ABilet

МАУ отменяет рейсы в Астану в зимний период Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" прекращает полеты в Астану из Киева по причине высокой стоимости топлива и необходимость облетать Россию.

Lufthansa накормит пассажиров, которые спешат на рейс Пассажирам, регулярно отправляющимся в очередную поездку, знакома следующая ситуация: по пути в аэропорт они мечтают о том, чтобы спокойно выпить чашку кофе перед перелетом или перекусить в зале ожидания, а по прибытии в аэропорт оказывается, что времени на это почти не осталось. Авиакомпания Lufthansa стремится обеспечить максимальный комфорт для всех своих пассажиров, в том числе для тех, кто спешит, и специально для них разработала новое решение Delights to Go. Новый сервис появился в аэропорту Мюнхена и будет проходить тестирование на протяжении шести месяцев. Зона самообслуживания с уютным интерьером расположена в центральной части Терминала 2 недалеко от выхода на посадку G19. Пассажиры Lufthansa с доступом в залы ожидания авиакомпании могут совершенно бесплатно выбрать напитки и вкусные и полезные закуски – достаточно лишь предъявить посадочный талон на входе. Для удобства пассажиров был разработан современный интерактивный пользовательский интерфейс, при помощи которого можно выбрать один из наборов в категориях, представленных на экране. Это может быть «Classic», где главным блюдом будет, например, лаваш с тунцом или греческий салат, «Balance» – в этом наборе предлагается сэндвич с пророщенной фасолью, грушей и инжирной горчицей или же салат с киноа и имбирем, «Местная кухня» – выбрав набор в этой категории, можно попробовать, например, мюнхенский колбасный салат. В дополнение к основному блюду наборы включают в себя сладкий десерт или пряную закуску, свежий фрукт и небольшую бутылку воды. Меню меняется каждые две недели. Все компоненты упакованы в прочную и удобную картонную коробку. После выбора предпочтительной категории набор подается в корзину выдачи, удобно расположенную непосредственно под экраном. Там же гость может выбрать себе напиток – воду, кофе, чай или сок. Стакан с напитком устанавливается в специальный держатель внутри коробки. После этого все упаковывается в бумажный пакет – и можно смело бежать к выходу на посадку. Авиакомпания Lufthansa разработала сервис Delights to Go после исследования, которое было проведено в зале ожидания Senator аэропорта Франкфурта. В рамках исследования изучался интерес пассажиров к возможности взять закуски с собой, в том числе на борт самолета. Согласно результатам, многие пассажиры, спешащие на рейс, были бы рады такому быстрому и эффективному способу подкрепиться. Но, разумеется, если в аэропорту Мюнхена или Франкфурта пассажир располагает временем, то в его распоряжении множество залов ожидания авиакомпании Lufthansa.

Самолеты авиакомпании "Сомон Эйр" начали летать из Таджикистана в Жуковский Таджикская авиакомпания "Сомон Эйр" открыла рейсы из Таджикистана в подмосковный аэропорт Жуковский, сообщает ТаджикТА. Авиаперевозчик уже запустил рейс по направлению Душанбе - Москва и находится на стадии открытии рейса Куляб - Москва. "Из Душанбе в Жуковский самолеты авиакомпании совершают полёты трижды в неделю – по средам, четвергам и субботам. Рейсы из Куляба, как ожидается, начнут осуществляться с декабря по вторникам, средам и четвергам", - рассказали в пресс-центре компании. Кроме того, "Сомон Эйр" продолжит свои полёты в аэропорт Домодедово: ежедневно из Душанбе и трижды из Худжанда и Куляба.

"Победа" начнет полеты в Нидерланды с 21 декабря Авиакомпания "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") начнет полеты из Москвы в голландский Эйндховен с 21 декабря. Об этом говорится в опубликованном в четверг сообщении авиакомпании. "Эйндховен станет первым городом Нидерландов в маршрутной карте "Победы". Полеты по новому маршруту начнутся 21 декабря 2018 года и будут выполняться четыре раза в неделю - по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям", - говорится в сообщении. В авиакомпании также отметили, что на сайте "Победы" предложено на новое направление до конца зимнего расписания 2019 года не менее 500 билетов по цене 499 рублей с учетом всех аэропортовых сборов. На рейсах Эйндховен - Москва с начала полетов будет доступна бесплатная онлайн-регистрация.

Тактарова сняли с рейса в Нью-Йорк из-за грубого поведения Первый российский чемпион UFC Олег Тактаров попал в неприятную ситуацию в одном из аэропортов Москвы. Как сообщает «Российский диалог», Тактаров опоздал на рейс Москва – Нью-Йорк, после чего нагрубил работникам авиакомпании, оттолкнул женщину и занял свое место. Сам же спортсмен такое поведение отрицает. Как утверждает источник, Тактаров заявил, что никого не толкал, а на посадку прибыл за 20 минут до ее окончания. Вот что сообщила пресс-служба авиакомпании: «Пассажир рейса Москва – Нью - Йорк Олег Тактаров опоздал на посадку на 5 минут (явился в 9:55, в то время, как посадка была окончена в 9:50). Диспетчер, осуществлявший контроль, проинформировал пассажира о том, что посадка на рейс окончена. Однако господин Тактаров проигнорировал данную информацию и самовольно проник на борт воздушного судна. По причине деструктивного поведения, было принято решение о снятии пассажира с рейса, для чего на борт были вызваны сотрудники авиационной безопасности и полиции. Заявление Олега Тактарова, о том, что якобы один из сотрудников авиакомпании разрешил ему пройти на борт, полностью не соответствует действительности». - Это вранье! - изложил свою версию Тактаров. - Я показал билет сотрудникам. Меня бы точно задержали, если бы я что-то сделал не так. Я не хамил, не грубил, не оказывал сопротивления. Всё моё нарушение в том, что хотел успеть к ребенку и не поверил молодым девочкам, что закрыли двери передо мной. И оказался прав! Девочки, которые проверяли перед желобом, сказали, что посадка на рейс закончена. Но вышедшая сотрудница авиакомпании спросила их: «Что вы парня не пускаете? Еще 20 минут».

