Поиск сообщества

Врач-эндокринолог и дерматолог рассказала, что происходит с нашим организмом в самолете, как избежать укачивания, раздражения кожи и образования тромбов в сосудах. Эксперт: Елена Гусарова, врач-дерматовенеролог, косметолог, эндокринолог, член Московского научного общества дерматовенерологов и косметологов, член ассоциации дерматологов и косметологов Москвы. Авиапутешествия стали неотъемлемой частью нашей жизни. Кто-то летает только на отдых пару раз в год, а для кого-то частые перелеты с одного континента на другой – естественная проза жизни. Полеты один - два раза в год не наносят серьезного ущерба здоровью, но два и более перелетов каждый месяц уже увеличивают риски для организма. Давайте разберемся, как снизить такие риски и повысить безопасность и комфорт перелета независимо от его дальности. БЕРЕГИТЕ ВАШИ УШИ Во время взлета и посадки у многих пассажиров закладывает уши. Так происходит из-за перепада давлений в барабанной полости уха и салоне самолёта при резком изменении высоты. Когда барабанная перепонка прогибается, возникает чувство заложенности. Может также появиться боль, звон в ушах, головокружение, рвота, ощущение блокирования слухового прохода. Иногда случается временная потеря слуха, возникает зубная или боль в животе. Существует простой способ борьбы с влиянием разницы давления на организм. Нужно зевнуть, сделать несколько глотательных или жевательных движений. Еще есть специальные беруши, которые хорошо помогают «сглаживать» перепад давлений. ЧЕГО НАМ НЕ ХВАТАЕТ НА БОРТУ Во время полета давление в салоне самолета такое же, как на высоте 1500 - 2500 метров над уровнем моря. При пониженном атмосферном давлении содержание кислорода в воздухе салона падает. Поэтому может ощущаться легкая гипоксия (нехватка воздуха). Еще один физиологический эффект во время полета - обезвоживание. Чтобы избежать появления конденсата, в салоне самолета поддерживается влажность 12 - 15%. А уровень влажности, необходимый человеку, чтобы не возникало обезвоживания организма, не менее 30%. Из-за недостаточной влажности воздуха могут появиться: - сухость глаз, слизистой носоглотки; - сухость кожи; - проблемы с дыханием; - запоры (при частых или длительных перелетах более 4 часов); - головные боли; - повышенная восприимчивость к респираторным заболеваниям (простудам, гриппу). ЭТО ПРИГОДИТСЯ Пять советов, чтобы избежать негативных эффектов обезвоживания 1. Низкая влажность воздуха может вызвать осложнения при уже имеющихся заболеваниях глаз. Для снижения риска возьмите в полет капли «искусственная слеза». В полеты, длящиеся дольше 4 часов, лучше отправляться в очках, а не в линзах. 2. Если перелет длится более 3 часов, из-за сухого воздуха в салоне сильно страдает кожа. Она становится очень обезвоженной, может появиться раздражение, шелушение, покраснение, высыпания, землистый цвет и отеки. Чтобы избежать этих неприятностей или как минимум сократить их интенсивность, за 12 часов до вылета нужно хорошо увлажнить верхний слой кожи кремом или гелем. Можно сделать увлажняющую маску для лица. Питательная маска для волос тоже будет кстати. ! Важно: все салонные процедуры (чистки, лазерный пилинг, дермабразию, инъекционные процедуры) желательно делать не позднее, чем за 2 - 3 недели до перелета, чтобы избежать осложнений. 3. Не стоит перед полетом наносить на лицо декоративную косметику. В исключительных случаях можно воспользоваться косметикой с эффектом ухода за кожей или губами (так называемые ВВ или СС-кремы, увлажняющая кремовая помада). Но глаза все же рекомендую оставлять без косметики. 4. Во время перелета можно использовать увлажняющие средства с гиалуроновой кислотой. А вот спреи для лица вопреки распространенному представлению как раз нежелательны. Так как при пониженной влажности жидкость будет мгновенно испаряться с кожи и еще больше обезвоживать ее. 5. Чтобы восполнить недостаток влаги, в полете старайтесь пить больше простой воды. В среднем рекомендуется пить 200 - 250 мл в час. В том числе несколько часов после прилета. МОРСКАЯ БОЛЕЗНЬ, УХОДИ! По статистике более 50% людей подвержены морской болезни, или, говоря попросту, укачиванию. Главная причина укачивания в самолете - несоответствие между тем, что видит пассажир (статичная картинка или медленные изменения в иллюминаторе), и тем, что испытывает его вестибулярный аппарат во время полета на огромной высоте и скорости. Снизить эффект укачивания на авиаборту вам помогут такие простые меры: - выбирайте место ближе к середине или началу салона; - не смотрите в иллюминатор; - пейте исключительно воду; - периодически подходите к кондиционеру в салоне. Если все эти меры не помогают, перед полетом проконсультируйтесь с врачом, чтобы подобрать подходящие именно вам препараты от укачивания в транспорте. ОТ ГИПОДИНАМИИ ДО ТРОМБОЗА Перелеты, особенно на большие расстояния, связаны с ограничением подвижности – гиподинамией. При продолжительном полете это может негативно повлиять на организм: привести к нарушению кровотока, отеку ног и даже образованию тромбов в глубоких венах. Исследования показывают, что риск тромбоза возрастает после 4 часов полета. А 8-часовые и более длительные перелеты повышают вероятность возникновения этой патологии почти в 4 раза. НА ЗАМЕТКУ Кто в группе риска Опасность тромбоза повышается при наличии таких факторов: - повторный перелет в течение двух недель; - уже перенесенный тромбоз; - наследственная предрасположенность; - использование эстрогенсодержащих контрацептивов; - беременность; - недавняя травма или операция; - онкологические заболевания; - нарушение свертываемости крови; - курение. СОВЕТ Чтобы перелет прошел легче, необходимо за несколько дней до поездки после консультации с врачом начать принимать аспирин (если нет противопоказаний!). Это уменьшает густоту крови, снижает риск тромбообразования и нагрузку на сердце. Во время полета нужно делать по несколько глотков воды каждые 20 - 30 минут. По мере возможности разминайте конечности, делайте легкий массаж. Хотя бы раз в час вставайте и проходитесь по салону. ВЫБИРАЕТЕ ТОМАТНЫЙ СОК? ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕТЕ! Полет на голодный желудок неправильный вариант. Перед поездкой в аэропорт нужно съесть легкую, но питательную пищу: рыбу, гречку, запеченные овощи. Не стоит употреблять перед и во время полета продукты и напитки, вызывающие сильное газообразование, острую и жирную пищу, незнакомые деликатесы. Нужно отказаться от алкоголя и кофе, так как они усиливают нагрузку на сердце и способствуют обезвоживанию. Эксперты отмечают, что в самолете вкусовые рецепторы снижают восприятие на 40%. Это сочетание высоты, низкой влажности и пониженного давления дает такой эффект. Именно поэтому еда на борту кажется безвкусной и пресной. Было замечено, что большой популярностью на борту самолетов пользуется томатный сок. Так, авиакомпания «Lufthansa» в год закупает этот напиток в количестве более 200 миллионов литров. Немецкие ученые провели исследование и выяснили: томатный сок люди выбирают интуитивно, так как он хорошо усваивается, насыщает организм и отлично подходит под измененные вкусовые ощущения.Кроме того, томатный сок избавляет от головной боли, ускоряет метаболизм, способствует выведению токсинов и продуктов распада. Калий и магний, содержащиеся в соке, ускоряют выработку серотонина, что помогает преодолеть стресс, а также нормализует деятельность центральной нервной системы. КСТАТИ Многие пассажиры при перелетах испытывают стресс, чувствуют тревогу, страх, волнение. Из-за этого происходит всплеск выработки различных гормонов, увеличивается кровяное давление и уровень сахара в крови. Ни в коем случае не стоит пытаться решить проблему при помощи алкоголя. Это только увеличит нагрузку на организм, особенно на сердце. Лучше непосредственно перед вылетом и посадкой примите успокоительный препарат, рекомендованный вашим лечащим врачом.

Немецкие специалисты рассказали, что делать туристам, если во время путешествия они остались без паспорта, банковской карты или мобильного телефона. Об этом пишет FVW. Ни один путешественник не застрахован в поездке от потери документов, кредитки, мобильного телефона, кошелька и некоторых других важных вещей. Это может произойти и по причине невнимательности самого человека, и от действий злоумышленников. Немецкое издание дает несколько советов, как лучше всего вести себя в сложившейся ситуации. Если за рубежом утерян паспорт, путешественнику незамедлительно нужно отправиться в консульство своей страны. Здесь необходимо оформить разовый документ для обратной поездки на родину. Чтобы ускорить процесс, специалисты рекомендуют иметь на своей электронной почте по крайней мере одну цифровую копию паспорта, а лучше всего бумажную ксерокопию. Их следует подготовить до начала поездки. Также заранее запишите контакты консульства. Не забудьте оповестить об утере или краже паспорта местную полицию. Следует также помнить, что выданный в одной стране временный документ может быть не признан в других. Если для пребывания за границей нужна была виза, горе-туристу придется еще и выяснить, что делать с этим в связи с утерей документов. Вам точно понадобится ваш временный паспорт. Поэтому важно сначала заняться им, прежде чем пытаться получить экстренную визу. Если вы обнаружили пропажу банковской карты, ее нужно немедленно заблокировать. Сделать это можно по телефонному номеру службы поддержки банка, который лучше записать также до отъезда. Если карта была украдена, об этом необходимо срочно сообщить в полицию. Путешественникам также советуют не хранить записанный пин-код от карты рядом с ней. Лучше заблокировать и утерянный телефон, то есть, сим-карту. Это отгородит от ненужных расходов на звонки, которых вы не совершали. Позвоните по номеру службы экстренной помощи мобильного оператора. Его также необходимо записать до того, как отправляться в путешествие. Потерянный мобильный телефон грозит не только большими финансовыми потерями, но и таит в себе угрозу конфиденциальности личной и корпоративной информации, хранящейся на смартфоне. Правило простое: чем быстрее действуешь, тем меньше последствия. Об утере телефона также необходимо поставить в известность полицию. К слову, основные производители мобильных телефонов уже предлагают заводские функции определения местоположения и блокировки устройства. Это позволяет удаленно определять, где находится телефон, блокировать его и, при необходимости, удалять содержащуюся на нем информацию. Кроме того, турист может установить специальные приложения безопасности, которые могут сделать все вышеперечисленное. Если вы путешествуете без кредитной или дебетовой карты, и у вас украли кошелек, вы останетесь без денег. В этом случае также могут помочь в посольстве или консульстве. И хотя они предоставляют денежную помощь только в экстренных случаях, зато точно поспособствуют оповещению родственников и подскажут лучший способ совершения быстрых денежных переводов из дома. Специалисты рекомендуют не носить с собой все имеющиеся денежные средства, особенно в крупных купюрах. Пропадают во время поездок и ноутбуки. Каждый год 175 000 устройств исчезают в восьми крупнейших аэропортах Европы, и при этом конфиденциальные личные и корпоративные данные иногда теряются или попадают в чужие руки. Вернуть ноутбук может помочь только полиция, а чтобы защитить свои данные, пользуйтесь паролями или биометрической защитой, которую поддерживают современные устройства (отпечатки пальцев и снимок лица). Кроме того, эксперты советуют хранить самые важные данные не в компьютере, а на безопасных облачных сервисах. И еще одной потерей во время путешествия может оказаться… чемодан. Согласно статистике, из 200 авиапассажиров один в конце рейса остается без своего багажа. О потере необходимо сообщить на стойку регистрации авиакомпании, предоставив информацию о чемодане: цвет, содержимое, наличие наклеек или рисунков, свое имя и номер рейса. Если повезет, пропавший чемодан будет доставлен в отель или дом в течение суток. Если чемодан не прибывает через пять дней, он считается потерянным. Владелец получает от авиакомпании форму, в которой он должен подробно указать содержимое и его стоимость. Европейские авиакомпании несут ответственность за потерю в размере до 1 300 евро на пассажира. Исчезают чемоданы и в поездах. Чаще всего по причине элементарной кражи. Во избежание такой ситуации эксперты рекомендуют просто привязывать чемодан за ручку с помощью веревки. Схватить багаж и быстро исчезнуть уже не получится.

