Поиск сообщества

Почти все авиакомпании в мире имеют специальную еду, которую можно заказать не менее чем за 24 часа до вылета Специальное меню не означает, что порции больше или еда лучше, а скорее приспосабливается к вкусовым особенностям пассажиров. Хорошая новость заключается в том, что специальные блюда, как правило, стоят не дороже обычных, а подаются раньше. Austrian Airlines, Etihad, British Airways и многие другие авиакомпании предлагают около 10 разновидностей специальных блюд. Детская еда. Она может отличаться от обычной тем, что блюдо оформлено в веселых тонах или формах. Халяльная еда или мусульманская еда. Название блюда означает, что в пище нет свинины и алкоголя. Вегетарианская еда. Существует различные виды вегетарианских блюд, например те, которые не содержат рыбу/морепродукты или те, которые не содержат молочные продукты, такие как масло, сыр, яйца. Кошерная еда. Она отвечают всем требованиям еврейских блюд, таким как мясо, забитое с использованием молитвенного ритуала, молочные продукты, которые не содержат жиров животного происхождения. Блюда для людей, страдающих диабетом, которые вообще не содержат сахара. Безглютеновая пища. Не содержит муки, так что в блюде нет хлеба и десерта в виде торта. Еда с низким содержанием жиров. Высококалорийная с низким содержанием жиров, подходит для тех, кто находится на диете. Еда с низким содержанием соли. Обычно остроту таким блюдам придают специи и травы. Еда с низким содержанием лактозы, то есть блюда не содержат молочные продукты, включая сыр. Еда первого класса, если вы хотите почувствовать себя в первом классе, сидя в экономе.

Вы знали, что лобовое стекло «боинга» стоит как элитный BMW? Больше интересных фактов о самолетах – в нашей подборке. В сентябре прошлого года на просторах Телеграмма появился очень интересный и информативный канал про самолеты и всё, что с ними связано – «Говорит командир корабля». Зависнуть на канале можно на несколько часов – уж очень интересно читать ответы на вопросы, почему пилоты летят по кривой дуге, сколько на самом деле крыльев у самолета (спойлер: одно), какой внештатной ситуации опасается больше всего пилот и поможет ли пассажирам парашют. Мы собрали самые интересные ответы пилота на эти и многие другие вопросы. Пристегните ремни! 1. Поможет ли пассажирам парашют? Раз и навсегда выкиньте эти мысли из своей головы. Поясняю. Во-первых, даже опытные парашютисты не смогут добраться до двери в беспорядочно снижающемся самолете: в такой ситуации самолет кидает настолько сильно, что безопаснее быть пристегнутым, чем ходить по салону с парашютом. Второе и самое важное в мифе с парашютами: даже добравшись до двери и открыв её, воздух для «парашютиста» окажется бетоном. Без определенной подготовки, прыжок будет сравним с опусканием ингредиента в отверстие мясорубки. В-третьих, на большой высоте без воздуха человек выдержит максимум минуту, да ещё и минус 60 не каждому будет по душе. 2. Есть ли у самолета задний ход? Теоретически он есть, но не за счет тяги шасси. Большая часть гражданских судов передвигается назад только с помощью специальных тягачей. Хоть и у самолета есть возможность использовать реверс двигателя, но, как правило, пилоты этого не делают, потому что вихри, создаваемые двигателем, лишний раз могут поднимать всякий мусор, песок в воздух. Кроме того, из кабины пилота нет достаточного обзора назад и, плюс ко всему, это дополнительный расход авиационного топлива. Для движения вперед используется тяга двигателя. Многие считают, что шасси создают движение по земле за счет своего двигателя – это ошибочное мнение! 3. Правда, что у самолета одно крыло? Многие думают, что у самолета два крыла – это мнение ошибочно! Крылья не крепятся по бокам фюзеляжа, у пассажирских лайнеров одно крыло – так называемый моноплан. Простыми словами: единое крыло пронизывает фюзеляж и продолжается по другую сторону. Два крыла бывает у знакомых всем «кукурузников». 