Air Astana создает бюджетную авиакомпанию FlyArystan Авиакомпания «Эйр Астана» сообщила о создании бюджетной авиакомпании FlyArystan в первой половине 2019 года.

Скидки Air Astana в Бангкок до 70% Авиакомпания «Эйр Астана» предлагает скидки до 70% в солнечный Бангкок со всех городов Казахстана, а также из Бишкека.

American Airlines, Delta и Southwest Airlines завершили третий квартал ростом выручки. Результаты превзошли ожидания аналитиков вопреки росту цен на топливо и урагану «Флоренс», который привел к отмене множества рейсов. Три лидера американской индустрии авиаперевозок — American Airlines, Delta Air Lines и Southwest Airlines — отчитались по результатам третьего квартала 2018 года. Укрепление американской экономики стимулировало спрос на авиаперелеты. Это позволило компаниям существенно нарастить выручку. Выручка увеличилась, топливо подорожало Авиаперевозчик номер один в США и в мире American Airlines зафиксировал рекордную выручку в размере $11,6 млрд. Это на 5,4% выше выручки соответствующего квартала 2017 года. При этом показатель TRASM (общая выручка на одну доступную милю) увеличился на 2,6%. Значительную часть выручки, примерно $750 млн, «съел» рост цен на топливо. Операционные расходы в истекшем квартале составили $10,9 млрд. Они выросли на 12,4% главным образом из-за роста консолидированных расходов на топливо на 42,6%. Чистая прибыль American Airlines снизилась на 48%. Скорректированная прибыль в пересчете на акцию составила $1,13 — это соответствовало ожиданиям аналитиков, опрошенным FactSet. Компания ожидает, что по результатам всего 2018 финансового года каждая акция принесет ее владельцам прибыль в размере $4,5-$5,0. Аналитики прогнозировали более скромные результаты в $4,28 на акцию. Второму по величине авиаперевозчику в США Delta Air Lines удалось в третьем квартале нарастить и выручку, и прибыль. Авиакомпания повысила цены на билеты. В результате квартальная выручка возросла на 8%, до рекордных $12 млрд, а чистая прибыль увеличилась на 13%, до $1,31 млрд. Скорректированная прибыль на акцию составила $1,80, превысив прогноз аналитиков на 3,4%. Таким образом, авиалиния успешно справилась с проблемой роста цен на керосин, хотя счет за топливо и вырос за год на $655 млн. Еще на $30 млн сократил прибыль Delta в третьем квартале ураган «Флоренс». В третьем квартале компания возвратила своим акционерам $566 млн посредством дивидендов и обратного выкупа акций. По оценкам Delta, в четвертом квартале прибыль в пересчете на акцию составит $1,1-$1,3, тогда как аналитики прогнозируют показатель на уровне $1,24. Крупнейший в мире по количеству перевезенных пассажиров американский лоукостер Southwest Airlines также получил в третьем квартале рекордную выручку в размере $5,6 млрд. И это несмотря на то, что из-за ураганов и плохих погодных условий авиалинии отменили 2200 рейсов. Рост выручки на 5,1% обеспечил лоукостеру рост чистой прибыли на 16,5%, до рекордных $615 млн. В результате чистая прибыль в пересчете на акцию составила $1,08, что на 22,7% выше, чем в третьем квартале 2017 года. Что касается расходов на топливо, то они в Southwest Airlines возросли почти на $885 млн, до $1,225 млрд. Southwest Airlines в истекшем квартале вернула акционерам $591 млн посредством обратного выкупа акций. Что может помешать росту Сейчас аналитиков и инвесторов волнует вопрос о том, насколько успешно авиакомпании будут справляться с ростом цен на топливо. По этой причине многие эксперты понизили свои ожидания по акциям авиалиний. По мнению аналитиков из Cowen, отчетность за третий квартал и представленные компаниями прогнозы на четвертый квартал говорят о том, что все три компании с этой задачей успешно справляются. Еще одна проблема, которая может иметь серьезные последствия — выход Великобритании из Евросоюза (ЕС). Большинство инвесторов сходится во мнении, что Великобритания, ЕС и США придут к соглашению, и никакого негативного влияния авиакомпании на себе не испытают, какими бы ни были результаты этих переговоров. В настоящий момент рассматриваются три сценария выхода Великобритании из ЕС — мягкий, жесткий и отсутствие соглашения. Как считают в Cowen, итоговое решение не станет проблемой ни для одной из крупных авиакомпаний, учитывая важность лондонского аэропорта «Хитроу» для Европы. Как ведет себя спрос Из-за растущих цен на топливо аналитики Deutsche Bank снизили оценки прибыли американских авиакомпаний. В своих оценках эксперты допустили, что авиакомпании сумеют компенсировать примерно 50% годового роста расходов на топливо. Однако отчетность авиалиний превзошла самые оптимистичные прогнозы. Оказалось, что авиаперевозчики способны успешно управлять запасами для того, чтобы смягчить последствия роста расходов на керосин — к такому выводу пришли в Deutsche Bank. Большую поддержку им оказывает и стабильно растущий спрос на авиаперелеты — не только на внутреннем рынке США, где спрос особенно высок, но и на трансатлантическом направлении. Даже ожидаемое снижение спроса на авиабилеты в Латинской Америке, как считают эксперты Deutsche Bank, не станет значительной помехой из-за стабилизации валют этих стран. Поэтому аналитики повысили оценки акций всех трех крупнейших американских авиалиний и сейчас рекомендуют их покупать. По оценкам экспертов немецкого банка, в перспективе ближайшего года акции American Airlines дорастут до $47, что на 44,8% выше текущей цены бумаг. Бумаги Delta подорожают на 12,5%, до $60. Акции Southwest Airlines способны вырасти на 35,7%, до отметки в $65 за штуку. Что прогнозируют на Уолл-Стрит Большинство аналитиков, опрошенных Thomson Reuters, также настроено позитивно по отношению к бумагам американских авиаперевозчиков. Согласно консенсус-прогнозу по акциям American Airlines, бумаги могут подорожать на 48,5% в сравнении с текущими ценами, до $48,19. Рекомендации на покупку дают 14 из 16 опрошенных экспертов. Годовая цель для акций Delta на отметке $67,8 превышает текущую цену бумаг на 27,3%. Покупать бумаги рекомендуют все 17 опрошенных аналитиков. У бумаг Southwest Airlines, по прогнозу, есть потенциал роста на 29,7%, что подразумевает их удорожание до $64,29. http://elitetrader.ru/index.php?newsid=423158

