ABilet

SCAT изменила расписание рейсов В период с 15 июня по 15 июля в расписание авиакомпании SCAT внесены изменения, связанные с операционной деятельностью перевозчика.

Сезон отпусков в самом разгаре, потому стоит поговорить о перелетах во время беременности. Итак, во время полёта вы находитесь на определенной высоте над уровнем моря. Несмотря на то, что кабина самолета герметична, атмосферное давление в ней значительно ниже, чем на поверхности земли. Происходит соответствующее снижение парциального давления кислорода, что приводит к снижению насыщенности кислородом крови приблизительно на 10%. Такое снижение не представляет абсолютно никакой опасности для здоровых людей, тоже самое распространяется и на здоровых беременных женщин. В крови плода находится большое количество эритроцитов, где-то с 11-13 недели гестации начинается активный синтез фетального гемоглобина (этот вид гемоглобина имеет повышенное сродство к кислороду), поэтому изменение парциального давления кислорода не играет абсолютно никакой существенной роли для вашего ребёнка. Перелеты абсолютно противопоказаны при наличии тяжёлой АНЕМИИ у беременной женщины (Нв < 75 г/л). Лечим анемию - летим на самолёте. Влажность воздуха в самолётах находится на низком уровне (~ 15%). Это приводит к увеличению потери жидкости кожей и слизистыми. К обезвоживанию это никогда не приведёт, ну если только вы не собираетесь лететь целый месяц. Поэтому кроме возможного ощущения сухости в носу и во рту - ничего более серьезного вам не грозит. Перепады атмосферного давления зачастую приводят к "закладыванию" ушей, особенно если уже имеется заложенность носа, которая является частым спутником беременных женщин, что связано с вазодилатирующим действием прогестерона. Поэтому при отитах и синуситах, особенно в их остром периоде, от перелетов рекомендуется воздерживаться, до достижения максимально возможной ремиссии заболевания. Это не строгое противопоказание, просто перелёт может усугубить уже имеющуюся проблему, и вы должны об этом знать. Полет предусматривает длительное пребывание в положении сидя (если, конечно, это не бизнес-класс). Это увеличивает риск возникновения отека нижних конечностей и тромбоза глубоких вен (ТГВ). Также, этот риск дополняется за счёт физиологической гиперкоагуляции во время беременности, при наличии ожирения, если уже были эпизоды тромбозов глубоких вен, в случае курения беременной женщиной. Для полётов, длительностью не более 4 часов, ничего, как правило, не показано, кроме как: Осуществлять регулярные прогулки по салону, не реже чем каждые 1-1,5 часа; Употреблять достаточное количество жидкости и свести к минимуму потребление кофеина и алкоголя, во избежание обезвоживания; Желательно сесть возле прохода, так вы меньше будете беспокоить соседей и будете намного свободней себя чувствовать; Обсудить с доктором ваши индивидуальные риски в отношении тромбозов. Для полётов на средние и дальние расстояния, длительностью более 4 часов, дополнительно рекомендуется: Ношение компрессионных чулков, соответствующего размера и класса компрессии, особенно это касается 2 и 3-го триместра беременности; Если имеется высокий индивидуальный риск тромбозов (это оценивает только врач), рекомендуется использование профилактических доз низкомолекулярных гепаринов в течение дня поездки и нескольких дней после неё. Низкие дозы аспирина не рекомендуется использовать для профилактики возможных тромбозов у беременных женщин. Полеты, длительностью более 4 часов, увеличивают относительный риск возникновения венозного тромбоза, но в целом, абсолютный риск очень мал. В самолете уровень радиации несколько выше, чем на поверхности Земли. Но этот уровень является абсолютно не значимым для беременной женщины и её ребёнка. Если вы не работаете стюардессой и не совершаете до 10-15 перелётов в месяц - о радиации и её вредном воздействии можете забыть. В каждом аэропорту, в целях безопасности и проверки пассажиров, установлены сканеры тела. Они бывают 2 типов: сканеры с использованием волн миллиметрового диапазона, излучаемые двумя антеннами, вращающимися вокруг человека, и сканеры с использованием ионизирующего излучения (рентгеновский сканер на основе обратного рассеивания - Backscatter X-ray). Агенство по охране здоровья и Департамент Транспорта Великобритании в своём совместном руководство сообщают, что общая доза облучения, полученная при сканировании тела Backscatter X-ray (2-3 раза, например), меньше, чем доза облучения, полученная от 2-х минутного полёта на самолёте, или от 1 часа нахождения на поверхности Земли. Что касается микроволновых сканеров, создающих трехмерное изображение, то власти США сообщают, что излучение, полученное при прохождение такого сканера, в 10 000 раз ниже, чем излучение от мобильного телефона. Предпочтительнее использование микроволновых сканеров, но если в аэропорту отсутствует такой вид сканера, а вы не хотите получать дополнительную дозу облучения - вы всегда можете отказаться от прохождения сканера и пройти ручной досмотр. Так что все сканеры безопасны для вас и ребёнка. Многие авиакомпании не позволяют женщинам летать в сроке беременности более 36 недель, что вполне логично, потому как это срок почти доношенной беременности и никому не хочется принимать роды на борту самолёта. Поэтому после 36 недель куда-либо полететь может оказаться проблемой. Также, некоторые авиакомпании могут потребовать документ, указывающий предполагаемую дату родов и подтверждающий, что у вас нет никаких ожидаемых рисков от авиаперелета (обменная карта, справка от врача). Противопоказания к перелетам: Преэклампсия; ИЦН; Предлежание плаценты после 26 недель беременности; Разрыв плодных оболочек, угроза преждевременных родов; Многоплодная беременность с высоким риском преждевременных родов; Тяжёлая анемия (Нв<70). Для женщин с физиологической беременностью и без каких-либо дополнительных факторов риска, не существует ограничений для авиаперелетов. Это касается и ранних сроков беременности. Тем не менее, если была история с повторными выкидышами, внематочная беременность - целесообразно подтвердить методом УЗИ локализацию и жизнеспособность плода до поездки. Подумайте о том, куда едете. Думаю, не стоит экспериментировать с дикими джунглями или горными экспедициями в Гималаи. Помните о малярии, тропических лихорадках и пр. Так что собирайте всю информацию о стране, в которую собираетесь лететь, какие меры предосторожности вы должны соблюдать, нужна ли вакцинация от чего-либо и пр. Подводим итоги: На сегодняшний день не существует никаких доказательств того, что авиаперелеты увиливают риск преждевременных родов, отслойки плаценты, преждевременного разрыва плодных оболочек и пр. Не стоит совершать авиаперелеты после 36 (а лучше после 34) недель при одноплодной беременности и после 32 недель - при многоплодной. Сканеры тела не представляют опасности для матери и плода, но вы можете отказаться от прохождения сканеров и пройти ручной досмотр. Абсолютный риск возникновения тромбозов очень мал. Для полётов длительностью более 4 часов целесообразно использование эластических компрессионных чулок, в случае высоких индивидуальных рисков по развитию венозных тромбозов - использование низкомолекулярных гепаринов в течение дня поездки и нескольких дней после неё, которые назначаются лечащим врачом.