За отмену или задержку рейса пассажиры, которые путешествуют европейскими авиалиниями или просто летят из ЕС, могут получить до €600 компенсации. Как добиться этой выплаты и какие сервисы помогут ускорить процесс? Согласно постановлению Европарламента и Совета EC №261, пассажиры, чей рейс был отменен или задержан более чем на три часа, могут получить от авиаперевозчика от €200 до €600. Эта норма касается рейсов европейских авиакомпаний по всему миру и рейсов любых компаний из европейских стран. Таким образом, клиенты российских авиакомпаний, которые улетают из Европы, тоже могут претендовать на эти деньги — в отличие от тех, кто летает ими же по России, в США или Азию. Дело в том, что Россия пока не присоединилась к Монреальской конвенции, которая унифицирует обязательства авиаперевозчиков перед пассажирами. Ключевой фактор, позволяющий получить компенсацию, — причина отмены или задержки рейса. «Это должна быть вина авиакомпании — например, проблемы с самолетом или какие-то технические причины, — объясняет Евгений Лонский, региональный директор международного сервиса для получения компенсаций AirHelp в Восточной Европе. — Другие случаи, такие как теракты, забастовки и непогода, компенсации не подлежат». Сумма компенсации, согласно постановлению ЕС, зависит от двух факторов: дальности перелета и времени задержки. Так, если вылет задержан более чем на три часа, а его дальность составляет менее 1500 км, авиакомпания должна выплатить пассажиру €250. Если задержка составляет более четырех часов, а перелет — более 3500 км, сумма возрастает до €600. Евгений Лонский отмечает, что при длительных задержках авиакомпания также должна обеспечить пассажиров водой, питанием и предоставить отель. Но это не освобождает перевозчика от необходимости заплатить компенсацию. «В законе четко сказано, что, если самолет прилетел с опозданием более трех часов, за это полагается компенсация», — говорит Лонский. Претендовать на компенсацию можно в течение нескольких лет. «Это зависит от страны, в которой зарегистрирована авиакомпания, или от страны вылета — если речь идет не о европейской компании. Обычно это срок от двух лет, как в Испании, до шести, как в Англии», — рассказывает Роман Гильманов, генеральный директор российской компании Compensair, оператора сервиса для получения компенсаций от авиакомпаний. Как требовать компенсацию Тривиальный путь — обратиться в авиакомпанию самостоятельно. Самое главное — сохранять посадочные талоны, так как некоторые компании без них не рассматривают обращения, поясняет Лонский. Гильманов также советует взять у сотрудников авиакомпании или аэропорта справку о том, что рейс задержан. В крайнем случае можно сфотографировать табло рейсов (чартерные перелеты, по словам эксперта, иногда плохо отслеживаются базами данных). Если клиенту придется обращаться в суд, такая фотография также может быть доказательством задержки рейса, рассказывает Гильманов. Далее нужно составить на английском онлайн-заявку или письменную претензию к авиакомпании (в зависимости от ее правил). Для этого нужно разобраться, на какую компенсацию можно претендовать, описать в претензии обстоятельства, а также указать, на основании каких пунктов закона полагается компенсация, говорит Гильманов. Ответ авиакомпании можно ожидать в среднем 1–3 месяца, добавляет Лонский. При этом компании часто игнорируют первичные обращения клиентов или автоматически присылают отказ, рассказывают эксперты. «Задача пассажира — следующим шагом доказать, что его случай произошел именно по вине авиакомпании. Поэтому далее важно изучить прецеденты, когда компания была признана виновной, и составить юридически грамотный ответ на полученное возражение», — говорит Гильманов из Compensair. Если и на этом этапе компания отказывает в выплате, нужно обращаться в суд европейского города, где находится главный офис перевозчика. Если же речь идет не о европейских компаниях, то иск надо подавать в стране вылета, но только в случае, если у авиаперевозчика есть там представительство, говорит Лонский из AirHelp. В мире существует множество компаний, которые занимаются общением с перевозчиками и могут по заявке пассажира обратиться в суд. Помимо уже упомянутых AirHelp и Compensair это сервисы Refund.me, Flightright и Flight Delays. Россияне обращаются за компенсациями довольно редко, говорит Лонский из AirHelp. «Многие считают, что европейское законодательство распространяется только на граждан Европы. Но это не так, у опоздания нет национальности», — рассказывает он. В системе AirHelp, по словам Лонского, сейчас около 256 тыс. заявок, российских — только 488. Гильманов из Compensair утверждает, что сейчас его компания работает примерно с тысячей российских обращений. Около 80% клиентов сервиса — русскоговорящие, и половина этих людей живет в России. Чаще всего — примерно в 60% случаев — авиакомпании соглашаются выплатить компенсацию на раннем этапе, то есть во время переписки с менеджерами сервиса, рассказывает Гильманов. Если же авиакомпания отклоняет заявление о компенсации, то оно передается в юридический отдел сервиса и 80–90% подобных дел решается на уровне переписки юристов с авиакомпанией, говорят эксперты. В остальных случаях приходится обращаться в органы защиты прав потребителей в европейских странах, а затем — в суд, и 98% судебных дел сервисы выигрывают, говорит Лонский. Комиссия сервисов составляет стандартную величину — 25% от суммы полученной компенсации. Kupibilet.ru будет дополнительно удерживать еще 10%. Оплату все сервисы берут только после получения согласия в выплате от авиакомпании. Если же не удается получить компенсацию, то клиент ничего не платит. Сколько ждать компенсации Гильманов отмечает, что получение компенсации через посредника занимает от нескольких недель до полугода. «В режиме общения с авиакомпанией, то есть без суда, мы обычно получаем деньги за два месяца. Если идем в суд, то дело может тянуться долго. Например, недавно мы выиграли суд в Нидерландах, и общий цикл составил больше шести месяцев», — рассказывает он. Примерно такие же сроки называет и Лонский из AirHelp. Впрочем, в сложных случаях ожидание может быть и большим. Россиянин Ян Костин в июле прошлого года подал Compensair заявку на получение компенсации от компании Air France. Причиной стало не опоздание, а нечеткая работа билетной службы авиакомпании. В июне Костин должен был лететь из Марселя в Москву с пересадкой в Париже. Однако началась забастовка пилотов Air France, из-за чего за несколько дней до вылета ему поменяли билеты. Во втором варианте оба рейса — из Марселя в Париж и из Парижа в Москву — выполнялись в одно время. Костин потребовал поменять билеты еще раз. Новый маршрут проходил через Рим, при этом в билетах была опечатка. «Авиакомпания ошиблась в одной букве: вместо июня («JUN») был указан январь («JAN»). Поэтому в Риме пришлось снова общаться с авиакомпанией и опять менять билеты», — рассказал РБК Костин. Юристы Compensair, проверив заявку, решили, что авиакомпания должна заплатить компенсацию. Деньги пришли Костину в начале марта. Как пояснил Гильманов, Air France достаточно давно согласилась выплатить компенсацию, однако долго не переводила деньги сервису. «Только после того, как мы начали работу с органами по защите прав потребителей в стране вылета и только когда мы отправили письмо, предупреждающее о начале судебного разбирательства, авиакомпания перевела деньги», — рассказывает он. Стоит ли пользоваться услугами посредников Заместитель председателя общественного совета при Ростуризме Дмитрий Давыденко считает «компенсационные» сервисы удобными. «Это обычные юридические услуги, поставленные на конвейер. Если, например, у вас сумма претензий 5–10 тыс. руб., то ради этого тратить время на поход в юридическую компанию, наверное, бессмысленно. Заполнить форму на сайте гораздо проще», — поясняет он. Комиссию в 25% он считает оправданной, особенно учитывая то, что сервисы берут ее только в случае удовлетворения претензии. В принципе, пассажир может заняться возвратом и самостоятельно, если есть время и желание. Если нет — вполне можно доверить это другим людям, говорит Давыденко. Впрочем, эксперт по гражданской авиации и руководитель портала Aviator.ru Сергей Мартиросян советует тщательно подумать, прежде чем обращаться к посредникам. «Если человек принципиально хочет получить от авиакомпании деньги, но не хочет разбираться в юридических тонкостях, то есть смысл обратиться к сервисам. Однако с перевозчиками часто можно договориться на месте», — рассказывает он. По мнению Мартиросяна, многие авиакомпании дорожат репутацией и соглашаются возместить потерю времени какими-либо бонусами — например, подарить пассажиру мили или повысить класс обслуживания на следующем рейсе. Поэтому эксперт все же рекомендует сначала написать перевозчику и попробовать договориться о форме компенсации. Если же авиакомпания не идет на уступки, то стоит составлять претензию, резюмирует он. Председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов более категоричен. Он считает, что авиапассажиры должны защищать свои права самостоятельно. «Вместо того чтобы доверять всю работу подобным сервисам, которые зарабатывают на незнании, лучше разобраться в законах, причем начиная с Конституции, и, основываясь на этих законах, обращаться в суд. А суд будет на стороне потребителя», — заключает эксперт.

Трендом последних лет становится экологический туризм, а отдельным гуманным направлением "зеленых" путешествий называют вегетарианский или веганский туризм. Собираясь в отпуск, человек, придерживающийся вегетарианского или веганского стиля питания, должен более тщательно отнестись к планированию своего путешествия, чтобы не остаться голодным. Представляем вам список стран, где туристу, который не ест мясо, курицу и рыбу, будет что попробовать, не нарушая своих убеждений. Индия Такого огромного выбора, как здесь, вегетарианец или веган не получит ни в одной другой стране. Индийская культура оказала влияние на кухню, и наиболее интересные блюда здесь те, что приготовлены без животных продуктов. Строгими вегетарианцами сейчас являются более 50 процентов всего населения Индии, помимо религиозной и философской подоплеки этого факта, есть и банальная экономическая причина: мясо стоит дорого и на такое огромное количество людей его немного. Индия - то место, где не придется выискивать в меню вегетарианские позиции. Это страна, где в каждом заведении глаза будут разбегаться от многообразия вариантов. Кажется, местные знают сто способов приготовления чечевицы, картошки, тофу или шпината. Но надоесть такой рацион не успеет: индийцы мастерски используют специи, а одни и те же рецепты трактуют по-своему в каждом штате страны. Израиль Как и в Индии, в Израиле вегетарианство имеет глубокие исторические и религиозные корни. В иудаизме с древних времен существовал запрет на сочетание мясной и молочной пищи. Чтобы не путаться и не держать в голове запреты, часть иудеев решила вовсе отказаться от мясных блюд. Среди израильтян почти 5 процентов не являются приверженцами мяса, молочных продуктов и яиц. Современный израильский фастфуд - это не гамбургеры и чебуреки, а фалафель, хумус и вегетарианские бургеры (с начинкой из сои или чечевицы). На полках стандартных городских супермаркетов безглютеновый хлеб, пророщенные бобовые, кокосовое и миндальное молоко, веганские десерты, питы из полбы. В ресторанах и кафе туристам предложат овощи и фрукты, зеленые салаты, органический хлеб и выпечку, оладьи и другие блюда из чечевицы, домашние лимонады. В Тель-Авиве даже Domino's Pizza предлагает пиццу без животных жиров, а в стране существует первая кошерная веганская кулинарная школа Vegan Experience. Каждый сентябрь в городе проводится Веган-Фест, один из крупнейших в мире веганских фестивалей. Вьетнам Во Вьетнаме вегетарианство распространено по аналогичным причинам: это религиозные взгляды и приверженность здоровому образу жизни. Казалось бы, вегетарианские блюда не отличаются разнообразием, ведь их готовят из растительных продуктов. Однако такое питание способно удовлетворить потребность человека в необходимых питательных веществах. Для вдохновения вегетарианцу можно просто прийти на вьетнамский рынок: вы вряд ли видели столько видов зелени, овощей и фруктов в одном месте! За обедом на стол первым делом поставят миску с лаймом, овощами и травами, которые идеально дополняют местные супы. Обычно блюда здесь собирают как конструктор из заранее нарезанных ингредиентов. Так что не класть в вашу порцию креветки или мясо не составит труда. Ямайка Это драгоценное место для любого путешественника. Но туристам-веганам она подарит особенно яркие вкусы, краски и знания. На Ямайке вегетарианство связано с религиозным течением - растафарианством (его последователей называют растафарианами или растаманами). Растафарианство сложилось в XX веке как яркая смесь религии, политического движения за свободу черного населения и музыкальной субкультуры. Одна из идей этой культуры - невмешательство в жизнь другого существа, человека или животного. Поэтому растафариане - вегетарианцы, а большинство из них - веганы. Остров щедр на свежие фрукты, овощи и бобовые, которые ямайцы виртуозно сочетают с соусами и специями. Не спешите судить еду по ингредиентам: даже банальные фасоль и рис на Ямайке превратили в восхитительное блюдо с кокосовым молоком и пряностями. Индонезия Если в мире и существует рай, то это Бали. Для вегетарианцев так точно: на сказочном острове легко питаться одними смузи-боулами и целебным напитком джаму. Самый сложный выбор - в какое модное вегетарианское кафе пойти сегодня и какие из экзотических фруктов выбрать на рынке. На других островах Индонезии не так много заведений для вегетарианцев, но всегда можно попросить рис наси горенг или лапшу ми горенг без мяса. Великобритания Однако не стоит считать, что вегетарианство - удел лишь азиатских стран. Обратим внимание на Европу. О первых вегетарианцах Европа услышала еще пару сотен лет назад. Движение развилось в Англии под влиянием Индии и распространилось по другим странам. Идеи отказа от мяса отстаивал поэт Перси Биш Шелли, а в XIX веке в Британии основали Вегетарианское сообщество, в котором в разное время состояли Бернард Шоу, Махатма Ганди, Пол Маккартни и Джером Флинн. Население здесь мультикультурно, поэтому вегетарианские блюда - вовсе не редкость. Лучшие в стране вегетарианские заведения находятся в популярном Balti Triangle в Бирмингеме. Совсем недавно город принимал у себя большой Веганский парад, красочное шоу, проводимое и в других городах Европы. Несмотря на то что в нашем списке всего шесть стран, гораздо большее количество точек мира принимает вегетарианцев с распростертыми объятиями. Это и Грузия, Египет, Греция и Таиланд. Да даже США с их любовью к барбекю и гамбургерам активно переходят к зеленому питанию. Специально для вегетарианцев и веганов созданы мобильные приложения, например Happy Cow, которые подскажут, где находится ближайший к вам вегетарианский ресторан в сотне стран мира.