4. Почему крыло кажется не таким крепким или жестким? Если бы крыло было жестким, оно сломалось бы под нагрузками, ведь на него действует и подъемная сила, и вес двигателей, и встречный поток воздуха. Нижняя часть крыла сделана из более мягкого материала, так как во время полёта она растягивается больше, а верхняя – из более жесткого. 5. Сможет ли компьютерный ас оторвать от земли настоящий самолёт? Всем знакомо название Microsoft Flight Simulator? Это разновидность компьютерных игр-симуляторов, на основе которых некоторые думают, что можно научиться управлять самолетом. На мой взгляд, можно развить какие-то навыки, вроде ориентирования в кабине. Возможно, симуляция даст представление о физическом поведении машины, её динамических характеристиках, но говорить о полноценном реальном обучении управлению не стоит. Сможет ли компьютерный ас оторвать от земли настоящий самолёт в реальной жизни? Вполне вероятно, а особо одаренные даже попробовать летать самостоятельно, но вот безопасно посадить – разве что в фантастическом фильме. 6. Что такое помпа́ж двигателя и насколько он опасен? Помпаж сравним с сильной аритмией сердца у человека: когда участок сердца вибрирует и тем самый нарушается ритм сердца, что может вызвать даже летальный исход. Аналогичное происходит и в двигателе самолета! Простыми словами, воздух через двигатель начинает проходить не равномерными потоками, которые негативно действуют на компрессоры, температура возрастает, внутри двигателя начинается хаос. Происходит резкое падение тяги. В результате чего может возникнуть такая ситуация? Прежде всего это: повреждение лопасти двигателя, в него попал посторонний предмет. А также в результате перегрузки двигателя или сильных порывов ветра. При длительной развитии ситуации, внутри двигателя происходит резкое повышение температуры, в процессе чего двигатель начинает разрушаться. В число основным мер для его предотвращения входит перевод двигателя на малый газ либо полное отключение двигателя. Своевременное их принятие приводит к полному исчезновению помпажа. На своей практике я сходу не могу вспомнить катастрофы из-за помпажа приведшие к человеческим жертвам. 7. Видит ли пилот полосу при посадке? Да, пилот полностью контролирует процесс посадки визуально и видит взлетную полосу даже ночью и в плохую погоду, так как она достаточно хорошо подсвечивается. Также у самолета есть свой прожектор, который в темное время суток работает по принципу дальнего света фар автомобиля! 8. Слышно ли аплодисменты в конце посадки? Слышно, в самолетах, где присутствует бизнес-класс, который расположен прямо за кабиной пилота. Но, как правило, люди из бизнес-класса попросту не аплодирует – менталитет другой, а задний салон уже не слышно конечно! 9. Страшна ли самолету турбулентность? Не буду врать, однозначно говорить «нет» нельзя, и я не стану. Во-первых, турбулентность бывает совершенно разной: при взлете и посадке она быстро проходит, но часто бывает и турбулентность ясного неба – когда «трясти» может не один час. Во-вторых, бывают довольно серьезные явления такие, как «сдвиг ветра», которые могут повлиять на управляемость самолета в момент взлета-посадки, вплоть до её потери. «Сдвиг ветра» – это изменение скорости ветра и его направления на крайне маленьком расстоянии. Существуют правила и максимальные показания сдвига ветра, при которых самолетам запрещено взлетать и совершать посадку. 