Все, что вам надо знать о новом аэропорте Стамбула «Самый большой, самый умный, самый безопасный»: в Стамбуле открыли третий по счету аэропорт, который будет обслуживать 200 млн пассажиров в год. Для сравнения: это в 4 раза больше, чем пассажиропоток аэропорта Дубая и в 5 раз больше, чем в Шереметьево. САМЫЙ БОЛЬШОЙ АЭРОПОРТ МИРА Новый аэропорт станет уже третьим в Стамбуле, после Ататюрка и Сабихи Гекчен. Он располагается к северо-западу от центра Стамбула, в направлении побережья Черного моря, на европейской стороне турецкой столицы. Подготовка к строительству нового аэропорта началась в 2013 году. Тендер на строительство аэропорта выиграл консорциум компаний с предложением на сумму 26,14 млрд евро. На реализацию первого этапа строительства аэропорта было выделено 6 млрд евро. Строительство продолжалось четыре года, было задействовано 10 тысяч рабочих, около 250 турецких и зарубежных архитекторов и более 500 инженеров. Общая площадь территории аэропорта составляет 76,5 млн кв. м. На первом этапе аэропорт будет обслуживать около 90 млн пассажиров; для приема и отправки рейсов будет задействовано две взлетно-посадочные полосы. К 2023 году, когда будут завершены основные фазы строительства, аэропорт получит шесть взлетно-посадочных полос, благодаря чему сможет обслуживать все типы воздушных судов, включая широкофюзеляжные Boing 737-800 и Airbus A380. Здесь будет 4 терминала, стоянка на 500 воздушных судов, открытая и закрытая парковки на 70 тыс. автомобилей. Пропускная максимальная мощность нового аэропорта Стамбула составит 200 млн пассажиров в год. Это больше, чем пассажиропоток всех аэропортов России за 2017 год (180 млн человек) и в два раза больше трафика крупнейшего в мире аэропорта Хартсфилд-Джексон (Атланта), где в 2017 году обслужили 103 млн человек. Стамбульский аэропорт установил еще несколько рекордов: его диспетчерская вышка является самой высокой из такого типа зданий в мире, а ее архитектурная форма – в виде тюльпана, национального цветка Турции – не имеет аналогов, за что этот проект и получил престижную премию в области архитектуры в 2016 году. Суммарная площадь кровли аэропорта сопоставима с 58 футбольными полями (461 000 кв. м). ИНФРАСТРУКТУРА И СЕРВИСЫ На территории в 53 тыс. кв. м разместятся 6 магазинов duty free, в том числе на площади в 6 500 кв. м будут функционировать роскошные бутики, в то время как 3 000 кв. м займут магазины с аутентичными турецкими продуктами питания и товарами. Для удобства пассажиров – отель на 442 номера, 21 тысяча кресел в залах для отдыха, 640 лифтов и эскалаторов, 8 671 дверей, 239 туалетов, более 500 стоек регистрации на рейс, 228 кабин паспортного контроля, 77 выходов на посадку. Протяженность багажной системы составит 42 км, скорость обработки багажа – 30 000 шт./час. Будет реализована новая технология, которая позволит исключить потерю багажа. Каждая единица багажа благодаря RFID-меткам будет транспортирована отдельно, и ее местоположение можно будет отслеживать на каждом этапе в специальном приложении. В общей сложности в аэропорту будет работать 225 000 сотрудников. КАК ДОБРАТЬСЯ Самая большая проблема нового аэропорта – это транспортная доступность. На первом этапе добраться сюда из Стамбула можно только на такси и автобусе. 150 автобусов уже работают на линии из делового центра Стамбула. Но турки известны тем, что строят быстро. Так что сегодня интенсивно ведется строительство ветки метро Gayrettepe – Yeni, которая за 25 минут домчит от аэропорта до центра. По планам, метро придет в новый аэропорт к началу 2021 года. СВЯЗЬ И ТЕХНОЛОГИИ Конечно, столь мощному транспортному хабу нужно соответствующее технологическое оборудование. Для этого будут работать три data-центра, 3 267 мониторов, с помощью которых авиадиспетчеры будут следить за отправкой и приемом рейсов. Протяженность оптоволоконного кабеля – 1 700 км, что соответствует расстоянию между Стамбулом и Москвой. Как ожидается, быстрым доступом в интернет в новом аэропорту одновременно смогут воспользоваться 55 тысяч человек. БЕЗОПАСНОСТЬ За безопасность в аэропорту будет отвечать 3 500 охранников и более 9 000 смарт-камер наблюдения. Установлены все самые современные «умные» технологии сканирования для обнаружения взрывчатых и других опасных веществ. В перспективе будет запущена интеллектуальная система распознавания лиц. КОГДА ЗАРАБОТАЕТ В ПОЛНУЮ СИЛУ Основной авиакомпанией, которая будет обслуживаться в новом аэропорту, станет Turkish Airlines. Именно национальный перевозчик совершил первый рейс по маршруту Стамбул – Анкара 31 октября. На первом этапе, начиная с ноября, Turkish Airlines будет выполнять 5 рейсов в день: в Анкару, Анталью, Измир, на Северный Кипр и Баку (Азербайджан). Первый международный рейс из нового аэропорта, из Стамбула в аэропорт Северного Кипра, состоялся вчера, 1 ноября. С 30 на 31 декабря 2018 года планируется полный перевод всех полетов из аэропорта Ататюрк в новый аэропорт Стамбула. В частности, будут перемещены 14 000 наземных транспортных средств, на что потребуется 45 часов. Когда же, наконец, переход будет завершен, новый аэропорт навсегда получит международный код IST и станет главным аэропортом Стамбула. После этого главный на сегодняшний день международный аэропорт Стамбула, названный в честь основателя Турции Мустафы Кемаля Ататюрка, будет закрыт. На данный момент он обслуживает 64 млн человек в год. Расположенный в азиатской части города аэропорт Сабиха Гекчен с пассажиропотоком в 31 млн человек в год останется открытым. По планам, полноценное международное авиасообщение нового аэропорта Стамбула с Западной Европой, Ближним Востоком, странами СНГ и Россией стартует уже с летнего расписания 2019 года. Как ожидается, до конца 2019 года новый аэропорт Стамбула будет обслуживать около 2 000 рейсов в день по 350 направлениям, по которым будут летать 250 авиакомпаний.