Билеты для полета на авиалайнере обычно покупаются заранее. Когда все практически готово и багаж собран, может оказаться, что документы исчезли или испорчены. Тех, у кого случается подобная неприятность, охватывает паника. В статье мы расскажем, можно ли улететь на самолете, если паспорт испорчен или утерян, и возможно ли летать внутренним рейсом по загранпаспорту. Можно ли сесть на самолет без паспорта В жизни случаются разные ситуации. Однажды перед прохождением таможенного контроля можно оказаться без паспорта. Если это случилось за несколько минут до полета, на борт попасть не удастся, потому что подтвердить факт пропажи документа вряд ли удастся. Верить на слово сотрудники авиакомпаний не имеют права. Совершенно иной финал возможен при потере или порче паспорта гражданина России за несколько дней, когда лететь предстоит внутри страны. В таком случае придется действовать по алгоритму: Взять приобретенные билеты. Посетить отделение полиции, объяснить ситуацию и написать заявление об утрате паспорта (или указать другую причину его отсутствия на руках). Получить справку, заверенную компетентным органом. Связаться с авиакомпанией до начала регистрации и объяснить ситуацию, представив билеты, полученную справку или загранпаспорт. Перелет без российского паспорта разрешат, но нужно иметь при себе пакет документов, указанных выше. Намного сложнее ситуация, если нужно улететь на самолете без загранпаспорта в другую страну. Данный вопрос решить не удастся. Перелет придется отложить, пока документ не будет получен. Впоследствии необходимо заказывать новые авиабилеты. Предлагаем также ознакомиться – Можно ли купить авиабилет без паспорта. Что делать, если паспорт потерян или украден Потеря или хищение паспорта отягощаются рядом проблем, которые немедленно придется решать тем, кто имеет на руках авиабилеты. Выявив факт отсутствия документа, гражданин должен обратиться в паспортный стол своего населенного пункта, где у него имеется регистрация. Находясь в командировке или на учебе, отдыхе, лечении в другом городе, придется посетить полицию. Дальнейшие действия: В правоохранительные органы пишется заявление с просьбой признать утерю паспорта и выдать временное удостоверение. Обязательно стоит указать, что утерянный документ должен быть аннулирован, чтобы им никто не смог воспользоваться или улететь куда-нибудь в случае обнаружения. Письменное заявление фиксируется. Пострадавшему выдается талон-уведомление. На его основе можно при необходимости получить временный паспорт, который оформляет МВД или многофункциональный центр. По нему можно улететь внутренним рейсом. Следует знать, что при потере паспорта гражданину придется заплатить штраф и предоставить копии других документов. Справка, удостоверяющая личность, предоставляется при прохождении регистрации на самолет. Как отмечалось ранее, по ней совершаются исключительно внутренние перелеты, но нельзя перемещаться за границу. Если гражданин России утерял загранпаспорт, а ему необходимо возвращаться домой, рекомендуется обратиться в консульство РФ. Все вопросы решаются там, после чего выдается справка для вылета. Пустят ли в самолет с испорченным паспортом На внешний вид документов всегда обращается внимание при прохождении регистрации. Паспорт считается испорченным: вырваны полностью или частично оборваны некоторые страницы; испачканы надписи; имеются посторонние записи, штампы. Документ не принимается для прохождения регистрации, если ограничивается или невозможен доступ к нужной информации. Иногда сотрудники компании, пытаясь войти в положение клиента, просят предоставить ксерокопию или другие документы, удостоверяющие личность. Если их с собой не будет, могут не пустить на борт или задержать в аэропорту до предоставления требуемых документов. Можно ли лететь с просроченным документом В правилах перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями указано, что каждый гражданин несет ответственность за правильность оформления его документов. Пользуясь просроченным паспортом, гражданин нарушает установленное законодательство. При выявлении подобного факта авиационные компании не пустят на борт лайнера, потому что пассажир не имеет действующего документа, удостоверяющего личность. К тому же лицо, просрочившее замену документа, должно будет уплатить штраф. Нередко случается, что срок действия паспорта истекает, когда гражданин находится в другом городе и не имеет возможности его заменить. В таком случае придется сдать авиабилет и отправиться домой другим видом транспорта, потому что на борт самолета могут не пустить. Полет по России по загранпаспорту Внутренние перелеты по территории РФ требуют наличия у гражданина паспорта, по которому приобретается билет. Его он потерян, испачкан, сгорел, утонул или его похитили, разрешается использовать имеющийся у гражданина действующий загранпаспорт. В законодательных документах нет ни подтверждающей, ни запрещающей информации о совершении перелетов по стране с использованием загранпаспорта. Россияне часто пользуются им в разных ситуациях: при утере внутреннего паспорта; при истечении его срока действия; порче документа (испачканы страницы, обгорели края и т. д.); несоответствие стандартам контроля на таможне. Если билет куплен предварительно по внутреннему паспорту, а перелет предстоит совершать с предъявлением заграничного, необходимо: заранее связаться с авиакомпанией и объяснить ситуацию; уточнить сведения о пассажире, внести изменения в билет (переоформить его). Иногда для этого предлагают посетить офис авиакомпании, хотя можно также решить этот вопрос по телефону или отправить нужную информацию через интернет в службу поддержки. Мы рассказали о том, как улететь по имеющемуся билету на самолете, если паспорт утерян или его украли, он испорчен, выпачкан. Нерешаемых проблем не бывает. Даже если возникает нестандартная ситуация, сотрудники авиакомпании подскажут, куда обратиться пассажиру. И все же, многих казусных ситуаций удастся избежать, если проявлять бдительность и быть законопослушным гражданином.

Маленькая памятка, которая поможет вернуть утерянные вещи и не потеряться самому Даже самое приятное путешествие нередко становится стрессом, а потеря вещей может его еще и усугубить. Забыть какую-нибудь мелочь в самолете несложно, стоит выпустить из рук и отвлечься. Хорошо, если это что-то несерьезное, а если телефон, любимая игрушка ребенка или важные документы? Наш коллега Александр именно так и остался без паспорта: забыл его в самолете, когда летел в командировку из Новосибирска в Екатеринбург. Без паспорта домой вернуться было бы затруднительно, пришлось срочно его искать. А для нашего героя это было в новинку: прежде он к документам подходил ответственно, а тут впервые дал слабину. — Сначала я звонил на общую линию авиакомпании, но там ничем не помогли. Потом я обратился в аэропорт, в отдел найденного багажа. Оказалось, что документы они отдают в полицию. Они при мне позвонили в отделение, но паспорт не нашелся — значит, его не обнаружили при осмотре самолета, и он остался в салоне. В моем случае самолет улетел обратно в Новосибирск, поэтому я позвонил в аэропорт и попросил, чтобы они проверили внимательнее место, когда будут делать обход салона, — рассказывает Александр Дикаев. Забыть вещь в самолете — дело нехитрое, и справиться с ним может любой. Для тех, кто попал в такую ситуацию, мы составили инструкцию. Если обнаружили пропажу почти сразу Пассажиры вашего рейса, скорее всего, тоже спешили покинуть самолет, так что могли не обратить внимание на чужие вещи. А это значит, что их найдут бортпроводники, когда будут осматривать салон между рейсами. У них на этот случай есть строгий регламент. И у вас, кстати, тоже. Действия будут зависеть от того, где именно вы осознали, что ваша ручная кладь или содержимое карманов осталось в самолете. Хорошо, если память вернулась к вам в аэропорту — в этом случае достаточно отыскать представителя авиакомпании, самолетом которой вы прилетели. Он сможет быстро связаться с экипажем. Однако представитель авиакомпании может работать не круглые сутки — не ждать же его теперь до бесконечности. Еще он может оказаться человеком неуловимым или просто не очень хорошим. Да и опомниться можно уже в такси, гостинице или дома. Если с момента посадки самолета прошло не много времени, то вернуть забытые вещи помогут сотрудники аэропорта Если обнаружили пропажу, как только уехали из аэропорта Звоните в бюро находок при аэропорте. Узнать телефон можно на сайте аэропорта, или позвонив на горячую линию для пассажиров, в каждом городе она своя. Само бюро находок может называться по-разному, но обычно маскируется под аббревиатурой КНБ — комната невостребованного багажа. Именно туда попадают все вещи, найденные стюардами. Чаще всего пассажиры теряют паспорт и хватаются его почти сразу. В нижегородском аэропорту Стригино рассказывают, что люди нередко прибегают в бюро находок еще до того, как бортпроводник принесет туда документ — ожидание затягивается максимум на 30 минут. Если это ваш случай, то нужно просто подождать, а переживать — не нужно. Если ваша потеря не относится к категории «документы и ценные вещи», то здесь, в КНБ, она и останется. А если вы, как и наш герой, потеряли паспорт, то обрести утраченное будет сложнее. Александр хватился паспорта при заселении в гостиницу. Пришлось звонить в полицию: — Я сказал, что потерял документы, они записали мои данные — Ф. И. О., где живу. У полиции есть возможность связаться с бортом и сотрудниками аэропорта и на законных основаниях обязать их все проверить и найти документы. Через несколько часов мне позвонили и сказали, что мой паспорт нашли, и он в полиции Новосибирска. Если обнаружили пропажу через пару дней Если ваши вещи оказались такими же путешественниками или вы вспомнили о них пару дней, а то и недель спустя, то сложность их получения зависит от того, что именно вы потеряли. Срок хранения в КНБ может доходить до полугода в зависимости от аэропорта, так что можно просто приехать и забрать потерю. Правда, для этого придется вспомнить, как она выглядит и где примерно вы ее забыли, но с этим вы наверняка справитесь. А вот паспорт, как и любые другие документы, удостоверяющие личность, отправят в полицию, если вы не перехватили их сразу. Они поедут в городской стол находок, где их можно будет забрать в течение 30 дней. Если вы и туда не доберетесь, то паспорт отправится в отдел, где его выдавали. Сотрудники паспортно-визового отделения должны будут с вами связаться. На последний пункт стоит обратить внимание любителям переездов: если паспорт вы получали во Владивостоке, то будьте вы хоть 10 лет прописаны в Санкт-Петербурге, документ все равно поедет во Владивосток. И вы следом поедете, потому что получить его можно будет только лично и по другому документу, подтверждающему, что вы — это вы. Это может быть загранпаспорт, права, студенческий билет или СНИЛС. Возникает другая проблема: без удостоверения личности на поезд или самолет билет не купишь. Вас выручит загранпаспорт — так поступил Александр, заказав пересылку документа. Как вариант: можно написать заявление об утере паспорта в МВД, заплатить 1500 рублей госпошлины и получить новый. Это займет от 10 дней до месяца.