Основные обязанности бортпроводников – обеспечивать безопасность и комфорт в полете. Обычно они улыбчивы, дружелюбны и готовы выполнить все ваши просьбы, однако бывают ситуации, когда глаз начинает предательски дергаться, а нервы – шалить. Какие действия пассажиров раздражают бортпроводников больше всего и чего не следует делать на борту самолета, рассказали работники авиакомпаний. ПРИВЫЧКА №1. Не следить за личной гигиеной Неприятный запах изо рта, из подмышек или ботинок – чаще всего именно эти факторы встречаются у пассажиров самолетов. Причем, как показывает практика, именно данные персонажи проявляют наибольшую активность в полетах: часто ходят между рядами, пытаются вступить в разговоры с окружающими, активно жестикулируют. Таким гражданам сотрудники авиакомпаний советуют брать в полет сменную одежду – носки и футболку, запастись жевательной резинкой и чаще умываться в туалете во время рейса, чтобы не заставлять других пассажиров затыкать нос. ПРИВЫЧКА №2. Пукать в салоне самолета Да-да, очень многие пассажиры не могут сдержать себя и пукают в салоне самолета, когда рядом с ними сидят несколько десятков или даже сотен людей. Все дело в том, что в воздухе тело человека ведет себя совершенно иначе, чем на земле: еда чувствуется более пресной, ноги быстрее отекают, кожа на лице и руках сильнее сохнет, живот раздувается от накопившихся газов. Для многих это становится откровением, и они не могут сдержать позывы. При этом бортпроводники отмечают, что существуют как те, кто бесконечно бегает в туалет, чтобы решить там все своим проблемы, так и те, кто не утруждает себя подобным и пускает газы с "музыкальным" сопровождением. Кстати, любителями себя так вести являются жители Китая. Кстати, россияне тоже не гнушаются подобными "концертами". ПРИВЫЧКА №3. Демонстрировать плохие манеры По словам бортпроводников, лишь треть пассажиров здоровается и прощается с ними перед началом и по окончании полета, остальные просто молча проходят мимо. При этом многие смотрят в глаза, но не говорят ни слова или даже делают надменные и недовольные выражения лица. Конечно, подобное отношение для сотрудников авиакомпаний является неприятным и раздражающим. Психологи уверены, что все дело в плохом воспитании и уверенности, что работа бортпроводника заключается в наливании напитков и уборке мусора после пассажиров. Сделать с этим ничего нельзя, можно лишь начать самому проявлять хорошие манеры, например, чаще улыбаться и говорить слова благодарности окружающим. ПРИВЫЧКА №4. Ходить босиком Да, провести в обуви 4-6-8 часов, а иногда и больше, на борту самолета – это целое испытание. Именно поэтому многие пассажиры оставляют ее под впереди стоящим креслом и остаются в одних носках или даже без них. С одной стороны их можно понять, с другой – это демонстрация неуважения к окружающим. Мало того, что от ног, долго находившихся в тесной обуви, априори не может пахнуть лавандовыми полями, так человек еще может быть и переносчиком всяких заболеваний. Думаете, полы на борту пылесосят после каждого полета? Как бы не так! Задумайтесь, сколько людей походили по ним в своей грязной обуви, следы от которой вы потом "подметете" своими носками. ПРИВЫЧКА №5. Проявлять неуважение к окружающим По наблюдению бортпроводников, больше половины пассажиров так или иначе проявляют неуважение к окружающим их людям и даже не задумываются об этом. Например, очень многие любят класть ноги на подлокотники впереди стоящих кресел, когда там сидят люди. Существуют и те, кто смотрит кино, не используя при этом наушники и таким образом мешая сидящим рядом пассажирам. Если задуматься, то практически в каждом полете найдется тот, кто оставит после себя неприятные впечатления. В таких случаях психологи советуют набраться сил и потерпеть до посадки. Если же складывающаяся ситуация может нанести вред вам или вашим родным и близким, тогда следует проявить гражданскую активность, не переступая при этом черту закона.

