Поиск сообщества

Bombardier CRJ 1000 – среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, оснащенный двумя турбореактивными двигателями, был спроектирован в 2007 году. Первый вылет состоялся спустя год. Модель является удлиненной и усовершенствованной версией CRJ 900. Пассажирский салон имеет обновленный интерьер с удобными посадочными креслами, вместительными багажными полками, современной системой кондиционирования, звукоизоляцией и освещением. В статье мы расскажем о новейшей модели реактивных регионарных самолетов CRJ — Bombardier CRJ 1000, какие авиаперевозчики его используют, рассмотрим схему компоновки авиасудна и определим самые удобные места. Основные характеристики и схема салона CRJ 1000 Самолет CRJ 1000 имеет удлиненный корпус, достигающий 39.1 м, высота 7.13 м. Диаметр фюзеляжа стандартный для лайнеров этой линейки – 2.9 м. Крейсерская скорость – 786 км/ч, максимальная скорость – 870 км/ч. Модель выпускается в двух модификациях. Дальность полета базовой версии – 2800 км, максимальная высота – 12500 м. Пассажирский салон имеет одноклассовую компоновку (эконом) вместительностью на 100/104 человека. Посадочные кресла установлены в два ряда по схеме 2х2. Общее количество рядов – 26. В носовой и хвостовой части расположены туалеты для путешественников, кухня и помещения для персонала. Между 16-17-18 рядом находятся аварийные выходы. Схема салона Bombardier CRJ 1000 Где лучше сидеть в самолете В авиалайнере Bombardier CRJ 1000 есть несколько мест повышенного комфорта с расширенным пространством для ног. Они считаются лучшими для перелета. Если вы желаете занять удобное кресло в салоне самолета данной модели, рекомендуем бронировать билеты на 1, 17 или 18 ряд. Особенности посадочных мест в CRJ 1000: На первом ряду салона впереди кресел нет других посадочных мест, установлена перегородка, за которой находится выход из самолета и технические помещения. На этих местах увеличенное пространство для ног. К преимуществам также относят хороший выбор блюд и напитков, так как именно с этой части салона бортпроводники начинают раздачу бортового питания. Есть один недостаток мест на 1 ряду – раскладные столики оборудованы в подлокотники сидений, что делает их неподвижными. Кресла на 17 и 18 ряду находятся рядом с аварийными люками. Здесь также имеется увеличенный шаг пространства между сиденьями, что позволяет путешественнику принять удобное положение тела во время перелета. Но есть и некоторые недостатки. Например, по правилам перевозчиков, пассажирам нельзя ставить на пол возле сидений личные вещи (ручную кладь). Запрещено занимать кресла у аварийного выхода пассажирам с детьми и домашними питомцами, беременным женщинам, несовершеннолетним детям, пенсионерам и людям с ограниченными возможностями. Места на 16 ряду также находятся рядом с аварийными люками и имеют расширенное пространство для ног. Однако для перелета они не очень удобны, так как по правилам безопасности посадочные места оснащены заблокированным механизмом, не позволяющим раскладывать спинку кресла во время перелета. Особо неудобными в салоне Bombardier CRJ 1000 считаются кресла на последнем 26 ряду. Они имеют ряд недостатков: ограничение опускания спинки, близкое расположение к туалету. К тому же, в хвостовой части салона более отчетливо слышен шум мотора лайнера. Из-за регулярных очередей в туалет и часто хлопающей двери вряд ли удастся провести перелет в спокойной обстановке. Каждая авиакомпания компонует пассажирский салон на свое усмотрение. Например, в самолете Bombardier CRJ 1000 французской авиакомпании Air France есть специально оборудованные места для пассажиров с детьми. Они находятся в 21-25 рядах, по 2 кресла в ряд в шахматном порядке (21 ряд – А, С; 22 ряд – D, F; 23 ряд – А, С; 24 ряд – D, F; 25 ряд – А, С). Авиалайнеры других перевозчиков также могут быть оснащены специальными креслами для перевозки людей с ограниченными возможностями. Планируя перелет на самолете CRJ 1000, заранее изучите схему салона с конкретной компоновкой посадочных мест, созданной выбранной авиакомпанией. Авиакомпании-эксплуатанты Пассажирский самолет Bombardier CRJ 1000 эксплуатирует несколько мировых авиакомпаний. В штате авиации российских авиаперевозчиков лайнеры данной модели отсутствуют. Основные эксплуатанты CRJ 1000: региональная авиакомпания Испании Air Nostrum (26 моделей в эксплуатации, ожидается поставка еще 5 самолетов); испанский перевозчик Binter Canarias; Garuda Indonesia Airways (Новая Зеландия); Arik Air – авиакомпания Нигерии (в эксплуатации один самолет данной модели); французский региональный перевозчик HOP! (в парке авиации 14 единиц). Авиалайнер Bombardier CRJ 1000 зарекомендовал себя как надежное, комфортное и экономичное техническое средство для пассажирских перелетов. За несколько лет производства компания поставила 58 лайнеров данной модели, еще 68 единиц находятся в заказе.