К сожалению, телепорт еще не придумали, поэтому мы все еще вынуждены преодолевать огромные расстояния на самолетах. Как же выспаться на борту, чтобы следующий день поездки не прошел в отельном номере? Не стоит высыпаться перед поездкой. Как бы странно это не звучало, но не спите перед длительным перелетом. Чем сильнее вы устанете, тем быстрее заснете во время полета, ведь где бы не находились, организму понадобится отдых. Выберете правильные места. На сайте seatguru.com или в приложении изучите вашу модель самолета и выберете комфортные для вас места. А с помощью сайта flightaware.com определите, какая сторона самолета будет солнечной. Выбирайте противоположную, ведь с закрытыми иллюминаторами эта сторона нагревается сильнее. Удобнее спать на месте у окна: так вы можете облокотиться на фюзеляж. Но не забудьте закрыть иллюминатор шторкой, чтобы преждевременный рассвет не разбудил вас. Это актуально для тех, кто летит на восток. Успейте купить места в первом ряду. Так как перед вами нет сидений, можно вытянуть ноги. Обращайте внимание, чтобы эти места не были возле уборной, иначе поток людей не даст вам уснуть. Если вас не укачивает, выбирайте места в хвосте самолета. Это не самая популярная часть салона, поэтому есть шанс, что вы спокойно можете прилечь и на соседнее кресло. Не пейте кофе, алкоголь или снотворное. Употребление кофе или спиртного негативно повлияет на ваше самочувствие. Естественно, можете попрощаться с желанием вздремнуть. Снотворное же может вызвать тромбоз, поэтому обязательно проконсультируйтесь с врачом, если без него ну никак нельзя. Позаботьтесь о питании и водном балансе. Не налегайте на пищу с высоким содержанием углеводов и фаст-фуды. Углеводы – это источник энергии, поэтому организму просто не захочется спать, а вот вредная еда повлияет на пищеварение, вызовет неприятные ощущения и дискомфорт. Лучше отдать предпочтение белковой пище или бананам: в них много калия, который поможет мышцам расслабиться. В самолете важно поддерживать водный баланс, так как воздух там сухой, влага из организма быстро испариться. Чтобы вас не “сушило”, не ешьте соленое и продукты, которые вызывают жажду, и пейте больше чистой негазированной воды. Возьмите “помощников” для сна. Главные супергерои на страже вашего сна – это наушники или беруши, маска на глаза и подушка для фиксации шеи. Вместе с этими помощниками вы оградите себя от внешнего мира и спокойно отправитесь в царство Морфея. На свой плеер лучше закачать нейтральные мелодии или звуки природы, чтобы не захотелось подпевать любимым песням. Если не хотите брать подушку, возьмите обычную небольшую наволочку, а в нее поместите толстовку или куртку. Еще один помощник – увлажняющий крем. Из-за сухого воздуха кожа станет стянутой, может начаться шелушение.Так что не пренебрегайте увлажнением, если не хотите испытывать жуткий дискомфорт, который не даст вам уснуть. Подберите правильный “лук”. Забудьте все, чему вас научили журналы мод, в первую очередь, в салоне должно быть удобно и тепло. Лучший вариант – это толстовка с капюшоном, штаны и удобная обувь. Не забудьте взять теплые носки или компрессионные гольфы, которые помогут держать в тонусе ваши сосуды во время перелета. Захватите с собой запасную кофту или легкий плед на случай, если в салоне будет ну очень холодно. А чтобы вас не потревожили во время сна, пристегните ремень поверх пледа так, чтобы стюардесса видела замок. Заведите будильник. Как бы хорошо не спалось, но обязательно проснитесь хотя бы за 30 минут до посадки. Согласитесь, приходить в себя во время всеобщей суматохи будет очень сложно, так можно и ручную кладь забыть. И напоследок, “сонный совет” после приземления. Воспользуйтесь правилом 10:30. Если вы приехали в отель до 10:30 по вашему домашнему времени, можете подремать 2-3 часа, если после – лучше выпейте кофе и сходите на экскурсию, а идти спать лучше по местному времени.

Названы шесть проверенных поз для комфортного и долгого сна в самолете. Рекомендации блога «Гуляя по миру» подойдут тем, кто часто летает или впервые намеревается это сделать. Начнем с подготовительных «процедур». Возьмите с собой наушники с активным шумоподавлением. Благодаря им почти незаметен окружающий шум. Не забудьте подушечку. Да-да, ту самую, которая надевается на шею и фиксирует голову во время сна. Также прихватите с собой в самолет комфортную сменную одежду, особенно, если перелет намечается долгий. Не помешает умыться и почистить зубы, так что как раз будут в пору собственные гигиенические средства. Теперь непосредственно к позам для сна. 1. «Мне все равно». Для этой позиции подходит место у иллюминатора. Все дело в том, что тогда угол между сиденьем и корпусом лайнера очень удобен для поддержки головы. Если при этом еще подложить что-нибудь мягкое и приятное, то можно устроиться максимально комфортно, насколько это возможно при перелете. 2. «Упертый». Тут в помощь идет раскладной столик. Поставив на него локти и поддерживая голову руками, можно вполне себе неплохо поспать. Только упритесь лбом в спинку впереди расположенного кресла. Тогда точно есть шанс отдохнуть. Правда, есть в этой позе и минус. В какой-то момент руки могут предательски опускаться, а это грозит пробуждением. Благо, что так происходит не всегда. 3. «Уставший школьник». Если между вашим и соседним сиденьем увеличенное пространство, то можно раскрыть столик, протянуть к нему руки, а сверху на них положить голову. Позиция не лишена недостатков, потому что от нее могут затекать руки. 4. «Мажор». Можно почти ни в чем себе не отказывать, если вам посчастливилось лететь одному на целом ряду. Ну, так уж вышло, что места рядом свободны. Тогда вполне возможно лечь на все кресла и спокойно дремать. Единственное, стюардессы порой этому не очень рады. 5. «Бедный родственник». Как один из вариантов – уснуть на плече у соседа. Но это далеко не каждый воспринимает «на ура», тем более, если вы с человеком не были ранее знакомы. Так что в данном случае желательно ориентироваться на обстоятельства. Летите с близкими или другом, тогда рекомендация не лишена смысла. 6. «Храп викинга». Запрокидываем голову на откинутое кресло и спим. Главная проблема в этой позе заключается в том, что может заболеть шея, к тому же высока вероятность храпеть во время "забытья". Если с двумя этими пунктами у вас нет вопросов, то позиция очень даже подходит для сна.

Современный человек не мыслит своей жизни без гаджетов и девайсов. Во время сборов в путешествие у многих встает вопрос, можно ли пользоваться ноутбуком на борту самолета. Рассказываем. Сегодня многие авиакомпании разрешают брать с собой в самолет технику, включая портативные компьютеры. Исключение в этом случае составляют разве что британские и американские перевозчики, которые еще в 2017 году запретили провозку на борту устройств, превосходящих по размеру стандартные смартфоны. При пользовании ноутбуком есть свои ограничения. Так, все аппараты весом более 1 кг нужно выключать при наборе высоты, маневрах, снижении, взлете и посадке воздушного судна. Данный запрет связан с тем, что Bluetooth и Wi-Fi могут оказать влияние на функционирование бортовых электроприборов. Технику с отключенными вышеуказанными сетями разрешается использовать при посадке пассажиров на борт самолета и в режиме крейсерского планирования. Кроме того, на гаджете необходимо выключить звук или же надеть наушники. Нельзя пользоваться беспроводной Bluetooth-гарнитурой. Нарушение правил использования девайсов может привести к их изъятию на время полета или же к штрафу. После того, как лайнер приземлился в аэропорту, а люк открыт и подается трап, можно снова спокойно начинать использовать электронику.

Недавняя отмена большого количества рейсов «Аэрофлота» была абсолютно оправдана с точки зрения безопасности, потому что начались бы массовые задержки в аэропорту. Так ответил на обвинения газеты «Известия», утверждавшей, что «Аэрофлот» использует плохую погоду как предлог для отмены экономически невыгодных рейсов, главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров. По мнению эксперта, аргумент для отмены рейсов, который приводит «Аэрофлот», звучит достаточно убедительно, потому что рейсы массово отменяют, когда прогнозируются серьезная непогода, в данном случае — длительные снегопады. «Отмена рейсов была как раз в те двое суток, когда засыпало всю Москву. Дело в том, что в аэропорту Шереметьево две полосы, которые нельзя использовать одновременно», — напоминает Гусаров. «Они уже крайне перегружены, там каждые полторы минуты приземляется или взлетает самолет. Само собой, во время снегопада полосу надо каждый час, а то и полчаса закрывать минут на 15-20, чтобы ее почистить», — продолжает он. При этом закрытие полосы для уборки даже на 15-20 минут автоматически влечет за собой задержку около 10 рейсов. Приоритет при плохой погоде отдается самолетам, которые идут на посадку, так как они не могут бесконечно находиться в воздухе. По словам Гусарова, в Европе аэропорты полностью закрывают, если во время снегопада ложится всего 2-3 сантиметра снега. А в Москве 26-27 января выпала треть месячной нормы осадков: от 10 до 13 сантиметров в разных районах столицы. Снегопад при температурах, переходящих через ноль градусов, наиболее опасен: мокрый снег налипает на взлетно-посадочную полосу и превращается в скользкую жижу, а потом может замерзнуть и превратиться в корку льда. Кроме того, предусмотренное для вылета самолета время увеличивается на обработку лайнера противообледенительной жидкостью. Отмена рейсов по метеоусловиям помогает самим пассажирам избежать столпотворения в аэропорту вылета, сохранить нервы и в итоге сэкономить время. «Аэрофлот» отменяет прежде всего многочастотные полеты, поскольку в таком случае есть возможность воспользоваться другими рейсами в данном направлении на протяжении следующих суток. В противном случае могла повториться ситуация 2010 года, когда в Москве пошел ледяной дождь и все аэропорты столицы были парализованы из-за наплыва застрявших пассажиров. Тогда более 20 тысяч человек оказались запертыми в воздушных гаванях Москвы — люди были на грани нервного срыва. Решения, касающиеся отмен и задержек рейсов, авиакомпания принимает в соответствии с официальным извещением, так называемым NOTAM (англ. NOtice To AirMen, NOTAM — оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации – прим.ред.). Документ содержит данные о всех поправках аэронавигационной информации, в частности, о введении временных ограничений на выполнение взлетно-посадочных операций в аэропорту. Компания «Аэрофлот» в случае отмены и задержки рейсов из-за неблагоприятных погодных руководствуется исключительно полученными NOTAM. «Мне кажется, что "Аэрофлот" тактично не хочет переводить стрелки на своих партнеров. Я имею в виду вопрос о необходимости третьей полосы в Шереметьево, которую ждали еще к 2018 году», — завершает мысль Гусаров. «Это не проблема самого аэропорта — терминалы там строятся, инфраструктура развивается великолепно. Строительство полосы — это задача государства», — подытоживает эксперт.

Самая распространенная причина отказа в авиаперелете – отсутствие документов у путешественника. Каждый пассажир, планирующий перелет на авиалайнере, обязан предоставить уполномоченному сотруднику во время предполетных процедур личные документы, без которых он не сможет осуществить посадку в самолет. Они также потребуется для оформления авиабилета на выбранный рейс. Это правило касается не только взрослых людей, но и юных пассажиров, в том числе новорожденных малышей. В статье мы рассмотрим, какие документы требуются для полета самолетом на внутренних, международных, транзитных рейсах, перелете с ребенком, особые случаи. По каким документам можно купить авиабилет Билет на самолет можно приобрести по любому документу, удостоверяющему личность пассажира. Лучше всего использовать при бронировании маршрутной квитанции личный паспорт. Для покупки билета несовершеннолетнему потребуется свидетельство о рождении. Авиаперевозчики РФ осуществляют продажу билетов на самолет через стационарные кассы в офисе и в аэропорту, а также онлайн (на собственном ресурсе или через агентство по продаже авиабилетов и туристических путевок). О преимуществах онлайн покупки билета на самолет можно прочитать тут. При оформлении летного документа путешественнику нужно заполнить форму, где следует указать данные документа, который и будет предъявлен в аэропорту при регистрации на рейс. Если используется паспорт, в специальную графу вписываем серию и номер. Если пассажир оформляет билет по одному документу, но планирует совершить вылет с другим, его данные также нужно внести в оформляемую заявку. По сути, купить пассажиру авиабилет может любой родственник или знакомый, имеющий на руках данные документа человека, который будет совершать авиаперелет. Подробнее о том, как купить авиабилет другому человеку, можно прочитать тут. Документы для регистрации и посадки на самолет Если для покупки авиабилета нужен только паспорт или свидетельство о рождении, то для прохождения предполетных процедур могут потребоваться и дополнительные документы. Внутренние рейсы Для перелета по внутренним направлениям совершеннолетним пассажирам понадобится паспорт РФ и военный билет для мужчин. Детям до 14 лет – свидетельство о рождении. Вылет в страны СНГ Некоторые страны СНГ разрешают безвизовый въезд гражданам России. Для перелета потребуется только паспорт РФ. По этому документу можно отправиться в Белоруссию, Украину, Киргизию, Казахстан и Таджикистан. Для перелета в Узбекистан, Туркмению, Азербайджан, Армению, Молдову, Грузию и другие страны СНГ нужно оформить загранпаспорт. Некоторые государства также требуют предоставления визы. Международные рейсы Для перелета за границу путешественнику необходимо подготовить перечень личной документации. Прежде всего, необходимо взять в дорогу паспорт РФ, загранпаспорт и визу для въезда в страну, выбранную для авиаперелета. Также может потребоваться свидетельство о браке или разводе и медицинский полис. Все документы должны быть в оригинале. Для перелета в страны Азии и Африки нужно оформить сертификат о проведенной вакцинации (информацию по этому вопросу лучше уточнить в консульстве). Транзитные полеты Для авиапутешествия транзитом путешественнику нужно подготовить стандартный комплект документов в зависимости от выбранного направления. Если во время такого перелета пассажир не будет покидать транзитную зону, и ему не нужно будет получать багаж в пункте пересадки и проходить очередную регистрацию на новый рейс, транзитную визу оформлять не обязательно. Многие страны практикуют безвизовый транзит длительностью от нескольких часов до 1-3 дней, но не все. Некоторые государства требуют оформления специальной визы для транзитных путешественников. Без этого документа пассажира не допустят на другой борт. Чтобы во время транзитного перелета у вас не возникли проблемы, заранее уточните о необходимости оформления транзитной визы в консульстве страны, где будет осуществляться пересадка на другой авиалайнер. Какие документы нужны для перелета ребенка Дети, являющиеся гражданами РФ, могут осуществлять авиаперелеты при наличии свидетельства о рождении с подтвержденным гражданством. Для вылета за границу на ребенка также нужно оформить загранпаспорт и визу. В паспорте одного из родителей должен быть вписан ребенок, совершающий авиаперелет. С полным списком необходимых документов для перелета с ребенком по России и за границу можно ознакомиться тут. С сопровождением Несовершеннолетние дети, совершающие перелет с взрослыми пассажирами, не являющимися родителями или опекунами, допускаются на борт при наличии нотариально заверенного документа, подтверждающего разрешение отца и матери на вылет. При отсутствии родителей на ребенка следует предъявить документ об усыновлении или опекунстве. Без сопровождения Для перелета несовершеннолетнего ребенка без сопровождения потребуется свидетельство о рождении, авиабилет, нотариально заверенное разрешение от родителей (опекунов, усыновителей), медицинский полис. В личных вещах юного путешественника должна быть анкета с указанием его личных данных, города назначения, сведения о родителях и контакты встречающего в аэропорту прибытия. Документы в особых случаях Пассажирам определенной категории помимо стандартного комплекта документов также могут потребоваться дополнительные, что зависит от должности, состояния здоровья и других нюансов. Дополнительные документы для особой категории граждан: военный билет; паспорт моряка; дипломатический паспорт; проездной документ для лиц без гражданства (беженцев); временное удостоверение личности (если документы были утеряны перед вылетом); для служебных поездок потребуется международный пропуск. Перелеты больных В самолет допускаются пассажиры, имеющие определенные проблемы со здоровьем, но только при наличии ряда документов. Что может потребоваться: документ, подтверждающий статус инвалидности; медицинское заключение от лечащего врача, подтверждающее возможность транспортировки тяжелобольного человека; при перевозке запрещенных, но жизненно необходимых для больного человека медпрепаратов нужны официальные рецепты с мокрой печатью и подписью врача. Авиакомпания вправе потребовать от больного пассажира или его опекунов письменного обязательства, подтверждающего согласие со всеми последствиями перелета и отсутствием каких-либо претензий к перевозчику в случае возникновения осложнений во время полета или после него. Полет при беременности Беременные женщины могут осуществить авиаперелет на лайнере при соблюдении всех правил перевозчика. Некоторые компании запрещают перелет беременным на сроке от 36 недель, другие же готовы принять на борт будущую мать даже в последние дни перед родами. Для перелета на самолете женщине нужно подготовить некоторые документы. Что может потребоваться: обменная карта, полученная в женской консультации; медицинская справка от участкового акушера (действительна 7 дней); для перелета за границу сертификат о беременности на двух языках (русский и английский). Если роды должны состояться в ближайшие недели, необходимо также получить согласие от лечащего акушера на перелет. Аналогичный документ потребуется в случае, если беременность у женщины протекает с осложнениями. Перевозка животных самолетом В самолете можно перевозить домашних животных, но только при наличии перечня документов по требованию авиакомпании. Какие документы нужны: ветеринарный паспорт; ветеринарное свидетельство №1; справки о чипировании и вакцинации; для перелета за границу потребуется Ветеринарный сертификат международного образца. Некоторые страны также предъявляют ряд требований к провозу животных, что может несколько расширить перечень обязательных документов на питомца. Чтобы в стране прилета у вас не возникли сложности с проверяющими службами, заранее уточните вопрос о необходимых документах на животное в консульстве государства, куда запланирован перелет. Провоз предметов искусства Для перевозки культурных ценностей в самолете нужно подготовить некоторые документы. Что может потребоваться: Пассажир обязан предоставить подтверждение на право собственности перевозимого предмета. Если предмет искусства перевозит не собственник, а доверенное лицо, необходимо юридически оформить нотариально заверенную доверенность. Экспертиза, подтверждающая подлинность полотна. Справка с управления Минкультуры, подтверждающая культурную ценность перевозимого предмета искусства. Если вы запланировали путешествие на авиалайнере, заранее уточните, какие документы нужно предъявить для регистрации на рейс и посадки в самолет. Выходя из дома, обязательно проверьте, все ли необходимые документы вы взяли в дорогу.