Лето — пора отпусков, а значит и путешествий. Однако часто люди, отправляясь в жаркие страны, например, на самолете, не знают, какими услугами могут воспользоваться, причем совершенно бесплатно Например, в полете каждый может обратиться к бортпроводнику за такими бонусами. Экскурсии в кабину пилота. Оказывается, многие пилоты рады провести для детей и взрослых мини-экскурсию после того, как самолет приземлится. Добавка. Если вы летите рейсом, где предусмотрена еда, то можете попросить добавку, если что-то осталось после того, как все бортпроводники обслужили всех пассажиров. Например, во время поздних ночных рейсах многие отказываются от еды. А еще вместо предлагаемых обычно чая или кофе можно попросить горячий шоколад, газировку и соки. Лекарства и бинты. На всех авиарейсах на борту есть аптечка с самыми востребованными лекарствами. А также бинтами для небольших порезов. Кроме того, бортпроводники обучены делать едовые компрессы для травм. Помощь в поиске врача. Если у пассажира внезапно возникла острая проблема со здоровьем, бортпроводники смогут помочь вам быстро найти медицинского работника на борту. Для этого они сделают соответствующее объявление по громкой связи. А некоторые авиалинии также осуществляют программу, которая предоставляет врачам дополнительные мили, если они заявят о себе к полету. Обмен местами. Часто стюарды помогают пассажирам обмениваться местами, так что просите их об этом сразу после посадки в самолет. Вас могут попросить подождать, пока все не заняли свои места или лайнер не набрал крейсерскую скорость. Так же как и возможность пересесть из эконом-класса в бизнес-класс. Влажные салфетки. При необходимости бортпроводники также оказывают подобную услугу. Алкоголь. На длинных международных перелетах многие авиакомпании предлагают бесплатные алкогольные напитки. Полезные мелочи. На международных рейсах обычно есть запас наушников, ручек, носков, игральных карт, повязок для глаз, зубных щеток, пасты и т. д. Об этом можно попросить бортпроводника. Если все это есть в наличии, то отказать вам не должны. При этом неважно, каким классом вы летите. А для детей на борту найдутся фломастеры, раскраски, пазлы, головоломки и т. д. Напомним, что дети до 2 лет могут путешествовать без места, и если вы летите с младенцем, то у вас есть возможность попросить у бортпроводника люльку. Вода. При прохождении контроля, пассажиры вынуждены вылить воду из своих бутылок. Однако не спешите выбрасывать и бутылку. Большинство авиалиний готовы наполнить ее водой!

Авиакризис в Украине завершен: туристы могут смело лететь в отпуск На сегодняшний день ситуация с задержками авиарейсов, от которыхпострадали украинские туристы за рубежом, полностью улажена. Все украинцылибо вернулись, либо летят домой, передает Интерфакс-Украина. По словам директора украинского "Центра развития туризма" Владимира Царука, практически все туристы, которые ожидали рейсы, уже вывезены. На текущиймомент во Львов возвращаются туристы из Испании, после этого весь процессбудет завершен. Помимо этого было отмечено, на сегодня все украинские туроператоры выполняют свои обязательства, также выполняются контракты с авиаперевозчиками. Говоря о причинах, из-за которых возникла ситуация в Тунисе, Царук заявил о недостаточном количестве самолетов. В частности, один из самолетов авиакомпании "Браво" вышел за пределы взлетной полосы и поэтому с 27 июня возникла цепочка задержек. Поэтому было принято решение ввести с 2019 года запрет на эксплуатацию воздушных суден, которым больше 20 лет. В свою очередь, юрист Ростислав Кравец отметил, что украинский турист на сегодня никак не защищен от недобросовестных действий туристических компаний. При этом, говорит юрист, добиться какой-либо компенсации через суд очень сложно.

Минтранс России рассказал о планах легализации овербукинга Министерство транспорта России повторно начало процесс легализации овербукинга (продажи большего числа билетов, чем мест в самолете). Об этом журналистам сообщил глава министерства Евгений Дитрих. По его словам, поводом для инициативы стали частые жалобы пассажиров на существование овербукинга и отсутствие при этом компенсаций за перепродажу мест. «Работа над законопроектом уже начата. Необходимо, чтобы такой закон, обеспечивающий права пассажиров, был разработан и предложен правительству»,— цитирует ТАСС господина Дитриха. Министр напомнил, что Минтранс уже пытался разработать подобный законопроект. «Работу над этим законом мы начинали, предполагалось легализовать овербукинг. Тогда эта идея была признана не совсем целесообразной, мы эту работу прекратили»,— уточнил Евгений Дитрих. Законопроект, регулирующий овербукинг, был внесен в Госдуму в октябре 2017 года. Документ предполагал, что пассажирам авиакомпаний должна компенсироваться десятикратная стоимость билета, если при посадке на рейс им не хватило мест. Овербукинг в России запрещен на законодательном уровне, но, как утверждали источники “Ъ”, участники рынка «повсеместно прибегают к такой практике».

Сотрудники аэропорта Тбилиси отравились разлитой россиянином опасной жидкостью Семь сотрудников международного аэропорта Тбилиси попали в больницу с симптомами отравления после разлива опасной жидкости гражданином России, их состояние стабильное и жизнь вне опасности, сообщают в среду местные СМИ. Ранее служба госбезопасности Грузии сообщила о задержании Дмитрия Б. после разлива им в помещении одной из касс в зале вылета аэропорта жидкости опасной для здоровья человека. Между тем СМИ сообщают, что инцидент произошел в кассе российской авиакомпании "Аэрофлот" 2 июля, четверо технических сотрудников которого в тот же день были госпитализированы, а 4 июля были госпитализированы еще трое технических работников. По информации врачей, состояние всех госпитализированных в настоящее время стабильное и угрозы их здоровью уже нет, поэтому в ближайшие часы они покинут больницу. Расследование данного инцидента ведет департамент контрразведки Службы госбезопасности Грузии.