10. Каких внештатных ситуаций больше всего опасаются пилоты? В полете мне всегда требуется быть крайне внимательным и готовым к любым обстоятельствам, большая часть которых не вызывает опасности для полета. Например, отказал двигатель – это неприятно, большинство пассажиров паникует, а бывает так, что они могут и не узнать об этом… Обычно пилоты не докладывают о внештатных ситуациях конкретно, дабы не создавать паники на борту. Так вот, отказ двигателя, на самом деле, не так опасен, проблемный двигатель можно отключить и продолжить полет до ближайшего аэродрома. Как я писал раньше, конструкция двигателя устроена так, что пожару крайне сложно распространиться за его пределы! Другое дело пожар в кабине пилотов… Мне не приходилось с этим сталкиваться, хоть и в голове я часто моделировал такой сценарий. Второе, что меня тревожит, это заправка самолёта некачественным топливом, что может привезти к остановке сразу всех двигателей. Обе ситуации сложные, потому что только крайне правильные действия пилота могут предотвратить катастрофу, здесь нет права на ошибку! 11. Сколько зарабатывают пилоты в разных странах? В России КВС в среднем зарабатывает 300 тысяч рублей в месяц, меньше всего в региональных авиакомпаниях, больше в «Аэрофлоте». На днях последний поднял зарплату КВС до 650 тысяч рублей в месяц, не считая дополнительных льгот. Для многих эти суммы могут показаться баснословными, действительно на эти деньги в России можно жить припеваючи и не только в России, но речь не об этом. Где зарабатывают больше всего? В американской United Airlines сейчас КВС в среднем получает 33 тысячи долларов (2 миллиона рублей) в месяц и это без дополнительных льгот. 12. Почему пилоты не летят напрямую? Воздушное судно вообще никогда не летит по прямой. Более того, если проследить весь путь самолета по более точным координатам, то окажется, что он летит чуть ли не зигзагами. Виновата программа ETOPS (Расширенные правила полетов для двухмоторных самолетов) – особые требования к выполнению полетов над безориентирной местностью. Согласно им, маршрут самолета должен быть построен так, чтобы он постоянно находился в пределах определенного времени полета до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить вынужденную посадку в случае отказа одного из двигателей. Согласитесь, это лучше делать хоть на какой-нибудь, но взлетно-посадочной полосе (ВПП), а не в горах или на океанской глади. Ну а еще на траекторию полета влияют погодные условия. Конечно, самолету не помеха легкий дождь или снег, но он может при необходимости скорректировать курс, чтобы избежать встречи с особенно агрессивными метеоусловиями.

Совсем скоро вы будете нежиться под тёплым солнцем или наслаждаться архитектурой древних городов. Например, Стамбуломили Барселоной. Но перед этим вас ждёт долгий и утомительный перелёт. Поспите Наденьте удобную обувь и одежду. Чтобы не затекла шея, возьмите в ручную кладь специальную подушку. Она недорогая, занимает мало места и пригодится, если вы летаете часто. Как правило, авиакомпании во время длительных перелётов выдают пассажирам специальные тревел-наборы, в которых есть маска для сна и беруши. Планируйте путешествие Просмотрите путеводитель, составьте список мест, обязательных для посещения, распишите маршрут прогулок по городу. Можно заранее купить бумажный путеводитель и полистать его в полёте. Ещё удобнее – скачать на смартфон приложение с офлайн-картами и внимательно изучить место, куда вы направляетесь. Избавьтесь от лишних файлов Занятие, на которое в повседневной жизни не находится времени и сил. Удалите приложения на телефоне, которыми не пользуетесь, случайные фотографии и ненужные файлы. Заодно освободите место для новых кадров, и ускорите работу гаджета. Можно почистить почтовые ящики, удалить спам, отписаться от бесполезных рассылок. Редактируйте фото и видео Почти у всех есть аккаунты в социальных сетях и куча фотографий, видео и мыслей, которые можно оформить для будующих постов – особенно, если вы возвращаетесь с интересной поездки за границу. Составьте мини