Авиаперелёты иногда длятся много часов. И случись что со здоровьем, добраться до ближайшей больницы быстро не получится. Конечно, было бы спокойнее летать, если бы в салоне всегда находился дежурный медработник. Но на практике реализовать это невозможно хотя бы потому, что такого количества врачей нет физически. «Невозможно в каждый самолет сажать врача, — объясняет директор Института экономики здравоохранения НИУ ВШЭ Лариса Попович. — Какой это будет врач? Акушер-гинеколог? Роды он примет, а если человеку станет плохо с сердцем? В самолёте речь идет только о первой доврачебной помощи, которую можно оказать на борту. Первую помощь должны оказывать парамедики, которые формируются из персонала, имеющего дело с населением. Это пожарные, полицейские, продавцы крупных магазинов и, в частности, экипаж самолёта. Все, что касается специализированной медицинской помощи, нужно делать в медицинском учреждении». Но всё это не означает, что человек, почувствовавший ухудшение самочувствия, окажется вообще без помощи. На каждом рейсе есть аптечка. Правда, единого норматива для содержимого этой аптечки не существует. В аптечке для стюардесс есть безрецептурные препараты, но в целом их наполнение определяется самой авиакомпанией. Вот что рассказала бывшая стюардесса Елена, проработавшая около 25 лет в крупнейшей российской авиакомпании: «На самолете три аптечки. Первая — для оказания первой помощи пассажирам. Вторая — на случай аварийной ситуации, скажем, аварийной посадки. Они крепятся к самолёту и летают вместе с ним. Третья аптечка — для доктора, открывать её бортпроводники без медицинского образования не имеют права. А вот аптечку для оказания первой помощи бригада бортпроводников берет с собой в каждый рейс. После рейса мы сдаем этот чемоданчик, его содержимое обновляется. При этом полагается записывать в специальную ведомость, какие таблетки израсходовали. Обычно в аптечке находятся обезболивающие (чаще ибупрофен), активированный уголь, парацетамол, детский сироп, нашатырный спирт, перекись водорода, йод, пластыри, градусник, маски и т. д. Если пассажиру плохо, бортпроводники не имеют права брать таблетки у других пассажиров. Что нам разрешалось? Если у человека колики в животе, которые вызваны скоплением газов, то можно дать ему активированный уголь. Если боли, то можно дать анальгетик. В основном ибупрофен давали. Могли померить человеку давление. Делать уколы бортпроводники не имеют права. В серьёзных случаях стюардесса имеет право обратиться за помощью к другим пассажирам со словами: „Если на борту есть медработник, просьба обратиться к бортпроводникам“. И всегда находились люди, которые помогали. Особые инструкции бортпроводники получают насчёт инфицированных больных. Пассажира с явными признаками острой инфекции обязаны посадить ближе к туалету, потому что любая инфекция заразна и заболеть могут все. Поэтому такому пассажиру предоставляют отдельный туалет, чтобы другие пассажиры им не пользовались. Обслуживать этого пассажира предписывается в маске и перчатках, иногда ему даже выделяется отдельная стюардесса. Примерно раз в два года бортпроводники проходят подготовку по обучению приёмам первой помощи. Например, учатся делать искусственное дыхание, накладывать шину при переломе. К примеру, в самолёте при плохой погоде бывает сильная турбулентность. Летишь в Лос-Анджелес, вдруг самолёт проваливается вниз резко, как в яму, тележки подскакивают чуть ли не до потолка. Такое бывает редко. Но в такой ситуации у пассажиров есть риск сломать руку или ногу. На курсах обучают, как правильно наложить жгут. Помимо этого, объясняют, как оказывать помощь эпилептикам в случае приступа. Даже обучали принимать роды. У меня таких случаев не было, а вот девчонки рассказывали, что приняли однажды роды, когда летели в Лос-Анджелес. Ребёнок, кстати, получил двойное гражданство. Вообще же в моей практике было несколько случаев, когда требовалось оказать первую помощь пассажирам. Один случай произошёл с ребёнком. Бабушка купила ему в дьюти-фри пластмассовую игрушку, тот засунул туда палец. И, когда самолёт начал взлетать, малыш начал кричать, потому что не мог вытащить палец. Палец начал моментально краснеть и раздуваться. Пластмасса въелась под кожу. Пока длился взлёт, держали лёд на пальце, а потом в туалете я с помощью мыла вытащила застрявший кусок пластмассы. В другой раз мужчине стало плохо прямо в полёте. Измерили давление: оно резко падало. Дала ему сладкий чай с лимоном, кислородный баллон подышать. Доложила командиру корабля, что мужчине плохо, низкое давление. Причем заходила докладывать через каждые пять минут. У командира есть специальная связь с врачами. Он сообщает о состоянии пациента, а врачи рекомендуют, что надо делать. Но если ситуация из ряда вон выходящая, то командир имеет право принять решение посадить самолет в ближайшем аэропорту. Ещё был случай: молодой парень, лет 30, когда уже благополучно сели в Шереметьево, вдруг не смог встать с кресла. У него онемело всё тело, он не мог двигаться. Мы его тогда трогать не стали. Сразу вызвали медицинскую службу. Медики в аэропорту приезжают очень быстро. Врачи сделали ему укол, хотели отвезти в больницу, но он отказался и уехал домой под расписку. В целом в год 2-3 человека умирали на борту. Была такая печальная статистика. Чаще мужчины, кстати. Выпьют водки или коньяка перед рейсом, а на взлете давление резко меняется, сердце у кого-то не выдерживает...»

Бортпроводница одной из авиакомпаний рассказала о том, какие особенности в поведении и внешность пассажиров сотрудники авиакомпаний выделяют во время посадки в самолет. Дженис Бриджер, стаж работы стюардессой которой насчитывает почти 30 лет, отметила, что в первую очередь команда воздушного судна обращает внимание, не пьян ли пассажир. Если они видят, что человек переусердствовал с выпивкой, то не пускают его на борт, иначе во время полета могут возникнуть проблемы. Кроме того, бортпроводники «бьют тревогу», когда видят пассажиров с больным, «бледным» видом. Нередко им также оказывают в посадке: «никто не хочет, чтобы он распространял свои микробы». Стюардесса также рассказала, что всегда перед полетом она «выхватывает взглядом» и запоминает внешность и места сильных мускулистых пассажиров. А в случае возникновения конфликта или любой неприятной ситуации рассчитывает на их помощь.

Пользователь сервиса вопросов и ответов Quora Варун Шридхар (Varun Shridhar) назвал причину неудобства пассажирского кресла экономкласса в самолете. Об этом сообщает The Sun. «Сиденья должны быть достаточно легкими, чтобы обеспечить минимальный расход топлива, — объяснил Шридхар. — На топливо приходится от 20 до 45 процентов операционных расходов компании в зависимости от страны, в которой базируется авиалиния». Шридхар добавил, что в начале 2018 года авиакомпания British Airways сократила в Boeing 777 расстояние между креслами экономкласса всего на дюйм, однако это позволило компании добавить дополнительное посадочное место в каждом ряду. Таким образом, сокращая расходы, зачастую авиакомпания жертвует комфортом пассажиров.

Компания Distil Research Lab выпустила документ под заголовком How Bots Affect Airlines («Как боты влияют на работу авиакомпаний»). Ее специалисты проанализировали 7,4 миллиарда запросов к 180 доменам 100 авиакомпаний по всему миру – и пришли к весьма любопытным выводам. Как оказалось, 43,9% трафика сайтов и мобильных приложений авиакомпаний обеспечивают вредоносные боты. Слово «вредоносный» в данном контексте не случайно: определенная доля трафика приходится и на полезные боты – это могут быть, например, запросы поисковых систем или сайтов-агрегаторов, отслеживающих лучшие предложения цен на авиабилеты. Но речь в отчете именно о «плохих» ботах, и показатель индустрии авиаперевозок выглядит тревожным: в большинстве других отраслей доля трафика ботов составляет в среднем 21,8%. А хуже дела обстоят только в сфере азартных игр: на ее ресурсах доля вредоносных ботов составляет 53,08% от всего трафика. При этом в некоторых случаях ситуация и вовсе доходит до абсурда: в отчете упоминается некая европейская авиакомпания, доля ботов на ресурсах которой составляет 94,58%. Чаще всего боты «охотятся» на персональные данные пассажиров и номера их банковских карт. Кроме того, резко выросло число атак на бонусные программы авиакомпаний, позволяющие использовать накопленные премиальные баллы для оплаты перелетов. Помимо этого, свой вклад в ухудшение ситуации вносят и сами авиакомпании. Они нередко в автоматическом режиме мониторят сайты конкурентов. Главным источником вредоносного бот-трафика являются США (25,58%), далее следуют Сингапур и Китай.

Канадские эксперты провели исследование, чтобы выяснить, где находятся самые грязные места в салонах самолетов, сообщает CBC News. Ученые собрали образцы с пяти разных поверхностей самолета - подголовника, кармана на спинке сиденья, раскладного столика, ручки туалета и ремня безопасности. Были взяты более 100 мазков на 18 бортах трех крупных авиакомпаний Канады: Air Canada, WestJet и Porter. Пробы были изучены в лаборатории. Исследователи обнаружили в них различные бактерии и патогены, в том числе кишечную палочку и стафилококк. "Я был поражен тем, насколько много бактерий мы там нашли", - заявил микробиолог из Гуэльфского университета Кейт Уорринер. Наиболее загрязненными оказались подголовники. Далее по степени загрязнения идут карманы на спинке сиденья, ручки туалета, раскладные столики и ремни безопасности. Бывший бортпроводник одной из авиакомпаний Стефан Пуарье признался авторам исследования, что персонал обычно не успевает тщательно чистить самолеты между рейсами.