Air Astana на двое суток задержала рейс из Антальи 1 июля в аэропорту Антальи был задержан рейс КС216 авиакомпании «Эйр Астана», который должен был вылететь в Астану.

Аэрофлот открывает прямые рейсы в Бургас Аэрофлот со 2 июля 2018 года открывает регулярные рейсы из Москвы в Бургас. Полеты будут выполняться ежедневно на самолетах Airbus A320 согласно следующему расписанию: по направлению Москва - Бургас (указано местное время): Понедельник: рейс SU 2156 вылетает из Шереметьево в 15:25, прибывает в Бургас в 19:00; Вторник: рейс SU 2156 вылетает из Шереметьево в 15:55, прибывает в Бургас в 19:20; Среда-воскресенье: рейс SU 2156 вылетает из Шереметьево в 15:45, прибывает в Бургас в 19:20. по направлению Бургас - Москва (указано местное время): Понедельник: рейс SU 2157 вылетает из Бургаса в 20:00, прибывает в Шереметьево в 23:20 Вторник-воскресенье: рейс SU 2157 вылетает из Бургаса в 20:30, прибывает в Шереметьево в 23:50.

Вылетевший из Москвы в Худжанд самолет авиакомпанииTajik Air вернулся в аэропорт Домодедово Вылетевший из столичного аэропорта Домодедово в таджикский Худжанд лайнер авиакомпании Tajik Air вернулся обратно. Об этом свидетельствуют данные сервиса Flightradar24. Самолет Boeing 737-300 авиакомпании Tajik Air вылетел из Домодедово, далее развернулся над Рязанской областью, совершил несколько кругов в небе над Подмосковьем и приземлился в аэропорту вылета. По данным online-табло Домодедово, лайнер вылетел в 1:03, при этом плановое время отправления самолета - 0:30, и должен был прибыть в пункт назначения в 5:00. На карте Flightradar2 лайнер был отмечен красным цветом. Это означает, что пилот сообщил диспетчеру о нештатной ситуации на борту.

"Аэрофлот" победил в трёх номинациях престижной премии WorldTravelAwards "Аэрофлот" победил в трёх номинациях престижной премии WorldTravelAwards, сохранив статус лидирующего авиационного бренда Европы. Российский перевозчик получил награды в номинациях – "Авиакомпания Европы с лучшим бизнес-классом", "Лидирующий авиационный бренд Европы", а также "Лучшая авиакомпания Европы для путешествий в Азию". Последняя награда в этом году присуждена впервые. Премия World Travel Awards имеет неофициальный статус "Оскара" в туристическом бизнесе. Победителей определяют путем онлайн-голосования. Основные критерии оценки – качество продукта и уровень сервиса. Как заявил генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев, "Победа сразу в трех номинациях премии – знаковый результат". Он отметил, что транзит Европа-Азия – самый свободный и конкурентный в мире рынок авиаперевозок. Дальнейшее развитие этого рынка и впредь останется для "Аэрофлота" одним из главных драйверов роста.

МАУ запустит чартеры во Вьетнам, Доминикану и на Гоа Авиакомпания МАУ в период зимней навигации будет осуществлять чартерные авиаперевозки во Вьетнам, Доминиканскую Республику и на Гоа. Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на информацию, предоставленную перевозчиком. Полеты из Киева в Ла-Роману (Доминиканская Республика) будут выполняться по понедельникам и четвергам с интервалом в десять дней, начиная с 25 октября. С середины ноября МАУ начнет перелеты по чартерной программе из Киева в крупнейший город Вьетнама - Хошимин. С 27 декабря - стартуют рейсы на Гоа. Перелеты будут выполняться на широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетах Boeing 767-300ER с тремя классами обслуживания: бизнес, премиум-эконом и экономическим. Полеты на Гоа будут осуществляться на лайнере Boeing 737-900. Помимо этого, в период зимней навигации МАУ готова начать выполнение чартерных полетных программ в Краби (Таиланд), а также на остров Хайнань - в аэропорт Саньи. Но, как уточнили в авиакомпании, реализация этих планов будет зависеть от получения соответствующих разрешений. Наряду с новыми маршрутами МАУ также продолжит полеты на традиционных зимних чартерных направлениях: Киев - Гренобль, Киев - Киттила, Киев - Каяни, Киев - Зальцбург. Сеть регулярных дальнемагистральных рейсов МАУ уже насчитывает шесть направлений - Бангкок, Пекин, Коломбо, Дели, Нью-Йорк и Торонто. В частности, 6 июня украинская авиакомпания открыла регулярное воздушное сообщение между Киевом и Торонто.

ФАС обвинила «Уральские авиалинии» в незаконной рекламе с символикой ЧМ Авиакомпания «Уральские авиалинии» создавала ложное впечатление о своей связи с чемпионатом мира по футболу FIFA. Она распространяла рекламу со слоганом «Летим на футбол» со списком городов России, где проходят матчи ЧМ, сообщает Федеральная антимонопольная служба. Отмечается, что свердловское управление ФАС России признало нарушение авиакомпанией федеральных законов «О защите конкуренции» и «О подготовке и проведении в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». В связи с этим было заведено дело, а заявление в антимонопольную службу подало ООО «Агентство интеллектуальной собственности». На сайте авиакомпании располагается целый раздел, посвященный чемпионату мира. По данным ФАС, в нем размещены призывы покупать «авиабилеты на лучшее событие этого года прямо сейчас». В конце июня ФАС уличила Райффайзенбанк в незаконной рекламе с использованием символики ЧМ-2018. Банк предлагал клиентам скидки в барах и ресторанах во время матчей и начал акцию «Важен каждый гол». В отношении банка ведомство начало расследование. В начале мая антимонопольная служба выявила незаконное использование символики ЧМ авиакомпанией Nordwind Airlines (ООО «Северный ветер»). Она размещала на своем сайте информацию о запланированных в связи с ЧМ полетах и также незаконно использовала символику мундиаля.