контент-план на несколько дней – это сэкономит вам несколько часов по прилёте. Поухаживайте за кожей Перелёт – стресс для кожи. Сухой воздух вытягивает из неё влагу, вызывает раздражения и покраснения. Поэтому в полёте стоит выделить время на уход за собой. Возьмите в дорогу очищающие салфетки, увлажняющий крем, тканевую маску или патчи. На губы нанесите питательный бальзам. Не забывайте пить больше воды. Учите новые слова и фразы Если вы летите в страну, где говорят на незнакомом языке, выучите по дороге базовые фразы, повторите нюансы произношения. Возьмите на борт самоучитель или заранее скачайте аудиоурок. Изучая новое, вы легче перенесёте дорогу и проще адаптируетесь в непривычной обстановке по прибытии. Читайте Долгий перелёт – отличная возможность осилить пару произведений, которые вы всегда откладывали. Возьмите с собой небольшую книгу, которую можно прочесть за несколько часов и которая не займёт много места в ручной клади. Советуем брать именно бумажную книгу или специальную электронную, а не закачивать книги на смартфон. Так вы сбережёте заряд телефона, который точно пригодится вам после приземления. Посмотрите фильм или видеолекцию Не зря пассажирам выдают наушники перед началом полёта. Современные самолёты часто бывают оборудованы индивидуальными мониторами, а фильмотеки авиакомпаний предлагают большой выбор картин на разных языках, от нестареющей классики до новинок. Если кино смотреть не хочется, включите интересную видеолекцию – совместите приятное с полезным. Работайте Такой способ борьбы со скукой подойдёт трудоголикам, фрилансерам и тем, кто летит в командировку или возвращается из неё. Во многих современных самолётах можно пользоваться ноутбуком, а некоторые авиакомпании за дополнительную плату дают пользоваться Wi-Fi. Это хорошая возможность завершить дела перед отпуском, подготовиться к важной встрече или ответить на срочные письма. Устройте разминку Чтобы спина и шея не затекали, старайтесь периодически вставать с места, особенно если полёт длится больше трёх часов. Если покидать кресло не хочется или не получается, вытягивайте ноги и руки, разминайте стопы, кисти и шею. Под поясницу можно положить свёрнутый плед или подушку, это тоже облегчит перелёт. Познакомьтесь с соседом Преодолейте скованность и заведите разговор с пассажиром в соседнем кресле, если он не спит. Наверняка он тоже не знает, чем заняться. Обсудите поездку, поделитесь знаниями о городе, в который летите. Если знакомство в самолёте и не перерастёт в крепкую дружбу, то хотя бы поможет скоротать время и узнать что-то новое.

А вы знали, что у одной из самых романтических профессий в мире есть свой праздник? 12 июля отмечается Всемирный день бортпроводника гражданской авиации. По этому поводу мы собрали самые интересные факты о стюардессах и стюардах. Юбилей В этом году профессии бортпроводника исполнилось 90 лет. Впервые она появилась в Германии в 1928 году, когда на борт самолета стали брать людей, отвечающих за сервис. И поначалу это были мужчины, которые ранее работали официантами в фешенебельных ресторанах. Первый стюард работал на одномоторном самолете «Юнкерс F-13» компании Lufthansa, который вмещал всего четырех пассажиров. Первые ласточки А через два года в США пассажиров уже обслуживали очаровательные девушки. Американка Эллен Черч стала первой девушкой, которая поднялась в салон самолета в качестве стюардессы. Для этого она окончила курсы медсестер, училась управлять самолетом. В свой первый рейс она отправилась 15 мая 1930 года из Сан-Франциско в Шайенн. Ей и поручили лично набрать первую группу стюардесс. В нее вошли 7 медсестер, весом не более 52 кг. Потому что в то время существовали очень строгие критерии отбора по весу. Стюардесс в то время называли sky girls — «небесные девушки». После начала Второй