29 октября 2018 года общественности официально представили аэропорт «Стамбул», проект по строительству которого стал самым дорогим в истории Турции. Он обошёлся казне в $11 млрд. Торжественная церемония, на которой присутствовал Реджеп Эрдоган, была приурочена к 95-летию со дня основания Турецкой республики. В своем обращении президент страны назвал новый аэропорт «моделью для всего мира в отношении архитектуры, строительства, операций и финансирования», пишет Independent. «Мы построили этот аэропорт не только для нашей страны. Это величайший сервис, который мы предлагаем для всего региона и всего мира», - заявил глава государства. Новый аэропорт стал третьим воздушным вокзалом в Стамбуле наряду с аэропортами имени Ататюрка и Сабихи Гёкчен, из-за отсутствия возможности расширения которых он и был запланирован к возведению. Аэропорт имени Ататюрка пока остается самым загруженным в Турции, но вскоре его полностью закроют для коммерческих рейсов, оставив лишь возможность приземляться туда частным самолетам и обучать пилотов. Через два года новый воздушный вокзал соединит с центром Стамбула новая ветка метро. А до тех пор пассажиры смогут добраться до города на специальных автобусах, отправляющихся в 18 разных направлениях. Ожидается, что аэропорт «Стамбул» будет ежегодно принимать 200 млн пассажиров после окончания всех работ. Пока же он будет перевозить по 90 млн человек ежегодно. Воздушный вокзал продолжит расширяться, и обретёт свой окончательный облик к 2028 году. К этому моменту он сможет принимать более 100 авиакомпаний и обслуживать рейсы по более чем 300 направлениям во всем мире, что сделает его крупнейшим на планете. Первый самолёт отправится отсюда в Анкару уже 31 октября 2018 года. После этого запустят ежедневные рейсы в Измир, Анталью, а также в города Азербайджана. Полноценный запуск намечен на 29 декабря 2018 года.