Авиакомпания Wizz Air выполнила первые рейсы из Киева в Берлин и Франкфурт Венгерская лоукост-авиакомпания Wizz Air выполнила свои первые рейсы из Киева в Берлин (аэропорт «Шенефельд») и Франкфурт-на-Майне в Германии. Как сообщила пресс-служба компании, перелеты по этим маршрутам выполняются на современном авиалайнере Airbus A320. Согласно сообщению, стоимость перелета в Берлин и Франкфурт в одну сторону начинается от 989 грн (29,99 евро). Как отметила и.о. руководителя корпоративных коммуникаций Wizz Air Сорина Ратц, компания верит, что открытие новых рейсов ещё больше простимулирует развитие авиации и туризма, а также будет способствовать укреплению бизнес-отношений между Украиной и Германией. Как сообщал УНИАН, Wizz Air в апреле заявлял, что планирует открыть три новых рейса из аэропорта "Киев" им. И. Сикорского во Франкфурт-на-Майне и Берлин (Германия) с 1 июля и в Вену (Австрия) с 28 октября.

Авиаколлапс в Украине: Климкин выступил с заявлением Министр иностранных дел Украины Павел Климкин заявил, что консулы делают все, чтобы помочь тысячам украинских туристов, которые стали жертвами недобросовестных авиаперевозчиков и туроператоров, застряв в аэропортах Туниса, Египта, Турции, Албании и других курортных стран. "К сожалению, это только половина проблемы, ведь не меньшее количество людей, которые честно оплатили свой отдых, по несколько дней не могут вылететь из Украины", - написал Климкин на своей странице в Facebook. По его словам, консульский департамент, готовясь к сезону отпусков, который для консулов всегда означает усиленную работу, неоднократно обращал внимание на имеющиеся хронические проблемы. "Такой подход к делу трудно объяснить. Если бизнесмены от туризма просто надеялись, что старые изношенные самолеты выдержат все перегрузки, то это означает, что они еще и подвергали риску своих пассажиров, а это делает ситуацию еще более серьезной", - написал министр. Климкин заявил, что компании, которые вызвали туристический коллапс, должны за это ответить. "Тщательный и всесторонний аудит должен выяснить, почему они не выполняют условия лицензий и вообще способны их выполнять. И делать это необходимо не когда-то, а прямо сейчас. Достаточно прятать голову в песок, как страусы", - добавил он.