Есть люди, которые по какой-то странной причине изнемогают от неумения полезно занять собственное время. Именно для таких "страдальцев" несколько простых рекомендаций. Возможно, вы тоже полюбите летать. Итак, 20 способов занять себя во время длительного перелета: Поиграйте в Шерлока Холмса (внимательно присмотритесь к соседям, попробуйте что-нибудь узнать об их жизни только по результатам своего наблюдения) Погрузитесь в интересную книгу, игрушку или фильм (оба процесса можно реализовать на смартфоне или планшете) Ведите или корректируйте путевые заметки Разбирайте фотографии, видео. Удаляйте все лишнее сразу! Попробуйте позаимствовать подушку или плед у соседа так, чтобы он вас не заподозрил Прогуляйтесь по салону, сделайте несколько гимнастических упражнений Перелистайте всю находящуюся в салоне "макулатуру". Важно это делать с максимально заинтересованным видом Неспешно посетите все туалеты Познакомьтесь с другими пассажирами. Если не хотите общаться, вернитесь к п. 1 Сосредоточенно смотрите в иллюминатор (особенно сосредоточенно делайте это ночью) Ешьте и пейте Спите (идеальное занятие!) Переживайте по поводу турбулентности. Если сами не боитесь, то начните успокаивать кого-то, кто боится. Это будет приятно всем Погрузитесь в приятные воспоминания Изучите справочные материалы о той стране, в которую направляетесь Практикуйтесь в иностранных языках. Это можно делать в компании с соседями-пассажирами или хотя бы с львенком Лео Медитируйте Разберите списки дел. Если таких списков нет, составьте их Осваивайте новый гаджет или приложение (сервис) на нем Поработайте, наконец!

Большинство авиапассажиров хлопают в ладоши после приземления чтобы поблагодарить пилота. В опросе одного из сервиса приняло участие 5 тысяч человек. Большинство из них (около 55%) признались, что хлопают в ладоши после приземления самолёта, в котором они летели. Почти 40% из них делают это для того, чтобы поблагодарить пилота за полёт и мягкую посадку, и аплодируют каждый раз, когда пользуются услугами авиакомпаний. 15% хлопают только тогда, когда у них есть настроение. Чуть более 25% опрошенных отметили, что не аплодируют, но спокойно относятся к тем, кто хлопает в ладоши. 22% авиапассажиров не аплодируют сами и раздражаются, когда это делают другие. 3 версии, почему пассажиры хлопают Аплодисменты при посадке - версия религиозная, малореальная Человек – не птица, для него подниматься выше облаков дело отнюдь не привычное. Подсознательно такое действие может интерпретироваться, как свиданием со Всевышним, ведь для большинства понятия "Бог" и "небо" неразделимы. Поэтому для среднестатистического пассажира перелет - настоящий духовный катарсис, переосмысление всей жизни. А значит, после посадки начинается новая жизнь, и почему бы этому не поаплодировать? Признаемся, мы сами не очень-то верим в то, что написали, но версия все-таки имеет право на жизнь. Интересный факт: пилоты аплодисменты при посадке не слышат, как считают большинство пассажиров. О реакции публики на маневры им могут рассказать разве что бортпроводницы. Аплодисменты при посадке - версия конформистская, похожая на правду "Все хлопают, и я хлопаю" - в 70% случаев именно так ответят пассажиры на вопрос "зачем?". Кто-то, к примеру, летит впервые и думает, что так принято – аплодирует. Кому-то неудобно перед соседом, который активно рукоплещет, поэтому нужно как-то его поддержать. Ведь обратите внимание, аплодисменты при посадке не срываются внезапно, сначала появляется один "солист", а потом уже подключается "хор". Другой вопрос, почему начинает хлопать солист? Интересный факт: существует распространенный стереотип, что аплодисменты при посадке – традиция исключительно украинская, точнее "советская". На самом деле это не так, корни этого феномена нужно искать в Европе, те же итальянцы до сих пор частенько встречают овациями мягкую посадку. Правда, большинство европейцев уже этим "переболели", аплодируют только после посадки в сложных условиях. Аплодисменты при посадке - версия эмоциональная, самая вероятная Перелет – это эмоциональный стресс даже для тех, кто пользуется услугами авиакомпаний часто. Также на рейсе всегда присутствует хотя бы один-два человека, страдающих аэрофобией (или узнающих об этом лишь во время перелета). Поэтому, когда шасси самолета касаются посадочной полосы, наступает колоссальное облегчение. Сравнить можно с ситуацией, когда долго-долго ищешь общественный туалет в каком-то незнакомом городе и, наконец, находишь! В такие моменты невольно можешь и зааплодировать! Плюс это некая благодарность пилотам за хороший полет (хотя, как мы уже писали выше – пилоты аплодисменты при посадке не слышат). Интересный факт: чаще всего аплодисменты можно услышать на чартерных рейсах. Объясняется это очень просто: на чартерах большинство пассажиров - это люди, летающие максимум два раза в год на отдых, поэтому даже посадка в ясный день воспринимается как нечто сверхвиртуозное. Плюс зачастую это рейс на какой-то курорт, настроение отпускное, и народ частенько подогрет алкоголем.

Bнeзaпнoe вoзгopaниe oднoгo из двигaтeлeй caмoлeтa мoжeт cильнo нaпугaть пaccaжиpoв, вплoть дo paзвития фoбии пepeд пoлeтaми Ho нacкoлькo в дeйcтвитeльнocти oпacны мoтopныe пoжapы caмoлeтoв и кaк пaccaжиpы дoлжны вecти ceбя в тaкoм cлучae? Kaк oбъяcняeт экcпepт пo aвиaции Гeнpиx Гpocбoнгapдт, вoзгopaниe двигaтeля – cepьeзнaя cитуaция, нo, кaк пpaвилo, cлучaeтcя кpaйнe peдкo. Kpoмe тoгo, двигaтeли coвpeмeнныx caмoлeтoв ocнaщeны oгнeтушитeлями, кoтopыe cpaбaтывaют пpи вoзникнoвeнии пoжapa и гacят oгoнь aвтoмaтичecки. Пo cлoвaм Гpocбoнгapдтa, в вoздуxe плaмя oгня нaпpaвляeтcя вcтpeчным вeтpoм нaзaд и для пaccaжиpoв никaкoй oпacнocти нe пpeдcтaвляeт. Oднaкo пpи взлeтe или пocaдкe oгoнь oпacнee, пoтoму чтo oн нaпpaвлeн ввepx. B этoм cлучae пaccaжиpoв для бeзoпacнocти эвaкуиpуют пo cпacaтeльнoму тpaпу. Caмoлeт мoжeт лeтeть дaжe c oдним двигaтeлeм He нужнo пaникoвaть пo пoвoду вoзгopaния двигaтeля вo вpeмя пoлeтa. Пилoты вceгдa oтключaют пoвpeждeнный двигaтeль, a caмoлeт мoжeт пpoдoлжaть пoлeт в тeчeниe oт тpex c пoлoвинoй и дo шecти чacoв c oдним функциoниpующим двигaтeлeм. Дaжe взлeт мoжнo ocущecтвлять лишь c oдним двигaтeлeм. Bceгдa cлeдуйтe инcтpукциям экипaжa Пaccaжиpы caмoлeтa c зaгopeвшимcя двигaтeлeм дoлжны oбязaтeльнo cлушaть любыe инcтpукции экипaжa. Oднaкo, вмecтo тoгo чтoбы быcтpo пoкинуть caмoлeт, oчeнь чacтo мнoгиe пaccaжиpы бeгут cпacaть cвoй бaгaж. B итoгe c зaнятыми pукaми им cлoжнo cпуcкaтьcя пo эвaкуaциoннoму тpaпу. Boзгopaниe двигaтeля вo вpeмя ЧM-2018 Hecмoтpя нa peдкocть этoгo пpoиcшecтвия, вpeмя oт вpeмeни двигaтeли caмoлeтoв пo paзным пpичинaм зaгopaютcя. Haпpимep, вo вpeмя ЧM-2018, кoгдa плaмя вcпыxнулo пoд кpылoм caмoлeтa Airbus AЗ19-100 в Poccии и нaпугaлo cбopную Caудoвcкoй Apaвии нa бopту. Этo cлучилocь 18 июня, кoгдa Airbus poccийcкoй aвиaкoмпaнии «Poccия» cлeдoвaл в Pocтoв-нa-Дoну, гдe cбopнaя Caудoвcкoй Apaвии дoлжнa былa cыгpaть пpoтив Уpугвaя двумя днями пoзжe. Oднaкo caмoлeт блaгoпoлучнo пpизeмлилcя, и пaccaжиpы были cвoeвpeмeннo эвaкуиpoвaны. Heкoтopыe из ниx cнимaли и фoтoгpaфиpoвaли пoжap. Accoциaция Caудoвcкoй Apaвии oфициaльнo пpoкoммeнтиpoвaлa этoт инцидeнт, нaзвaв eгo нeзнaчитeльнoй тexничecкoй нeиcпpaвнocтью.

Трудно представить себе современного человека без мобильного телефона либо какого-то другого гаджета. Не только молодое, но и более старшее поколение предпочитает брать с собой в дорогу смартфон или планшет. С помощью этих девайсов можно слушать музыку, смотреть фильмы, читать книги, общаться с друзьями и т. п. Многие предпочитают через данные устройства заходить в социальные сети или читать новости. В целом сегодня смартфон или планшет – незаменимая вещь в дороге, когда необходимо скоротать несколько часов. Можно сказать, что смартфоны даже популярнее планшетов, так как они меньше по размеру и вмещаются в карман. Современные сенсорные телефоны поддерживают разные приложения, с которыми не соскучишься, находясь в дороге 3–4 и больше часов. Однако девайсы имеют свойство быстро разряжаться при активном использовании, поэтому долго ими не попользоваться. Сегодня многие люди предпочитают брать с собой в рейс смартфоны, дабы не было скучно коротать часы. Имея на руках электронное приспособление, можно весело и интересно провести время. Но можно ли активно пользоваться мобильными телефонами при полете и не грозит ли это штрафом? Давайте разбираться. Можно ли брать в самолет зарядку для телефона и сам аппарат? Если раньше использование телефонов запрещалось в самолетах, то сегодня это вполне допустимо. Единственное, их надо отключать при посадке и взлете. В Соединенных Штатах Америки к использованию смартфона во время полета относятся вполне нормально. Там трудно вообще встретить людей, которые не пользовались бы сенсорными телефонами. В России дела обстоят иначе. У нас нет прямого запрета на пользование смартфонами во время рейса, но если экипаж посчитает это опасным и попросит пассажира отключить его, то он должен это выполнить. Отказ может быть расценен как нарушение правил безопасности в полете. Скорее всего, такого пассажира настолько сильно обругают, что он вынужденно отключит гаджет и перестанет им пользоваться. Если же он будет перечить экипажу и продолжать использовать смартфон, то его могут снять с рейса и аннулировать билет. Иногда это может даже привести к судебным разбирательствам. Но в основном до такого не доходит, пассажиры мирно соглашаются отключить телефон. Как мы видим, пользоваться смартфоном официально не запрещается, но если члены экипажа против этого, то пассажиру придется подчиниться большинству, иначе у него могут быть серьезные проблемы. Почему желательно отключать мобильный телефон при взлете и посадке? Зачастую стюардессы просят пассажиров выключать гаджеты при посадке либо взлете авиалайнера. Причина в том, что электронные устройства способны создавать помехи для навигации самолета и систем связи. Они обладают электромагнитным излучением, что может снизить безопасность полета. Именно поэтому рекомендуется выключать гаджеты, когда об этом просят стюардессы. Безусловно, больших проблем из-за смартфонов не будет, но лучше не рисковать своей безопасностью и безопасностью членов экипажа. Следует отметить, что сегодня вовсе необязательно отключать смартфоны, даже тогда, когда об этом просят бортпроводницы. Дело в том, что практически все устройства оснащены опцией «в полете», которую нужно включить при взлете или посадке самолета. Таким образом, гаджет не будет никак влиять на связь пилота. Что касается использования Интернета, то это разрешено лишь на высоте от 3 тыс. м. Можно ли в самолете зарядить телефон? В основном заряд батареи смартфона не справляется с такой нагрузкой, как использование в течение 4-5 часов. Именно поэтому у многих пассажиров возникает вопрос: как зарядить телефон в самолете и есть ли в самолете зарядка для телефона? Отвечая на эти вопросы, необходимо учесть то, что все зависит от класса авиалайнера: Самолеты бизнес-класса. Любой лайнер такого типа обладает розетками для подключения электроприборов. Более того, все места пассажиров оснащены USB-входом, при помощи которого можно зарядить любое устройство, если, конечно, имеется соответствующий кабель. Стандартные самолеты. Варианты эконом-класса не могут похвастать наличием розеток и разъемов для зарядки гаджетов. Хотя есть некоторые модели, имеющие на борту несколько розеток, но в большинстве случаев такая возможность в обычных лайнерах не предоставляется. Что делать, если вы летите эконом-классом, но вам необходимо иметь на борту заряженный телефон? В данном случае есть два варианта выхода из ситуации: незадолго до вылета зарядить смартфон в аэропорту. Сегодня все аэропорты оборудованы розетками, поэтому зарядить девайс не составит труда. Как правило, ожидание рейса занимает достаточно много времени, за которое можно успеть подзарядить телефон. Если же такой возможности нет, то желательно хорошо зарядить устройство дома и до вылета им не пользоваться. приобрести портативное зарядное устройство. Оно позволяет заряжать любые гаджеты без доступа к электросети. Это очень удобное и выгодное устройство, без которого в дороге никак не обойтись. Стоит оно, конечно, недешево, но зато дает возможность в любое время и в любом месте пользоваться гаджетами. Как мы видим, законодательство не запрещает перевозить в самолете мобильный телефон, планшет и прочие гаджеты. Главное – знать, когда ими можно пользоваться, а когда – нежелательно. Раньше люди спокойно обходились без девайсов, вместо которых читали книги, журналы либо газеты в дороге. Безусловно, время поменялось, но, если вас просят на борту отключить устройство, соглашайтесь, дабы не было неприятностей. Теоретически, использование смартфонов вряд ли приведет к каким-то неудобствам, но если все начнут пользоваться электронными приспособлениями, то неизвестно, что может случиться. История знает немало авиапроисшествий, причины которых для всех по сей день остаются загадкой. Именно поэтому лучше не рисковать и по надобности отключать свой мобильный телефон.