AirBaltic увеличивает число рейсов в Минск и полностью обновляет флот самолетами Airbus Авиакомпания AirBaltic увеличила частоту полетов по маршруту Минск — Рига до пяти в неделю. В скором времени все они будут выполняться на комфортабельных современных самолетах Airbus А220-300, рассказала Profi.Travel представительница авиаперевозчика в Беларуси Вероника Мазуркевич. Наращивание количества рейсов она связывает с ростом пассажиропотока и хорошими экономическими показателями: Вероника Мазуркевич, представительница авиаперевозчика AirBaltic: — В последние два года мы наблюдаем увеличение числа пассажиров на наших рейсах. После введения безвизового режима пассажиропоток в Беларусь стабильно растет. Поэтому сперва мы добавили четвертый рейс в неделю. А после того, как безвизовый режим продлили до 30 дней, нарастили частоту полетов до пяти. Активно растет также турпоток из Беларуси. Напомним, рейсы выполняются по понедельникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Расписание во все дни одинаковое: вылет из Минска в 15.20, прилет в Ригу в 15.30 по местному времени. Обратно в 12.35 с прибытием в белорусскую столицу в 14.45. По словам Вероники Мазуркевич, направление Минск — Рига существует столько, сколько самой авиакомпании AirBaltic — 23 года. Это один из самых первых маршрутов авиаперевозчика. Однако не все время он показывал хорошую рентабельность: «Мы начинали с нескольких рейсов в неделю. Расписание постоянно менялось. В 2007-2010 годах авиакомпания была на подъеме: летали ежедневно по 2 раза в сутки и какой-то период даже на больших самолетах. Потом из-за финансового кризиса полетная программа резко сократилась. И только в последние 2-3 года мы стали планомерно демонстрировать рост», — рассказывает Вероника Мазуркевич. Пока полеты будут выполняться на турбовинтовых самолетах Bombardier Q400 NextGen вместимостью 73 посадочных места с салонами бизнес- и эконом-классов. Однако в ближайших планах авиакомпании AirBaltic полностью обновить авиафлот. «Сейчас мы получили 13 новых самолетов Airbus А220-300. Раньше они назывались Bombardier СS300. Но летом компания Airbus приобрела контрольный пакет акций в программе C Series и теперь выпускает воздушные судна под своим брендом. Это большие, на 150 мест, современные самолеты, и мы планируем в течение ближайших 2-3 лет полностью перейти на них. У нас будет монофлот из абсолютно новых машин данной серии. До конца 2019 года в авиапарке AirBaltic появится 20 самолетов Airbus А220-300. Возможно, во время II Европейских игр они будут обслуживать направление Минск — Рига. На данный момент каждый третий пассажир нашей авиакомпании уже летает на таких самолетах», — сообщила представительница авиаперевозчика. Что касается прихода AirBaltic в региональные аэропорты Беларуси, в ближайших планах этого не предвидится. «У нас был опыт полета из Риги в Гомель, но помешал глобальный экономический кризис. Возможно, в будущем мы и рассмотрим варианты работы в областных городах, но в ближайшей перспективе такой задачи не стоит», — отметила собеседница. Для белорусских агентств и туроператоров авиакомпания готовит спецпредложения, как постоянные, так и временные. Например, групповые, корпоративные или турпакетные тарифы на разные направления, а также акции для увеличения продаж в определенных сегментах. Сейчас действует специальное предложение для групп от 8 человек, где каждому 10-му пассажиру предлагается билет турлидера по нулевому тарифу. По словам представительницы AirBaltic, данная акция призвана привлечь больше групповых запросов на период зимней навигации: корпоративные выезды на новогодние праздники, путешествия компанией на горнолыжные курорты, спортивные мероприятия и т.д. В таком случае авиаперевозчик может организовать и чартерный рейс по маршруту Минск — Рига либо из Риги или Вильнюса в европейские города, заверила Вероника Мазуркевич. Стоимость билета в одну сторону начинается от 76 евро и от 151 евро туда-обратно. К слову, сегодня авиакомпания AirBaltic летает по более чем 70 направлениям. Недавно она открыла прямые рейсы из Таллина в Осло и Стокгольм. В 2019 году к ним добавятся еще 3 новых маршрута.