Часто летающие пассажиры считают инструктаж по правилам безопасности перед полетом скучной обязательной процедурой, к тому же, они и так знают их наизусть, пишет ВВС. Но катастрофа, произошедшая 17 апреля, когда пассажирка американской Southwest Airlines погибла из-за аварийной ситуации на борту, доказала, как важно внимательно слушать инструктаж. На борту самолета находилось 140 пассажиров, он совершил успешную экстренную посадку. Однако видеозаписи и фотографии, сделанные на борту, вызывают опасения, поскольку на них видно, что многие пассажиры неправильно воспользовались кислородными масками. Некоторые сотрудники авиакомпаний, уставшие от того, что пассажиры совершенно игнорируют их разъяснения перед полетом, начали писать в соцсетях, почему всем нам стоит начать обращать внимание на инструктаж безопасности. Один из твитов, написанный бывшим бортпроводников Бобби Лори, пользователи переопубликовали больше 10 тысяч раз. Бобби Лори в «Твиттере»: «ЛЮДИ: Слушайте ваших бортпроводников! ПОЧТИ ВСЕ на этой фотографии с рейса @SouthwestAir #SWA1380 сегодня надели маски НЕПРАВИЛЬНО. Отложите телефон, прекратите делать селфи… и ПОСЛУШАЙТЕ. Закрывайте [маской] НОС и РОТ». Лори проработал в американских авиакомпаниях 10 лет и помогал в разработке некоторых обучающих брошюр по чрезвычайным ситуациям, которые использует American Airlines. Он рассказал Би-би-си, что, увидев видеозаписи с рейса, первым делом обратил внимание на маски: «Конечно, все оказались в ситуации, которой не ожидали, и все паникуют. Но ведь демонстрация правил безопасности проводится в начале каждого полета по всему миру!». Насколько важны рекомендации по безопасности в полете? Если постараться ответить на этот вопрос одним словом, то это будет слово «очень», говорит опытный пилот и эксперт по авиационной безопасности Фил Краучер. «Авиакомпания не может сделать за вас все. На пассажира тоже возлагается ответственность, — говорит он. — Даже если это скучно, обязательно найдется что-то, что вы пропустили раньше, и вам это запомнится». Он также твердо убежден в том, что употребление алкоголя на борту нужно запретить, чтобы уберечь пассажиров и не затуманивать их рассудок. Если бортпроводников игнорировать, их работа может сильно усложниться. Бобби Лори считает, что улучшение безопасности полетов сделало пассажиров более самонадеянными. «Это одна из наиболее фрустрирующих составляющих в этой работе. Ты стоишь перед людьми, пытаясь донести до них, как они могут спасти себе жизнь в экстренной ситуации, а они переписываются, делают селфи, надевают наушники или даже спят! Ты знаешь, что они все пропустили мимо ушей — и это ты должен будешь вывести их из самолета в ситуации, угрожающей жизни». Что важнее всего? Инструктаж — будь то видео или живая демонстрация силами бортпроводников — содержит информацию о том, что делать в случае маловероятной, но все-таки возможной чрезвычайной ситуации. Андреа Таллос в Твиттере: «Сегодня мне напомнили, почему так важна подготовка бортпроводников. Что угодно может случиться в любой момент. Пожалуйста, просматривайте инструктаж по безопасности и, пожалуйста, помните, что наша работа — куда больше, чем просто разливать кока-колу на высоте 30 000 футов». У каждой авиакомпании и каждой модели самолета — свои процедуры и оборудование для эвакуации, поэтому, говорят эксперты, важно просматривать каждую. Ремни безопасности Рекомендуется всегда сидеть с застегнутым ремнем безопасности — на случай, если произойдет что-то необычное, например, внезапная турбулентность. Один из рейсов, которые обслуживал Бобби Лори, среди ясного неба неожиданно попал в зону сильной турбулентности. Он сам и другие пассажиры в хвостовой части самолета ударились о потолок лайнера. «Знак «Пристегните ремни!» был включен, но люди все равно выстроились в очередь в туалет, хотя их предупреждали, что вставать со своих мест нельзя, — говорит он. — А такое может случиться в любой момент — даже экипаж не всегда может это предсказать». Кислородные маски В ряде чрезвычайных ситуации применяются кислородные маски. Зачастую они требуют активации после сбрасывания в салон, и их нужно надеть, закрыв ими нос и рот. «Если маска не закрывает нос и рот, то это все равно что нырять с аквалангом, только в воздухе: нужно постоянно держать в голове, что можно дышать только через рот», — объясняет Лори. Маски важны, поскольку давление в салоне значительно выше, чем за бортом. В случае аварии вроде той, что случилась 17 апреля на Southwest Airlines, происходит внезапная разгерметизация салона, и из него начинает резко выходить воздух. Безопасная поза при аварийной посадке При любой аварийной посадке бортпроводники объяснят пассажирам, как правильно принять безопасную позу и даже отработают ее на практике, пока самолет снижается. Оба эксперта объясняют, что данная поза разработана таким образом, чтобы минимизировать напряжение в теле и вероятность получить травму в ходе снижения и удара воздушного судна. Оставить личные вещи Как бы безумно это ни звучало, но были случаи, когда в аварийной ситуации люди пытались забрать с собой сумки и обувь прежде чем покинуть самолет. Пилот Фил Краучер объясняет, что самолеты сконструированы таким образом, чтобы все пассажиры имели возможность эвакуироваться в течение 90 секунд, и любая необоснованная задержка может быть смертельной. «Люди в панике, они отпихивают друг друга локтями, затаптывают друг друга. В этой давке можно погибнуть. Выход должен быть абсолютно дисциплинированным», — объясняет он. Вещи необходимо оставлять и еще по одной причине. «Если вы берете с собой сумку, она может проткнуть аварийный трап, — говорит Бобби Лори. — Он похож на огромный воздушный шарик — дизайн вашего чемодана не разрабатывался на случай эвакуации. Как же будут спасаться все остальные?». Еще советы? Несчастные случаи и ЧП в авиации крайне редки. Но дополнительные предосторожности — вроде того, чтобы прикинуть, сколько рядов от вас до аварийного выхода, — могут сильно помочь, если что-то маловероятное все же произойдет. «Скорее всего, полет будет безопасным и комфортным, — говорит Лори. — Но в любой момент все может перемениться. Так что уделите свободную минуту и просмотрите карточки по технике безопасности, найдите, где находятся выходы, и освежите в памяти, как надевать кислородную маску. А потом уже надевайте наушники и делайте свои селфи!».