мировой войны, когда медсестры ушли на фронт, в стюардессы стали брать и других девушек. Кстати, стюардессам запрещалась выходить замуж и иметь детей! И только в семидесятых годах прошлого века заперт был снят. Сейчас критерии отбора стюардесс, конечно, совсем другие. Но есть негласное правило – внешняя привлекательность, хорошее здоровье и умение общаться с людьми. Самая сексуальная профессия Авиакомпании всего мира привлекали к своей рекламе красивых и известных женщин. Например, Памела Андерсон и Кейт Мосс стали лицами британской Virgin Atlantic , чтобы уверить пассажиров, что у них работают самые сексуальные стюардессы. Стюардессы из мексиканской авиакомпании Mexicana de Aviacion, которых уволили, не растерялись, а придумали способ заработать. Они разделись и снялись для эротического календаря. А деньги, полученные от его продажи, разделили между собой. О болезнях и отпуске У стюардесс есть своя профессиональная болезнь,— варикозное расширение вен. Как и парикмахерам, официанткам им приходится весь день стоять на ногах. «На пенсию» стюардессы выходят в 45 лет. Интересно, что существуют исключения. Так, Ирис Петерсон работала в авиакомпании United Airlines 60 лет и вышла на заслуженный отдых в 85. У бортпроводников, наверное, один из самых длинных отпусков – 70 дней! К обязательным дням прибавляется еще дни за налет часов, а это на минутку 42 дня. Необычные стюардессы Самые узнаваемые стюардессы – грациозные девушки авиакомпании Singapore Airlines, которые одеты в длинные шелковые костюмы с национальным принтом. Одну из таких стюардесс даже поместили в музей мадам Тюссо. А вот самых красивых стюардесс вы можете найти у нас в отдельной теме. Интересно, что в 2013 году на борту самолета выполнявший 13-часовой перелет из Лондона в Куала-Лумпур бортпроводницей работал не кто иной, а британский миллиардер, основатель корпорации Virgin Ричард Брэнсон. После проигрыша пари владельцу AirAsia, он одел форму стюардессы и честно отработал на рейсе своего конкурента. Правда, сразу же был уволен с формулировкой «никуда не годная стюардесса». Поздравления 12 июля, во Всемирный день бортпроводника гражданской авиации, авиакомпании Казахстана поздравили представителей одной из самых романтичных профессий.

Основные обязанности бортпроводников – обеспечивать безопасность и комфорт в полете. Обычно они улыбчивы, дружелюбны и готовы выполнить все ваши просьбы, однако бывают ситуации, когда глаз начинает предательски дергаться, а нервы – шалить. Какие действия пассажиров раздражают бортпроводников больше всего и чего не следует делать на борту самолета, рассказали работники авиакомпаний. ПРИВЫЧКА №1. Не следить за личной гигиеной Неприятный запах изо рта, из подмышек или ботинок – чаще всего именно эти факторы встречаются у пассажиров самолетов. Причем, как показывает практика, именно данные персонажи проявляют наибольшую активность в полетах: часто ходят между рядами, пытаются вступить в разговоры с окружающими, активно жестикулируют. Таким гражданам сотрудники авиакомпаний советуют брать в полет сменную одежду – носки и футболку, запастись жевательной резинкой и чаще умываться в туалете во время рейса, чтобы не заставлять других пассажиров затыкать нос. ПРИВЫЧКА №2. Пукать в салоне самолета Да-да, очень многие пассажиры не могут сдержать себя и пукают в салоне самолета, когда рядом с ними сидят несколько десятков или даже сотен людей. Все дело в том, что в воздухе тело человека ведет себя совершенно иначе, чем на земле: еда чувствуется более пресной, ноги быстрее отекают, кожа на лице и руках сильнее сохнет, живот раздувается от накопившихся газов. Для многих это становится откровением, и они не могут сдержать позывы. При этом бортпроводники отмечают, что существуют как те, кто бесконечно бегает в туалет, чтобы решить там