В следующий раз во время полета попробуйте посчитать, сколько раз сработал сигнал «пристегнуть ремни». Именно его используют пилоты, когда хотят связаться с экипажем. Однако пассажиры об этом знать не должны. Это часть их работы, а также способ сохранить спокойствие на борту. Если в самолет попала молния, пилот никогда не скажет об этом. Вместо этого он всех успокоит, сказав, что полет идет нормально. Некоторые вещи, которые они делают в кабине, нарушают протокол, так что об этом они тоже никогда не расскажут. Во время полета жизнь экипажа самолета прикрыта завесой тайны, которая всегда вызывала любопытство у путешественников. Почему нас просят выключить и убрать всю электронику перед взлетом? Неужели работающий сотовый телефон на самом деле может спровоцировать авиакатастрофу? Как часто пилоты используют режим автопилота? В этой статье мы ответим на многие вопросы и расскажем о том, что говорят и делают летчики во время полета. Они могут спать Пилоты никогда признаются, что во время полета они могут спать, потому как правила авиакомпаний этого не разрешают. Это довольно странно, учитывая, что полет может длиться 11 часов и более. Поэтому, несмотря на запрет, время от времени летчики позволяют себе немного вздремнуть. Стоит отметить, что в правилах Федерального авиационного управления (ФАУ) этот пункт никак не оговаривается, однако, согласно многим исследованиям, короткий сон помогает пилотам взбодриться и, как следствие, провести полет максимально безопасно. Они не едят еду, которую подают пассажирам Пилоты не хотят, чтобы вы знали, что они не едят ту же самую пищу, которую подают пассажирам, поскольку некоторым это может показаться несправедливым. Тем не менее, это важное правило, которому пилоты обязаны следовать. Во время каждого полета стюардессы подают пилотам специально для них приготовленную еду. Таким образом, удается избежать риска отравления, если продукты в аэропорту были несвежими. Кроме того, они не могут делиться своими обедами друг с другом, чтобы в случае плохого самочувствия одного, другой мог продолжить полет. Они обезвожены Многие пилоты ограничивают себя, когда речь заходит о напитках. Это связано со строгим протоколом, согласно которому пилоты не могут часто покидать кабину, чтобы воспользоваться туалетом. Но все это лишь усиливает стресс. Пилоты не хотят, чтобы вы знали, что им редко приходится ходить в уборную, потому как они сильно обезвожены, что может заставить пассажиров беспокоиться об их состоянии. Они не хотят, чтобы пассажиры видели их компьютер Многие считают, что пилоты фактически не управляют самолетом, а вместо этого только следят за работой компьютера. Поэтому они не хотят, чтобы пассажиры видели их рабочее место, так как самолет летит в режиме автопилота. Тем не менее очень часто оба летчика заняты. Пока самолет находится в воздухе, они должны следить за изменениями в эшелоне, проблемами связи и навигации, а также контролировать расход топлива. Используют автопилот во время взлета Пилоты не хотят, чтобы вы знали, что они ставят самолет в режим автопилота в течение нескольких секунд после взлета, дабы никого не пугать. Однако современные компьютерные технологии рассчитаны на обеспечение максимальной безопасности, так что можно спокойно выдохнуть... Они читают в кабине Пилотам разрешено читать газеты во время полета, потому как обычно в них содержатся короткие заметки, которые не будут надолго отвлекать внимание летчика от работы. Однако порой, когда самолет летит на автопилоте, они позволяют себе почитать обычные книги, что правилами запрещено. Тем не менее, во время полетов, особенно долгих, это правило нарушается. А еще они иногда играют на своих iPad. Это тоже нельзя. В самолет постоянно попадает молния Пилоты не хотят, чтобы вы знали об этом, потому как это вполне штатная ситуация. Если вы думаете, что удар молнии спровоцирует падение самолета, то вы ошибаетесь. После того, как вы услышите громкий звук и увидите яркую вспышку в иллюминатор, пилот успокоит пассажиров и скажет, что полет проходит нормально. Лишняя паника на борту никому не нужна. Мы можем использовать сотовые телефоны Пока у вашего телефона нет сигнала, вы можете использовать его во время полета. Согласно распространенному мнению, его работа может помешать навигационным приборам и спровоцировать авиакатастрофу. Это неправда. Если телефонами пользуются несколько человек, то это вообще ни на чем не отразится, но если их включат все пассажиры, то это может привести к неверным показаниям на приборной панели в кабине пилотов. Поэтому стюардессы просят убрать все девайсы перед взлетом. Но многие не знают, что главная причина этой просьбы заключается в турбулентности и потенциально жесткой посадке, которая может привести к тому, что ваш ноутбук или телефон влетит кому-то в голову. Они опасаются потока восходящего воздуха Когда самолет попадает в турбулентность, он как будто скачет по ухабистой дороге из-за изменений давления воздуха снаружи. Именно в этот момент пассажиры начинают опасаться за свою жизнь, поскольку кажется, что самолет проваливается вниз. Но это неправда. Турбулентность ни коим образом не может навредить самолету. Что пилотов беспокоит на самом деле, так это восходящий поток, когда теплый, влажный воздух движется во время турбулентности вверх. Если он столкнется с бортом, он может сдвинуть его вверх, что приведет к тому, что самолет окажется на опасной высоте. Авиакомпании, со своей стороны, сводят эти риски к минимуму, отменяя опасные рейсы, а пилоты сохраняют молчание, чтобы не пугать пассажиров. Они любят приземление Пилоты не хотят, чтобы пассажиры знали об этом факте. Они также не хотят, чтобы вы знали, что они наслаждаются этим моментом. Они живут ради него, потому что это единственный раз, когда пилоты используют свои навыки и подготовку, не прибегая к помощи бортового компьютера. Если бы об этом знали пассажиры, то они легко могли бы предположить, что весь полет летчики доверили самолету, а посадка — первое, что они делают самостоятельно. Конечно, это неправда. Они используют сигнал «пристегните ремни» для связи с остальными членами экипажа Таким образом они связываются с экипажем, которого нет в кабине, чтобы о чем-то сообщить. Пилоты не хотят, чтобы вы знали об этом, так как в этом случае может существовать какая-то реальная угроза. Возможно, впереди сильная турбулентность, заканчивается топливо и неизбежна экстренная посадка, а возможно им просто хочется пить. Все зависит от того, сколько раз сработал этот сигнал. Кислородной маски хватит только на 15 минут Все знают, что, если на борту произошла разгерметизация, выпадают кислородные маски. Это значит, что вы должны их использовать. Но пилоты никогда не скажут вам, что подача кислорода в них длится только 15 минут. Обычно этого времени хватает, чтобы вывести самолет на безопасную высоту, где маски больше не нужны. Они преуменьшают проблемы, возникающие во время полета И они никогда в жизни не признаются в этом пассажирам. Например, вы никогда не услышите: «Люди, там видимость равна нулю». Вместо этого они просто скажут: «В Москве небольшой туман». Если один из двигателей просто перестал работать, пилоты скажут: «Один из наших двигателей работает неправильно» или вообще ничего не скажут — это зависит от условий (кроме того, самолеты могут лететь даже на одном двигателе). Если есть какая-то задержка по «техническим причинам», значит что-то сломалось. Одной из задач пилотов является сохранение спокойствия пассажиров во время полета. Поэтому в данном случае, это ложь во спасение.

В «Борисполе» откроют еще один терминал К началу следующего туристического сезона, то есть весной, готовится открытие терминала F в международном аэропорту «Борисполь». Этот терминал будет открыт после проведения капитальной реконструкции, а проект оценили в 90 млн. грн. Как объясняет директор аэропорта, 60 млн. будут потрачены в этом году и еще 30 млн. – в следующем. «Мы планируем перевести в этот терминал авиакомпанию Ryanair, самолеты которой будут обслуживаться там. Также ведутся переговоры с рядом других европейских и отечественных компаний для перевода в данный терминал. Например, МАУ также хочет обслуживаться в терминале F во время пиковых загрузок нашего аэропорта. В целом, на реконструкцию терминала будет выделено приблизительно 100 млн. грн», - объясняет Павел Рябыкин, глава «Борисполя».