Многие наблюдали такую ситуацию: неожиданно один из пассажиров на борту самолета приходит в бешенство по незначительной причине, от маленького расстояния между креслами до неподходящей температуры кофе, поданного стюардессой. Приступ может сопровождаться агрессией по отношению к людям и предметам вокруг. Это состояние хорошо известно работникам авиаиндустрии и называется воздушной яростью. Воздушная ярость, пишет The Express Tribune, — это склонность к повышенной агрессивности в самолетах. Как правило, окружающие не ждут от людей (а кто-то не ждет и от себя) такой гиперреакции на мелкие неудобства: похоже, полет все-таки влияет на темперамент человека. Бортпроводники жалуются на то, что количество случаев воздушной ярости растет, а для предотвращения подобных ситуаций, как и для информирования пассажиров об этом состоянии, перед полетами делается очень мало. Около 4000 инцидентов произошло в прошлом году, но лишь несколько агрессивных пассажиров были оштрафованы, сообщает ABC News. По данным Международного профсоюза работников воздушного транспорта, лишь половина авиакомпаний проводит политику, направленную на предотвращение случаев «воздушной ярости». Лишь треть компаний проводит со своими служащими занятия, обучая их обращению с агрессивными пассажирами. Остальные авиакомпании полагаются на помощь пассажиров. Huffington Post объясняет: большинство приступов воздушной ярости вызвано беспокойством пассажира о том, что он не может контролировать ситуацию и на что-либо влиять, находясь в летящем самолете. «Злость появляется, когда вы чувствуете недостаток контроля, — говорит доктор Мартин Сейф, психолог, специализирующийся на страхе полетов. — На самом деле, мы никогда ничего не контролируем полностью, но в полете это ощущение усиливается». Если вы оказались в самолете рядом с ужасным соседом или ребенком, который стучит ногами по сиденью, пожалуй, как никогда, вы понимаете, насколько бессильны. Не все реагируют приступами агрессии — но и такое бывает. Особенно, если пассажир решил подбодрить себя алкоголем, усилив и без того бурные эмоции. Помимо проблем с контролем в небе у воздушной ярости могут быть и другие причины: Специалисты считают основной причиной «озверения» употребление алкоголя и наркотиков. На большой высоте уменьшается доступ кислорода к мозгу, тот же эффект наблюдается при употреблении алкоголя и наркотиков. Поэтому одна порция спиртного в полете по своему действию равна двум таким порциям на земле. То же самое относится к действию любых психотропных препаратов. Второй по важности причиной «воздушной ярости» являются ограничения на курение в самолетах. Нехватка никотина вызывает фрустрацию у заядлых курильщиков. С попытки закурить в неположенное время в неположенном месте начинается 70% всех зафиксированных инцидентов воздушной ярости. Полный запрет на курение в самолетах приводит к тому, что пассажиры запираются в туалетах и пытаются вывести из строя пожарную сигнализацию. Некоторые бросают окурки прямо в унитаз, забывая, что в самолетах он наполнен не водой, а ядовитой химической смесью. Еще одной важной причиной бешенства пассажиров специалисты из университета Крэнфилд считают отсутствие свежего воздуха. Для экономии горючего практически во всех пассажирских самолетах система вентиляции устроена так, что в салон подается один и тот же воздух, который лишь фильтруется, но не насыщается кислородом. В результате уровень углекислого газа в нем доходит до 60%. По словам психолога из Бостонского университета Тома Коттла, самолет — это одно из немногих мест, где свободному человеку непрерывно указывают, что делать и чего не делать: сдать багаж, пристегнуть ремни, не вставать, не курить. Это приводит в бешенство отнюдь не только пассажиров экономического класса, ютящихся в хвосте самолета. Пассажиры первого класса не выносят любые замечания или указания, сделанные стюардессой. Они заплатили за билет большие деньги и считают, что за это могут требовать все что угодно. Кроме того, они привыкли сами отдавать распоряжения, а не подчиняться приказам какой-то бортпроводницы. Почему это опасно Воздушная ярость — не просто раздражающий фактор, который создает дискомфорт для пассажиров и членов экипажа. В замкнутом пространстве в небе приступ неконтролируемой ярости может привести к травмированию окружающих, к повреждениям воздушного судна и даже авиакатастрофе. Кроме того, человека, который беснуется в авиалайнере, нельзя попросить выйти или попросту выставить его вон — для этого необходимо совершить посадку. Чаще всего в приступе воздушной ярости люди нападают на тех, кто поблизости, некоторые пытаются крушить все, до чего могут дотянуться, совершать попытки прорваться в кабину пилотов и напасть на них. Совсем не обязательно эти действия говорят о террористических планах нападающего — обычно это приступ бессмысленной агрессии. Портрет «яростного» авиапассажира British Air Transport Association попыталась нарисовать портрет типичного нарушителя правил поведения в самолетах: 78% из них — мужчины, 66% нарушителей — люди в возрасте от 20 до 30 лет; 95% — пассажиры экономического класса; 43% «шалят» в состоянии алкогольного опьянения; 33% выражали желание курить; 11% проявляли физическое насилие. Получается, что типичный «авиасумасшедший» — подвыпивший парень из эконом-класса, которому позарез хочется покурить. С чего все началось Феномен «воздушной ярости» впервые привлек общественное внимание после громкого происшествия, случившегося в декабре 1997 года, рассказывает Коммерсант. Пассажир самолета US Airways, летевшего из Балтимора в Лос-Анджелес, Дин Траммел начал ходить по проходу и дергать пассажиров за плечи, приговаривая: «Дотронься до меня, и ты будешь жить вечно. Мы вместе отправимся на небеса». Стюардесса Рене Шеффер, бывшая медсестра, сразу диагностировала острый психоз. Она не стала спорить с ним или угрожать, а просто проводила Траммела, утверждавшего, что он Иисус Христос, в задний кухонный отсек, подальше от остальных пассажиров, которые начали громко жаловаться на поведение сумасшедшего. Она говорила с ним мягко и, казалось, ей удалось его успокоить. Он закрыл глаза, встал на колени и начал тихо молиться. Вдруг он вскочил и заявил: «Я должен благословить пилотов. Я должен передать им послание». Несмотря на уговоры Шеффер, новоиспеченный Иисус бросился к кабине пилотов. Стюардесса переднего салона успела заблокировать дверь, но пассажир сбил ее с ног, она ударилась и потеряла сознание. В это время его догнала Шеффер, которую он легко поднял вверх и с силой бросил на передние сиденья. (В результате она получила множественные переломы, травму спины, повреждения почек и желудка. Она перенесла три операции и вернулась к работе только через два года.) Два свободных пилота с помощью пассажиров повалили Траммела на пол и связали его. Однако, несмотря на то что весь салон был залит кровью и двое служащих были серьезно ранены, суд приговорил Траммела лишь к $1,5 тыс. штрафа и к 150 часам общественных работ, поскольку он был признан душевнобольным. При этом суд не принял во внимание, что перед полетом «Иисус» подкрепился изрядной порцией ЛСД. Другие, не менее яркие примеры «воздушной ярости»: Boeing 747, летевший из Бразилии в Лондон, совершил вынужденную посадку на Тенерифе, поскольку один из пассажиров озверел и пытался открыть дверь прямо над Атлантическим океаном. На земле ему надели наручники и привязали к креслу, после чего самолет прибыл в Лондон с четырехчасовой задержкой. Самолет Британской авиакомпании пришлось срочно посадить после того, как одна пассажирка, выпив бутылку «бурбона» и приняв дозу метадона (синтетический заменитель героина), избила стюардессу и разбила голову второму пилоту. Причиной ее ярости стало то, что ей отказали в дополнительной порции выпивки. Самолет компании KLM, летевший в Южную Корею, был вынужден приземлиться в Красноярске, поскольку пассажир серьезно ранил стюардессу, загородившую ему дорогу в кабину пилотов. 29-летний Дэвид Маккаллам, летевший на уикенд на Тенерифе, поругался с сидевшей рядом сестрой, после чего начал угрожать, что откроет дверь самолета. Пилот принял решение заблокировать дверь и совершил вынужденную посадку в Лиссабоне. Суд приговорил Маккаллама к одному году тюремного заключения. В самолете «Аэрофлота», летевшем из Дели в Москву, один из пассажиров избил стюардессу и стал бегать по проходам, выкрикивая что-то нечленораздельное. Охранники с помощью пассажиров связали его, а в Шереметьево-2 проверили его визу, которая оказалась фальшивой, и отправили обратно в Индию. Пассажир самолета, только что вылетевшего из токийского аэропорта Ханеда, угрожая ножом стюардессе, добрался до кабины пилота, перерезал горло капитану и завладел штурвалом, в результате чего самолет начал падать. Второй пилот с помощниками ворвались в кабину, обезвредили захватчика и благополучно посадили самолет. Но капитан за это время истек кровью. Следователям пассажир объяснил свое поведение тем, что много тренировался на компьютерном авиастимуляторе и хотел попробовать полетать по-настоящему. 19-летний Джонатан Бертон был убит пассажирами, пытавшимися его усмирить. В самолете, летевшем из Лас-Вегаса в Солт-Лейк-Сити Бертон угрожал пассажирам и пытался прорваться в кабину пилота. Несколько мужчин загородили ему дорогу и били его, пока он не затих. Но после приземления оказалось, что Бертон мертв. Кто-то из добровольных защитников порядка не рассчитал силу удара. Что делать, если вы столкнулись с приступом воздушной ярости Scotdir.com предлагает постараться по-максимуму сохранять спокойствие во время полета. Представьте, что обращаетесь с другими так, как со своей бабушкой, которую ведете в церковь. Будьте внимательны, учтивы, уважительны, трезвы и непредвзяты к взглядам окружающих. Если это не сработает, используйте те же методы управления гневом, что и в любой другой ситуации: нейтральный язык тела, безобидные слова, избегайте конфронтационных поз, жестов или слов, не говорите свысока, намеренно замедляйте дыхание и скорость разговора. Не отвечайте спешно или не задумываясь. Будьте готовы идти на компромисс, если мнение кого-либо рядом с вами противоречит вашему собственному. Просто согласитесь с ним на время путешествия — это лучше, чем меняться местами и тратить оставшуюся поездку, опасаясь столкнуться с этим человеком вновь. Но помните, что вы заплатили за ту же поездку и класс путешествий, что и остальные, вы заслуживаете того же уровня уважения и равного обслуживания со стороны бортпроводников, поэтому не ставьте под угрозу свои собственные права слишком уж сильно. Как и в любых разногласиях, иногда нужна третья сторона, чтобы вмешаться и решить проблему, поэтому не бойтесь обращаться за помощью к экипажу. Будьте готовы принять решение команды с уважением, даже если оно вам не слишком нравится. И еще один совет: если вы чувствуете, что «накрывает» именно вас, постарайтесь отвлечься от мысли о том, где вы находитесь и что происходит вокруг — включите фильм или музыку, сосредоточьтесь на чтении книг или поочередно напрягайте и расслабляйте разные группы мышц, концентрируясь на каждой из них.