все своим проблемы, так и те, кто не утруждает себя подобным и пускает газы с "музыкальным" сопровождением. Кстати, любителями себя так вести являются жители Китая. Кстати, россияне тоже не гнушаются подобными "концертами". ПРИВЫЧКА №3. Демонстрировать плохие манеры По словам бортпроводников, лишь треть пассажиров здоровается и прощается с ними перед началом и по окончании полета, остальные просто молча проходят мимо. При этом многие смотрят в глаза, но не говорят ни слова или даже делают надменные и недовольные выражения лица. Конечно, подобное отношение для сотрудников авиакомпаний является неприятным и раздражающим. Психологи уверены, что все дело в плохом воспитании и уверенности, что работа бортпроводника заключается в наливании напитков и уборке мусора после пассажиров. Сделать с этим ничего нельзя, можно лишь начать самому проявлять хорошие манеры, например, чаще улыбаться и говорить слова благодарности окружающим. ПРИВЫЧКА №4. Ходить босиком Да, провести в обуви 4-6-8 часов, а иногда и больше, на борту самолета – это целое испытание. Именно поэтому многие пассажиры оставляют ее под впереди стоящим креслом и остаются в одних носках или даже без них. С одной стороны их можно понять, с другой – это демонстрация неуважения к окружающим. Мало того, что от ног, долго находившихся в тесной обуви, априори не может пахнуть лавандовыми полями, так человек еще может быть и переносчиком всяких заболеваний. Думаете, полы на борту пылесосят после каждого полета? Как бы не так! Задумайтесь, сколько людей походили по ним в своей грязной обуви, следы от которой вы потом "подметете" своими носками. ПРИВЫЧКА №5. Проявлять неуважение к окружающим По наблюдению бортпроводников, больше половины пассажиров так или иначе проявляют неуважение к окружающим их людям и даже не задумываются об этом. Например, очень многие любят класть ноги на подлокотники впереди стоящих кресел, когда там сидят люди. Существуют и те, кто смотрит кино, не используя при этом наушники и таким образом мешая сидящим рядом пассажирам. Если задуматься, то практически в каждом полете найдется тот, кто оставит после себя неприятные впечатления. В таких случаях психологи советуют набраться сил и потерпеть до посадки. Если же складывающаяся ситуация может нанести вред вам или вашим родным и близким, тогда следует проявить гражданскую активность, не переступая при этом черту закона.

Известно, что из-за пониженного давления, аномально сухого воздуха и шума в самолёте у нас меняется вкусовое восприятие и обоняние. И, наверное, никто не будет спорить с тем, что вкус самолётной еды зачастую оставляет желать лучшего. Шеф-повар лондонского ресторана и обладатель звезды Мишлен Джейсон Атертон поделился с изданием Mirror простым лайфхаком, который поможет пассажирам улучшить вкус блюд, получаемых на борту. По его словам, всего пару капель острого соуса из кайенского перца, например, Tabasco, добавленные в готовую пищу в самолёте, изменяют её вкус в лучшую сторону. Атертон признался, что не сам придумал улучшать пищу таким образом - советом с ним поделился актёр Джуд Лоу. Издание отмечает, что правила авиаперевозок разрешают брать на борт в ручной клади жидкости в ёмкостях объёмом не более 100 мл. Поэтому стоит заблаговременно поискать маленькую бутылочку острого соуса перед полётом. Кстати, в скудных вкусовых качествах самолётной еды виноваты вовсе не авиакомпании, желающие сэкономить на продуктах. Из-за пониженного давления, аномально сухого воздуха и шума у нас меняется вкусовое восприятие и обоняние, пишет BBC. Способность ощущать сладкое и солёное снижается на 30%. Более того, из-за пересушенного воздуха снижается выработка носовой слизи, без которой невозможно полноценно воспринимать запахи, а до 80% вкусовых ощущений формируется именно с помощью обоняния.