Мобильная техника настолько плотно вошла в нашу жизнь, что многие не могут выпустить любимое портативное устройство из рук даже на несколько минут, не то что на пару часов, которые занимает непродолжительный полет. И если раньше персонал на борту авиалайнера настоятельно просил выключить телефон, едва завидев его в руках у пассажира, то теперь большинство авиакомпаний разрешают пользоваться клиентам смартфонами и планшетами во время перелета, при условии их работы в «авиарежиме». Так можно ли в самолете не отключать сотовый? В данной статье мы ответим на этот и другие вопросы и подробно рассмотрим причины запрета, современные действующие правила, словом все, что нужно знать об использовании телефона во время полета. Причина полного запрета До 2013 года все авиакомпании и наземные диспетчерские службы были уверены, что включенный мобильный телефон создает серьезные радиопомехи, мешает работе навигационного оборудования авиалайнера и может послужить причиной внештатной аварийной ситуации. Все дело в том, что когда сотовое устройство находится на большой высоте, оно пытается подключиться сразу к нескольким вышкам связи, что потенциально способно повлечь сбои в работе некоторых систем самолета. Но затем, удалось доказать, что такая вероятность минимальна, а с появлением поколения смартфонов с возможностью «авиарежима» полный запрет на мобильные гаджеты был снят. Современная политика авиакомпаний После того, как была доказана абсолютная безопасность мобильных телефонов и других портативных устройств при использовании «авиарежима», мировые авиакомпании разошлись во мнениях, и теперь их правила заметно отличаются друг от друга: Американские авиаперевозчики. Какой бы авиакомпанией Южной или Северной Америки вы ни летели, вам разрешат взять телефон в салон, но попросят включать «авиарежим» на протяжении всего полета. По достижению необходимой высоты, вы сможете воспользоваться функцией беспроводного соединения с сетью Интернет; Европейские авиаперевозчики. Европейцы более лояльны и допускают использование смартфонов, планшетов, ноутбуков и фотоаппаратов в абсолютно любом режиме с того момента, как вы зашли в авиалайнер; Российские авиаперевозчики. Здесь действуют, пожалуй, самые категоричные меры, так как многие российские авиакомпании требуют полного отключения всех мобильных устройств на время взлета и посадки и строжайшее использование «авиарежима» после набора высоты в 3 тысячи метров. Впрочем, у каждого отечественного авиаперевозчика свои правила на этот счет и лучше не выяснять, что будет, если не послушаться рекомендации бортпроводника. Хотя, строго говоря, международными правилами безопасности пассажирских авиаперевозок это никак не обосновано, за отказ выключить телефон вас вполне могут выпроводить из самолета и оштрафовать на существенную сумму за задержку рейса. Важно! Прежде чем выбрать ту или иную авиакомпанию в качестве вашего перевозчика и оплатить ее услуги, надо ознакомиться с ее правилами об использовании мобильных телефонов во время воздушного путешествия, во избежание конфликтных и стрессовых ситуаций на борту самолета. Почему действует запрет Кроме объективной причины о возможном создании радиопомех включенным мобильным устройством, существует несколько других факторов объясняющих позицию авиакомпаний относительно использования функционала телефона во время полета: Минимизация рисков. Любая внештатная ситуация, влияющая на полет, грозит лишними, иногда многомиллионными, тратами авиакомпании. Плюс, каждая авиакатастрофа, или даже жесткая посадка тяжело бьет по ее репутации, поэтому если есть даже ничтожный шанс, что мобильный телефон может создать помехи для навигационных систем авиалайнера, перевозчикам проще запретить телефоны на протяжении перелета совсем; Рассеянное внимание. Взлет и посадка – самые ответственные этапы полета, именно в течение них случается большинство авиакатастроф, поэтому экипажу необходимо, чтобы пассажиры были внимательны и готовы к быстрым действиям, если что-то пойдет не так. Во время внештатной ситуации у вас может быть всего пять минут на реакцию, вы должны четко представлять себе расположение запасных выходов, спасательного жилета и так далее. И, наконец, в случае попадания борта в зону турбулентности, вы можете случайно выпустить гаджет из рук и нанести себе или сидящим рядом пассажирам существенные увечья; Важно! Если вы берете портативные устройства в салон самолета и используете их, постарайтесь убавить яркость экрана до минимума. Так вы будете лучше ориентироваться в темном салоне во время возможного ЧП. Желание избежать конфликтных ситуаций. Пассажиры на борту бывают с самым разным характером и темпераментом, и кого-то будет неимоверно раздражать болтающий у него под ухом в течение 3-4 часов человек. Это может привести к выяснению отношений, что в критичном случае имеет потенциал закончиться внеплановой посадкой борта. Кроме того, некоторые клиенты авиаперевозчиков испытывают панический страх перед полетом и громко разговаривающий сосед может довести того до полноценной истерики, что опять же приведет к вынужденной посадке, а это дополнительное топливо, время и деньги. Звонки и Wi-Fi во время перелета Многих пассажиров волнует очень насущный вопрос. Удастся ли разговаривать по телефону на большой высоте? Многие авиакомпании заключили договоры с ведущими мобильными операторами и предоставляют клиентам услуги по совершению звонков и выходу в Интернет. Но куда бы вы ни путешествовали , вас подключат к роумингу, а в результате выйдет счет на впечатляющую сумму. Также некоторые авиаперевозчики имеют на своих бортах Wi-Fi, но эта услуга тоже, как правило , платная, и цены на нее внушительные. Правда для пассажиров бизнес и первого классов авиакомпании (Люфтганза, Аэрофлот, Иберия и другие) разрешают ограниченное бесплатное подключение к сети Интернет (обычно не более 30 минут). Зачем нужен «авиарежим» И все-таки, нужно ли выключать телефон в самолете, чтобы точно избежать ненужных проблем? Не совсем так. Тут на выручку приходит режим «в самолете». Современные мобильники оснащены не только возможностью голосовых вызовов, текстовых сообщений и Bluetooth, но с их помощью можно выходить в Интернет, оплачивать покупки одним касанием и так далее. Все это может помешать корректной работе электроприборов самолета, поэтому даже если авиаперевозчик не требует этого, лучше все же использовать «авиарежим» при взлете и посадке. Важно! «Авиарежим» сильно экономит батарею, поэтому если вам предстоит многочасовой перелет, им стоит воспользоваться, ведь в таком случае не надо брать зарядку в ручную кладь. Телефон, с которым не пустят на посадку С прошлого года авиакомпании Aeroflot, Lufthansa, KLM, SingaporeAirlines, AirAsia и Air France и некоторые другие запретили принимать к перелету владельцев телефонов Galaxy Note 7 южнокорейского разработчика Samsung. Такой запрет был внесен после неоднократных случаев самопроизвольного возгорания сотовых этой модели при их зарядке. Конечно, вероятность воспламенения выключенных девайсов во время полета крайне мала, но, ожидаемо, авиаперевозчики хотят застраховать себя от всех возможных рисков. Например, в США зафиксирован случай, когда при взрыве Samsung Galaxy Note 7 дотла выгорела автомашина. Ситуация приобрела настолько серьезный оборот, что компания Самсунг была вынуждена прекратить производство данной модели и даже отозвать непроданные устройства из магазинов. Это не значит, что вам не разрешат взять его на борт в принципе, но в салон с ним точно не пустят, а заставят упаковать в чемодан, сдаваемый в багажный отсек. Несколько лет назад был зафиксирован случай, когда предшественник запрещенной модели самовоспламенился во время перелета одной из восточноазиатских авиакомпаний. Пассажирский салон авиалайнера заволокло дымом и все присутствующие на борту пережили не самые приятные мгновения в своей жизни, но самолет удалось успешно посадить, и никто не пострадал. Так можно ли пользоваться телефоном в самолете? Если это не запрещено правилами авиакомпании, то, безусловно, да. Ученые, специализирующиеся на рисках, испытываемых авиацией, после многочисленных экспериментов доказали, что существенной опасности использование мобильных авиатранспорту не несет, но, в конечном счете, вам решать взять с собой гаджеты на борт или нет и, в какой мере ими пользоваться. Если вы следуете рекомендациям персонала на борту и не мешаете окружающим пассажирам – вы гарантируете себе комфортный и бесконфликтный полет.

Это может вызывать нестерпимую боль, но и может привести к головокружению, носовому кровотечению, ушным инфекциям, повреждению барабанной перепонки и даже потере слуха. Если вы будете спать, вы не сможете предпринять меры, чтобы уменьшить давление на барабанные перепонки. Сон на борту для многих считается отличной идеей, поскольку во время полета немногие находят себе занятие, а некоторые хотят отдохнуть после утомительной посадки в самолет. Пассажиры часто ложатся спать как только попадают на борт, чего не рекомендуют делать медики. Оказывается, сон перед взлетом и во время посадки губителен для здоровья и приводит к серьезным расстройствам. Основной причиной, из-за которой ученые не рекомендуют засыпать в данные промежутки полета, является скачки давления воздуха. Оно обычно меняется внутри самолета во время взлета и посадки. Это негативно сказывается на ушной раковине, поскольку в евстахиевых трубах создается вакуум, который провоцирует заложенность и частичную глухоту. Если это произошло, когда человек крепко спал, организм не может самостоятельно выровнять давление в ушах. Это приводит к головокружению, а в некоторых случаях пассажир может пострадать от повреждения барабанной перепонки. Если скачок давления оказался слишком сильным и заложенность не устранялась долгое время, человек рискует получить носовое кровотечение и потерю слуха. Чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на уши ученые рекомендуют как можно чаще зевать и пить много жидкости. Давление уходит благодаря глотательным движениям, в чем помогает жвачка и леденцы. Также можно воспользоваться приемом для устранения заложенности, для чего нужно зажать пальцами нос и попытаться зевнуть не открывая рта. Ученые рекомендуют сохранять бодрость во время взлета и посадки и не спать, в чем может помочь энергичная музыка.

Во время полета на самолете пассажиры подвергаются высокому риску заражения простудой или гриппом, а также другими заболеваниями, передающимися воздушно-капельным путем, поскольку в небольшом закрытом пространстве находится большое количество людей, что упрощает распространение вируса. Издание The New York Post на основании недавно опубликованного исследования выяснило, какие места в самолете самые безопасные для здоровья пассажиров. Исследователи из Университета Эмори в Атланте пришли к выводу, что для избежания заражения необходимо садиться возле окна и по возможности не покидать свое место до завершения полета. Исследование проходило непосредственно на самолетах, ученые летали по разным маршрутам на территории США, проверяли объекты и воздух в салоне на наличие вирусов, а также наблюдали за тем, как пассажиры вступают в контакт друг с другом. Однако задумка удалась не до конца. За 10 полетов исследователям удалось найти на борту только одного человека, у которого был кашель. И хотя эксперимент проводился во время сезона гриппа, ученые не нашли на борту ни одного из 18 вирусов гриппа, которые они хотели исследовать. Поэтому исследователи использовали математическое моделирование и компьютерную симуляцию, чтобы определить, как часто другие пассажиры вступают в контакт с гипотетически инфицированным пассажиром, сидящим возле прохода в 14 ряду однопроходного самолета. Они пришли к выводу, что в среднем только один больной человек на рейсе может привести к заражению до 150 других пассажиров. Вот основные выводы исследования о передвижениях, контактах и рисках для здоровья пассажиров на борту самолета: Около 38% пассажиров не покидают свое место во время полета; 38% встают со своего места один раз в течение полета; 13% — два раза; 11% — более двух раз; Чаще всего встают пассажиры, имеющие места возле прохода. Около 80% пассажиров, сидящих возле прохода, хотя бы один раз во время полета покидают свое место; этот показатель для пассажиров, сидящих посередине, равен 62%; возле окна — 43%. 11 человек, сидящих ближе всего к человеку с простудой или гриппом, подвергаются наибольшему риску заражения. Это включает двух людей, сидящих слева от него, двух — справа, людей, сидящих в ряду перед ним, и тех, кто стоял рядом во время полета.

