемые самолетами Airbus, пока остаются в старом терминале. Кроме того, в начале июля к списку обслуживаемых из Шереметьево-1 (В)направлений добавятся: Уфа и Ханты-Мансийск (по 1 рейсу) – с 1 июля, Абакан – с 12 июля, Новосибирск (1 рейс) – с 13 июля. Это вызвано, как правило, сменой типа самолета на рейсе на Boeing-737-800 или Superjet 100, либо появлением нового рейса на одном из этих самолетов. Напомним, что в мае-июне в новый терминал были полностью переведены все рейсы в Иркутск Новокузнецк, Кемерово, Якутск, Саратов, Воронеж, Ставрополь, Белгород, Сыктывкар, Магнитогорск, а также часть вылетов в Анапу, Астрахань, Геленджик, Краснодар, Минеральные Воды, Томск, Оренбург, Омск, Томск, Пермь, Челябинск, Архангельск, Нижнекамск, Оренбург, Сургут и Симферополь. Все это рейсы только на Boeing-737-800 или Superjet 100. График перевода в новый терминал рейсов на Airbus и Boeing 777 пока не известен. Ожидается, что полностью перевод будет закончен к смене расписания с летнего на зимнее к конце октября. Напомним, что добраться до нового терминала Шереметьево-1 (В), который занял место старого терминала с тем же названием, можно несколькими путями. Во-первых, новым подземным шаттлом от действующих терминалов и "Аэроэкспресса". Во-вторых, автобусом 851 по Ленинградскому шоссе (автобус 817 теперь не проезжаетвблизи нового терминала и по неизвестной причине не имеет остановки напротив него) или маршрутками 949 или 948 (они следуют туда через действующие терминалы). В-третьих, автобусами или маршрутками 21 от станции Лобня. Пассажирам этих рейсов следует закладывать дополнительное время как на поездку в аэропорт или из него (в большинстве случаев), так и на пересадку на любые другие рейсы, кроме тех, которые также будут выполняться из нового Шереметьево-1 (В). Время, требуемое на пересадку на другие внутренние рейсы, возрастет, как правило, примерно на 10-20 минут, требуемых на поездку на подземном шаттле и проход от его станции Шереметьево-2 к старому сектору внутренних линий. Срок пересадки на международные рейсы или обратно будет зависеть от терминала и в некоторых случаях может остаться прежним, в других - возрастет примерно на 5-10 минут. Официально "Аэрофлот" сейчас считает допустимыми стыковки длительностью в 60 минут в пределах нового терминала и 90 минут - при смене терминала. К сожалению, "Аэрофлот" вновь не объявил о переводе очередной партии рейсов. Напомним, что и ранее о начале эксплуатации терминала было объявлено лишь в последний момент, когда до начала перевода оставалось лишь 4 дня, причем все они были выходные. А тему дальнейшего перевода рейсов и авиакомпания, и аэропорт вообще обошли вниманием. Возможно, что часть пассажиров не успеет вовремя узнать о переводе и приедет в результате не в тот терминал.

Задержавшийся самолет из Тбилиси успешно приземлился в Баку Самолет авиакомпании Buta Airways, рейс которой из Тбилиси задержался по техническим причинам, успешно приземлился в Баку. Сегодня рейс “J2 9224” авиакомпании, который должен был быть осуществлен из Тбилиси в 13:00, задержался из-за глобального сбоя в системе SITA, отвечающей за регистрацию и выдачу билетов. Со схожими проблемами столкнулись и авиакомпании других стран, например, в России и Индии. В настоящее время сбой устранен и система работает в штатном режиме. 14:03 (GMT +4) Авиарейс Тбилиси-Баку авиакомпании Buta Airways задерживается, следует из информации, размещенной в субботу на сайте Международного аэропорта Гейдар Алиев. Рейс “J2 9224”, осуществляемый на самолете Embraer E170, должен был прибыть в Баку в 13:00, однако выполнение рейса пока задерживается.