Сотни украинских туристов застряли в Тунисе Почти три сотни украинских туристов вторые сутки не могут вылететь из Туниса в Харьков. По словам пассажиров, авиаперевозчик и туроператор держат их в неведении, не выполняя своих обязательств. О своем плачевном положении украинцы сообщили журналистам украинских СМИ. Сейчас часть туристов продолжает оставаться в аэропорту «Монастир», еще часть находится в отеле в городе Сус. Никаких точных сведений о том, когда они вылетят домой, им не предоставляют, только обещают, что это произойдет «сегодня или завтра». Так, предполагалось, что группу туристов отправят домой сегодня в 7.35, однако этого не произошло. Ситуацию прокомментировали в консульстве Украины в Тунисе. По словам дипломатов, рейс задерживают из-за проблем с топливом для заправки самолета, но туроператор якобы все решит в ближайшие часы. Однако в турфирме заявили, что авиакомпания, выполняющая рейс, является должником перед аэропортами Туниса и у нее нет средств для оплаты посадки и обслуживания взлетов в аэропортах страны.

Более 200 пассажиров не смогли вылететь из Нижнего Новгорода в Анталью Рейс турецкой авиакомпании Atlasglobal из Нижнего Новгорода в Анталью отменен, сообщили РБК в пресс-службе международного аэропорта Стригино. «Рейс Atlasglobal был отменен, всем пассажирам был выдан багаж, они покинули территорию аэропорта», — сказали в пресс-службе. В аэропорту сообщили, что авиакомпания Atlasglobal приняла решение о задержке рейса № 6620 еще 28 июня. В связи с тем, что долгое время от компании отсутствовала какая-либо информация, руководство аэропорта решило частично взять на себя обязанности перевозчика. Пассажирам предоставили в пользование комнаты матери и ребенка, а также питание и напитки. Для многих пассажиров организовали трансфер до близлежащих гостиниц. «Интерфакс» отмечает, что рейс был запланирован на 15:20 час. 28 июня, однако из-за неисправности самолета несколько раз переносился. Старший помощник Приволжского транспортного прокурора Майя Иванова сообщила агентству, что организовать обеспечение пассажиров необходимыми бесплатными услугами помогло вмешательство прокуратуры. Она отметила, что всего на рейс было зарегистрировано 206 человек.

10 самых безумных раскрасок самолетов