Многие наблюдали такую ситуацию: неожиданно один из пассажиров на борту самолета приходит в бешенство по незначительной причине, от маленького расстояния между креслами до неподходящей температуры кофе, поданного стюардессой. Приступ может сопровождаться агрессией по отношению к людям и предметам вокруг. Это состояние хорошо известно работникам авиаиндустрии и называется воздушной яростью. Воздушная ярость, пишет The Express Tribune, — это склонность к повышенной агрессивности в самолетах. Как правило, окружающие не ждут от людей (а кто-то не ждет и от себя) такой гиперреакции на мелкие неудобства: похоже, полет все-таки влияет на темперамент человека. Бортпроводники жалуются на то, что количество случаев воздушной ярости растет, а для предотвращения подобных ситуаций, как и для информирования пассажиров об этом состоянии, перед полетами делается очень мало. Около 4000 инцидентов произошло в прошлом году, но лишь несколько агрессивных пассажиров были оштрафованы, сообщает ABC News. По данным Международного профсоюза работников воздушного транспорта, лишь половина авиакомпаний проводит политику, направленную на предотвращение случаев «воздушной ярости». Лишь треть компаний проводит со своими служащими занятия, обучая их обращению с агрессивными пассажирами. Остальные авиакомпании полагаются на помощь пассажиров. Huffington Post объясняет: большинство приступов воздушной ярости вызвано беспокойством пассажира о том, что он не может контролировать ситуацию и на что-либо влиять, находясь в летящем самолете. «Злость появляется, когда вы чувствуете недостаток контроля, — говорит доктор Мартин Сейф, психолог, специализирующийся на страхе полетов. — На самом деле, мы никогда ничего не контролируем полностью, но в полете это ощущение усиливается». Если вы оказались в самолете рядом с ужасным соседом или ребенком, который стучит ногами по сиденью, пожалуй, как никогда, вы понимаете, насколько бессильны. Не все реагируют приступами агрессии — но и такое бывает. Особенно, если пассажир решил подбодрить себя алкоголем, усилив и без того бурные эмоции. Помимо проблем с контролем в небе у воздушной ярости могут быть и другие причины: Специалисты считают основной причиной «озверения» употребление алкоголя и наркотиков. На большой высоте уменьшается доступ кислорода к мозгу, тот же эффект наблюдается при употреблении алкоголя и наркотиков. Поэтому одна порция спиртного в полете по своему действию равна двум таким порциям на земле. То же самое относится к действию любых психотропных препаратов. Второй по важности причиной «воздушной ярости» являются ограничения на курение в самолетах. Нехватка никотина вызывает фрустрацию у заядлых курильщиков. С попытки закурить в неположенное время в неположенном месте начинается 70% всех зафиксированных инцидентов воздушной ярости. Полный запрет на курение в самолетах приводит к тому, что пассажиры запираются в туалетах и пытаются вывести из строя пожарную сигнализацию. Некоторые бросают окурки прямо в унитаз, забывая, что в самолетах он наполнен не водой, а ядовитой химической смесью. Еще одной важной причиной бешенства пассажиров специалисты из университета Крэнфилд считают отсутствие свежего воздуха. Для экономии горючего практически во всех пассажирских самолетах система вентиляции устроена так, что в салон подается один и тот же воздух, который лишь фильтруется, но не насыщается кислородом. В результате уровень углекислого газа в нем доходит до 60%. По словам психолога из Бостонского университета Тома Коттла, самолет — это одно из немногих мест, где свободному человеку непрерывно указывают, что делать и чего не делать: сдать багаж, пристегнуть ремни, не вставать, не курить. Это приводит в бешенство отнюдь не только пассажиров экономического класса, ютящихся в хвосте самолета. Пассажиры первого класса не выносят любые замечания или указания, сделанные стюардессой. Они заплатили за билет большие деньги и считают, что за это могут требовать все что угодно. Кроме того, они привыкли сами отдавать распоряжения, а не подчиняться приказам какой-то бортпроводницы. Почему это опасно Воздушная ярость — не просто раздражающий фактор, который создает дискомфорт для пассажиров и членов экипажа. В замкнутом пространстве в небе приступ неконтролируемой ярости может привести к травмированию окружающих, к повреждениям воздушного судна и даже авиакатастрофе. Кроме того, человека, который беснуется в авиалайнере, нельзя попросить выйти или попросту выставить его вон — для этого необходимо совершить посадку. Чаще всего в приступе воздушной ярости люди нападают на тех, кто поблизости, некоторые пытаются крушить все, до чего могут дотянуться, совершать попытки прорваться в кабину пилотов и напасть на них. Совсем не обязательно эти действия говорят о террористических планах нападающего — обычно это приступ бессмысленной агрессии. Портрет «яростного» авиапассажира British Air Transport Association попыталась нарисовать портрет типичного нарушителя правил поведения в самолетах: 78% из них — мужчины, 66% нарушителей — люди в возрасте от 20 до 30 лет; 95% — пассажиры экономического класса; 43% «шалят» в состоянии алкогольного опьянения; 33% выражали желание курить; 11% проявляли физическое насилие. Получается, что типичный «авиасумасшедший» — подвыпивший парень из эконом-класса, которому позарез хочется покурить. С чего все началось Феномен «воздушной ярости» впервые привлек общественное внимание после громкого происшествия, случившегося в декабре 1997 года, рассказывает Коммерсант. Пассажир самолета US Airways, летевшего из Балтимора в Лос-Анджелес, Дин Траммел начал ходить по проходу и дергать пассажиров за плечи, приговаривая: «Дотронься до меня, и ты будешь жить вечно. Мы вместе отправимся на небеса». Стюардесса Рене Шеффер, бывшая медсестра, сразу диагностировала острый психоз. Она не стала спорить с ним или угрожать, а просто проводила Траммела, утверждавшего, что он Иисус Христос, в задний кухонный отсек, подальше от остальных пассажиров, которые начали громко жаловаться на поведение сумасшедшего. Она говорила с ним мягко и, казалось, ей удалось его успокоить. Он закрыл глаза, встал на колени и начал тихо молиться. Вдруг он вскочил и заявил: «Я должен благословить пилотов. Я должен передать им послание». Несмотря на уговоры Шеффер, новоиспеченный Иисус бросился к кабине пилотов. Стюардесса переднего салона успела заблокировать дверь, но пассажир сбил ее с ног, она ударилась и потеряла сознание. В это время его догнала Шеффер, которую он легко поднял вверх и с силой бросил на передние сиденья. (В результате она получила множественные переломы, травму спины, повреждения почек и желудка. Она перенесла три операции и вернулась к работе только через два года.) Два свободных пилота с помощью пассажиров повалили Траммела на пол и связали его. Однако, несмотря на то что весь салон был залит кровью и двое служащих были серьезно ранены, суд приговорил Траммела лишь к $1,5 тыс. штрафа и к 150 часам общественных работ, поскольку он был признан душевнобольным. При этом суд не принял во внимание, что перед полетом «Иисус» подкрепился изрядной порцией ЛСД. Другие, не менее яркие примеры «воздушной ярости»: Boeing 747, летевший из Бразилии в Лондон, совершил вынужденную посадку на Тенерифе, поскольку один из пассажиров озверел и пытался открыть дверь прямо над Атлантическим океаном. На земле ему надели наручники и привязали к креслу, после чего самолет прибыл в Лондон с четырехчасовой задержкой. Самолет Британской авиакомпании пришлось срочно посадить после того, как одна пассажирка, выпив бутылку «бурбона» и приняв дозу метадона (синтетический заменитель героина), избила стюардессу и разбила голову второму пилоту. Причиной ее ярости стало то, что ей отказали в дополнительной порции выпивки. Самолет компании KLM, летевший в Южную Корею, был вынужден приземлиться в Красноярске, поскольку пассажир серьезно ранил стюардессу, загородившую ему дорогу в кабину пилотов. 29-летний Дэвид Маккаллам, летевший на уикенд на Тенерифе, поругался с сидевшей рядом сестрой, после чего начал угрожать, что откроет дверь самолета. Пилот принял решение заблокировать дверь и совершил вынужденную посадку в Лиссабоне. Суд приговорил Маккаллама к одному году тюремного заключения. В самолете «Аэрофлота», летевшем из Дели в Москву, один из пассажиров избил стюардессу и стал бегать по проходам, выкрикивая что-то нечленораздельное. Охранники с помощью пассажиров связали его, а в Шереметьево-2 проверили его визу, которая оказалась фальшивой, и отправили обратно в Индию. Пассажир самолета, только что вылетевшего из токийского аэропорта Ханеда, угрожая ножом стюардессе, добрался до кабины пилота, перерезал горло капитану и завладел штурвалом, в результате чего самолет начал падать. Второй пилот с помощниками ворвались в кабину, обезвредили захватчика и благополучно посадили самолет. Но капитан за это время истек кровью. Следователям пассажир объяснил свое поведение тем, что много тренировался на компьютерном авиастимуляторе и хотел попробовать полетать по-настоящему. 19-летний Джонатан Бертон был убит пассажирами, пытавшимися его усмирить. В самолете, летевшем из Лас-Вегаса в Солт-Лейк-Сити Бертон угрожал пассажирам и пытался прорваться в кабину пилота. Несколько мужчин загородили ему дорогу и били его, пока он не затих. Но после приземления оказалось, что Бертон мертв. Кто-то из добровольных защитников порядка не рассчитал силу удара. Что делать, если вы столкнулись с приступом воздушной ярости Scotdir.com предлагает постараться по-максимуму сохранять спокойствие во время полета. Представьте, что обращаетесь с другими так, как со своей бабушкой, которую ведете в церковь. Будьте внимательны, учтивы, уважительны, трезвы и непредвзяты к взглядам окружающих. Если это не сработает, используйте те же методы управления гневом, что и в любой другой ситуации: нейтральный язык тела, безобидные слова, избегайте конфронтационных поз, жестов или слов, не говорите свысока, намеренно замедляйте дыхание и скорость разговора. Не отвечайте спешно или не задумываясь. Будьте готовы идти на компромисс, если мнение кого-либо рядом с вами противоречит вашему собственному. Просто согласитесь с ним на время путешествия — это лучше, чем меняться местами и тратить оставшуюся поездку, опасаясь столкнуться с этим человеком вновь. Но помните, что вы заплатили за ту же поездку и класс путешествий, что и остальные, вы заслуживаете того же уровня уважения и равного обслуживания со стороны бортпроводников, поэтому не ставьте под угрозу свои собственные права слишком уж сильно. Как и в любых разногласиях, иногда нужна третья сторона, чтобы вмешаться и решить проблему, поэтому не бойтесь обращаться за помощью к экипажу. Будьте готовы принять решение команды с уважением, даже если оно вам не слишком нравится. И еще один совет: если вы чувствуете, что «накрывает» именно вас, постарайтесь отвлечься от мысли о том, где вы находитесь и что происходит вокруг — включите фильм или музыку, сосредоточьтесь на чтении книг или поочередно напрягайте и расслабляйте разные группы мышц, концентрируясь на каждой из них.

Почти все авиакомпании в мире имеют специальную еду, которую можно заказать не менее чем за 24 часа до вылета Специальное меню не означает, что порции больше или еда лучше, а скорее приспосабливается к вкусовым особенностям пассажиров. Хорошая новость заключается в том, что специальные блюда, как правило, стоят не дороже обычных, а подаются раньше. Austrian Airlines, Etihad, British Airways и многие другие авиакомпании предлагают около 10 разновидностей специальных блюд. Детская еда. Она может отличаться от обычной тем, что блюдо оформлено в веселых тонах или формах. Халяльная еда или мусульманская еда. Название блюда означает, что в пище нет свинины и алкоголя. Вегетарианская еда. Существует различные виды вегетарианских блюд, например те, которые не содержат рыбу/морепродукты или те, которые не содержат молочные продукты, такие как масло, сыр, яйца. Кошерная еда. Она отвечают всем требованиям еврейских блюд, таким как мясо, забитое с использованием молитвенного ритуала, молочные продукты, которые не содержат жиров животного происхождения. Блюда для людей, страдающих диабетом, которые вообще не содержат сахара. Безглютеновая пища. Не содержит муки, так что в блюде нет хлеба и десерта в виде торта. Еда с низким содержанием жиров. Высококалорийная с низким содержанием жиров, подходит для тех, кто находится на диете. Еда с низким содержанием соли. Обычно остроту таким блюдам придают специи и травы. Еда с низким содержанием лактозы, то есть блюда не содержат молочные продукты, включая сыр. Еда первого класса, если вы хотите почувствовать себя в первом классе, сидя в экономе.