Turkish Airlines до конца года переведет все авиарейсы в Новый аэропорт Стамбула Turkish Airlines приветствует новую эру турецкой авиации с открытием нового аэропорта Стамбула – Новый аэропорт Стамбула. Крупнейший в мире международный транспортный узел станет домом для национального авиаперевозчика Турции и сделает Стамбул мировым центром авиации и путешествий. Благодаря своему выгодному положению на пересечении Востока и Запада, аэропорт имеет большой потенциал развития для Turkish Airlines и глобальной авиационной отрасли и будет обслуживать пассажиропоток в 200 миллионов пассажиров в год после завершения всех этапов строительства, сообщает авиакомпания в понедельник. Открытие нового аэропорта приурочено к празднованию 95-летия со дня основания Турецкой Республики. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган официально открыл долгожданный аэропорт, названный «Аэропортом Стамбул». После официального открытия аэропорта Стамбула 29 октября 2018 года Turkish Airlines будет выполнять дополнительные внутренние и международные рейсы из нового аэропорта, в то время как все регулярные рейсы из/в аэропорта Ататюрка будут обслуживаться в обычном режиме. Новые дополнительные рейсы будут выполняться из Нового аэропорта Стамбула в Анкару, Анталию, Измир, Баку и Эрджан (Турецкая Республика Северного Кипра) до 30 декабря 2018 года. Согласно существующему плану, 31 декабря 2018 года все рейсы будут переведены из аэропорта им. Ататюрка в Новый аэропорт Стамбула. Авиакомпания Turkish Airlines, выполняющая полеты в наибольшее количество стран мира, сможет увеличить свою маршрутную сеть за счет большего количества свободных слотов, что позволит увеличить объем как пассажирских, так и грузовых перевозок.Пассажиры получат новые впечатления от путешествия, благодаря великолепному терминалу, построенному с нуля с использованием новейших технологий и инноваций. Мегапроект будет запущен в четыре этапа, а окончательная фаза будет завершена в 2028 году. В общей сложности комплекс будет занимать площадь 76,5 квадратных километров, иметь шесть взлетно-посадочных полос, четыре терминала и стоянки для 233 воздушных судов, с возможностью обслуживать до 200 миллионов пассажиров в год с 500+ стойками регистрации и 225 000 сотрудниками. По завершении заключительного этапа крупнейший международный авиаузел будет включать в себя офисы, гостиницы, медицинский центр, культурные объекты, торговый центр, выставочный конференц-центр, а также помещения для проведения совещаний и тренингов. «Turkish Airlines начинает новую захватывающую главу сегодня, когда мы переезжаем в наш новый дом в аэропорту Стамбула. Новый хаб нашего национального авиаперевозчика играет важную роль в стратегии будущего роста Turkish Airlines и будет предлагать безукоризненный сервис пассажирам как во время наших международных, так и внутренних перелетов», - сказал на церемонии открытия председатель правления и исполнительного комитета Turkish Airlines Илькер Айджи.

В парламенте Киргизии выступают против приватизации Air Kyrgyzstan Власти Киргизии не должны отдавать в частные руки авиакомпанию Air Kyrgyzstan. Об этом сегодня, 5 ноября, заявил депутат Алмазбек Акматов в ходе парламентского заседания. По словам народного избранника, ему стыдно, что у Киргизии нет государственной авиакомпании. Также парламентарий отметил, что ранее ОАО «Международный аэропорт «Манас» и национальный авиаперевозчик были единым государственным предприятием, а затем, во времена президентства Аскара Акаева, их разделили на две госкомпании. В свою очередь председатель фонда по управлению государственным имуществом Ренат Тулебердиев выразил мнение, что для начала полноценной работы авиакомпании Air Kyrgyzstan необходимо хотя бы 305 млн сомов (около 288 млн рублей) и два авиалайнера в лизинг. В этом случае, как утверждает чиновник, через три года авиаперевозчик сможет приносить прибыль. ИА REGNUM напоминает, что ранее власти Киргизии выставили на продажу 49% акций национальной авиакомпании Air Kyrgyzstan. Но потенциальные иностранные инвесторы отказываются выкупать такую долю в авиаперевозчике, ссылаясь на желание выкупить контрольный пакет. В частности, интерес к приобретению авиаперевозчика выражают китайские компании. Авиапарк Air Kyrgyzstan состоит всего из одного самолета, ожидающего ремонта двигателя, который затянулся на продолжительное время из-за тяжелого финансового положения национального авиаперевозчика.

Тема об авиационных новостях в Кыргызстане, новых рейсах (кроме Авиакомпаний, летающих в Казахстан), происшествиях, общественных мнениях и т.д.

Авиакомпания «Белавиа» выставила на продажу самолет, который использовал президент Александр Лукашенко Самолет Ту-154М, на котором ранее летал президент Белоруссии Александр Лукашенко, выставлен на продажу. Торги за воздушное судно выпуска 1995 года с бортовым номером EW-85815 должны начаться 5 декабря в аэропорту Минска. При этом в авиакомпании "Белавиа" пояснили, что не имеют права подтверждать или опровергать информацию о том, что самолет использовался главой государства. "Мы можем дать информацию о бортовых характеристиках воздушного судна, которое выставлено на торги", — заявил Sputnik Беларусь представитель авиакомпании. Информация о самолете Лукашенко появилась в СМИ во время визита белорусского лидера в Китай в 2016 году. Президентский Ту-154М совершил промежуточную посадку в Новосибирске, где его обнаружили "споттеры", уточняет Sputnik Беларусь. Начальная цена самолета составит более двух миллионов долларов. К торгам допускаются как юридические и физические лица, как из Белоруссии, так и из других стран, которые внесут задаток в десять процентов от этой суммы, пишет издание.

SCAT увеличивает количество рейсов Шымкент - Стамбул Авиакомпания SCAT увеличивает частоту выполнения рейсов из Шымкента в Стамбул до 3-х раз в неделю.

В Казахстане создадут бюджетную авиакомпанию на базе Air Astana Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поручил создать бюджетную авиакомпанию на базе "Эйр Астаны".

"Аэрофлот" возобновит прямые рейсы Якутск-Москва с 1 декабря "Аэрофлот" возобновит прямые рейсы Якутск-Москва с 1 декабря, сообщил глава Якутии Айсен Николаев на своей странице в Instagram. Он отметил, что с начала года, "после принятия компанией "Аэрофлот" решения о прекращении регулярных рейсов в Якутск", правительство неоднократно обращалось к руководству авиакомпании с просьбой пересмотреть решение. "…благодаря работе республиканских ведомств, аэропорта "Якутск", при поддержке федеральных ведомств руководством "Аэрофлота" принято решение возобновить полеты в Якутск с 1 декабря этого года. Я уверен, что это повысит комфорт и качество авиаперевозок для жителей Якутии. Благодарю руководство "Аэрофлота" и лично генерального директора крупнейшей российской авиакомпании Виталия Савельева за принятое решение", — написал Николаев. Ранее сообщалось, что руководство Якутии и аэропорта Якутска договорились с ПАО "Аэрофлот" о возобновлении регулярных рейсов Якутск-Москва в зимний период. До этого на сайте аэропорта столицы региона было опубликовано предварительное зимнее расписание полетов в центральные города и по международным направлениям, согласно которому из Якутска в Москву будут выполняться рейсы авиакомпании "Якутия" — прямые перелеты, "Северный Ветер" (Nordwind Airlines) — через Новосибирск и Красноярск.

Новый воздушный хаб British Airways в Москве В воскресенье, 28 октября авиакомпания British Airways запустила рейс из лондонского Хитроу (LHR) в аэропорт Шереметьево (SVO), сообщает Дирекция по связям с общественностью аэропорта. Таким образом, перелеты на британских авиалиниях стали еще удобнее для клиентов, проживающих в северной части столицы России или желающих как можно быстрее оказаться в центре или на севере Москвы по прибытии. Аэропорт Шереметьево находится в 29 километрах к северо-западу от центра Москвы. Учитывая расписание рейсов British Airways, пассажиры по-прежнему могут вылететь из Терминала 5 в Москву ранним утром, в середине утра или ночью. На новом рейсе в Шереметьево будут эксплуатироваться самолеты Airbus 321. График существенно не меняется по сравнению с существующим на данный момент. С 28 октября вылет из Лондона (LHR) в 10:15, прилет в Шереметьево в 17:15 в Терминал E. Обратное отправление в 18:35, прибытие в Лондон в 19:55.

Международный аэропорт Гейдар Алиев вошел в ТОП-3 самых необычных аэропортов мира Международный аэропорт Гейдар Алиев вошел в тройку самых необычных аэропортов мира по версии издания Hi-Tech Mail.ru. Издание отмечает, что главный аэропорт Азербайджана, который является одним из крупнейших в СНГ, из-за необычной формы часто сравнивают с птицей в раскрытыми крыльями. «В мае этого года Skytrax World Airport Awards удостоил аэропорт Баку престижных пяти "звезд"», - подчеркивается в материале. Отмечается, что внутренний дизайн аэропорта из натуральных материалов контрастирует со многими стеклянно-серыми аэропортами. «Все приятные мелочи создают комфорт. Помимо стоек для подзарядки через USB и розетки, автоматов с напитками и лекарствами, здесь установлены кабинки для сна. Внутри капсулы — раскладная кровать», - говорится в материале. Издание со ссылкой на руководство аэропорта отмечает, что в его создании применены все доступные научно-технические новшества: «К примеру, вне здания используют телескопические трапы, которые могут обслужить одновременно 12 самолетов, — звучит впечатляюще». На первом месте в рейтинги издания разместился аэропорт Чанги (сингапур), а на втором - аэропорт Дубай (ОАЭ). Отметим, что на текущий момент Международный аэропорт Гейдар Алиев обслуживает свыше 30 авиакомпаний по более, чем 40 направлениям. Десятку самых популярных международных направлений в сентябре возглавили Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Шарджа, Тегеран, Багдад, Тбилиси, Анталья и Тель-Авив. По этим направлениям совершили полеты 247 тысячи пассажиров. За первые девять месяцев 2018 года бакинский аэропорт обслужил 3,49 миллиона пассажиров (рост за год на 10 процентов). Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тысяч квадратных метров.

Канадские эксперты провели исследование, чтобы выяснить, где находятся самые грязные места в салонах самолетов, сообщает CBC News. Ученые собрали образцы с пяти разных поверхностей самолета - подголовника, кармана на спинке сиденья, раскладного столика, ручки туалета и ремня безопасности. Были взяты более 100 мазков на 18 бортах трех крупных авиакомпаний Канады: Air Canada, WestJet и Porter. Пробы были изучены в лаборатории. Исследователи обнаружили в них различные бактерии и патогены, в том числе кишечную палочку и стафилококк. "Я был поражен тем, насколько много бактерий мы там нашли", - заявил микробиолог из Гуэльфского университета Кейт Уорринер. Наиболее загрязненными оказались подголовники. Далее по степени загрязнения идут карманы на спинке сиденья, ручки туалета, раскладные столики и ремни безопасности. Бывший бортпроводник одной из авиакомпаний Стефан Пуарье признался авторам исследования, что персонал обычно не успевает тщательно чистить самолеты между рейсами.

Армянская авиакомпания поборется с российскими аэропортами в Евразийской комиссии Авиакомпания "Тарон-Авиа" и Госкомиссия по защите экономической конкуренции Армении готовят обращение в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) по вопросу предоставления неравных условий в российских аэропортах. Ранее на полях форума "Евразийская неделя" в Ереване коммерческий директор "Тарон-Авиа" Левон Карамян поднял вопрос дискриминации армянских компаний российскими аэропортами. Как сам Карамян сообщил Sputnik Армения, в рамках встречи с представителями ЕЭК им предложили два варианта – либо обратиться сразу в Евразийскую комиссию, либо в Госкомиссию по защите экономической конкуренции (ГКЗЭК) Армении. "Мы обсудили оба варианта и решили, что правильнее обратиться через ГКЗЭК", - сказал директор авиакомпании. По его мнению, в комиссии изучат проблему и определят, есть ли в политике аэропортов элементы злоупотребления доминирующим положением или неравные конкурентные условия. Как считает Карамян, это позволит эффективнее продвигать вопрос. Он также отметил, что документы будут направлены в ГКЗЭК до конца недели.