Большинство людей считают себя опытными путешественниками и уже много раз летали в другие страны. Накануне сезона отпусков Realist представляет вашему вниманию интересные скрытые части в самолете, о которых вряд ли догадывались как заядлые туристы, так и тем более новички. 1. Черный треугольник Окна в самолете созданы не только для того, чтобы пассажиры могли наслаждаться прекрасными видами. Они также созданы для безопасности. Если экипаж считает, что у самолета есть проблема с крылом — например, с клапанами, то лучше всего проверить их из окна. И для этого они отправляются на место с лучшим видом, обычно обозначенным маленьким черным треугольником над головами пассажиров. «Черным треугольником помечают место, из которого лучше всего видно крыло», — объяснил аэрокосмический инженер Ли Баллентин. 2. Отводящее отверстие Мало кто задумывался о том, для чего нужно маленькое отверстие в иллюминаторе. Оказалось оно отвечает за регулирование давления в кабине. Эта маленькая дырочка работает как клапан. По данным патента, который был подан Daimlerchrysler Aerospace Airbusс в 1997 году, этот ‘'воздуховод'' поддерживает ‘'внешнее атмосферное давление внутри панели''. Воздух находится под давлением двигателей, которые сжимают его так, чтобы создать тягу. Этот сжатый воздух проходит внутри кабины с выпускным клапаном. Датчики выясняют, сколько давления в салоне, затем выпускают воздух. Клапан открыт, когда самолет неподвижен, и начинает закрываться после того, как самолет взлетает. 3. Секретное спальное место Если вы считаете, что в самолете недостаточно места для секретного спального места, где экипаж может подремать, вы ошибаетесь. Большинство самолетов, предназначенных для дальних перелетов, включают в себя отделение, в котором стюардессы могут дремать, читать книгу или просто прятаться от агрессивных клиентов. 4. Кнопка, которая обеспечит больше места Подлокотник рядом с проходом, как всем кажется, закреплен на месте. Но если вам потребуются еще несколько миллиметров пространства для ваших бедер, его можно увеличить. Просто найдите маленькую кнопку под подлокотником. 5. Отличная ручка Разве вас не раздражает, когда пассажир берется за ваш подголовник, проходя мимо. Нередко так разливают напитки вам на рубашку. Во многих самолетах есть встроенные ручки, за которые можно схватиться, когда вас лишний раз будет шатать. 6. Маленькие желтые крючки на крыле Маленькие, обычно желтые, крючки на крыльях служат для закрепления троса, который пассажиры используют в аварийных случаях: спасательную веревку прикрепляют к кронштейну, чтобы безопасно спуститься в случае эвакуации по крылу либо на другое судно, либо в воду. На некоторых моделях самолетов такой способ эвакуации является единственным при вынужденной посадке на воду. 7. Коктейль из химических веществ Кислородные маски, которые есть на всех самолетах, содержат не только кислород. Кислородные резервуары — тяжелые и громоздкие, поэтому самолеты используют более сложную систему. Панель над каждым местом фактически содержит коктейль из химических веществ, который при сжигании выделяет кислород. Они могут включать перекись бария, тонкий белый порошок, используемый в фейерверках, хлорат натрия, более часто используемый в садоводстве, и хлорат калия, основной продукт лабораторных экспериментов в школьной науке (он реагирует с сахаром). 8. Бессмысленные пепельницы Пепельницы — удивительная особенность современных самолетов. Курение на борту запрещено в течение последних 20 лет. Тем не менее, если кто-то незаконно захочет покурить в туалете, то он хотя бы сможет выбросить окурок в пепельницу, а не в отверстие для мусора или унитаз, что исключит возможность возгорания на борту. За курение в самолете предусмотрен крупный штраф. 9. Ручка на выходе На дверях самолета есть, казалось бы, бессмысленная ручка внутри. Для чего она нужна? В случае экстренной эвакуации пассажиры, как правило, паникуют. Таким образом, стюардесса, наблюдая за их быстрым выходом, сдерживает людей, чтобы они не навредили друг другу. 10. Наручники Неуправляемые пассажиры на самолетах — это не новость. Поэтому не удивляйтесь, что на самолетах есть обычно наручники для сдерживание самых непослушных.

Специалисты Королевского авиационного общества Великобритании заявили, что рассаживание членов одной семьи в разных частях самолета представляет опасность для всех пассажиров, так как в случае нештатной ситуации, например, турбулентности, это чревато дополнительной паникой, передает Telegraph. Так, родные люди, растерявшись, могут начать искать друг друга, тратя свое драгоценное время и мешая другим пассажирам, отмечает издание. В связи с чем эксперты настаивают на том, чтобы авиакомпании отказались брать дополнительную плату за возможность родственников иметь места рядом. - Кроме того, дети должны сидеть в одном ряду со взрослым. В самолетах с двумя проходами ребенок и его родитель не должны разделяться более чем одним проходом. Когда это невозможно, дети не должны сидеть более чем на один ряд вперед или назад от взрослых, которые их сопровождают, - рекомендовали специалисты.

Сотрудник ФБР Дэвид Гейтс рассказал о том, как пассажирам избежать сексуальных домогательств на борту лайнера. Он дал несколько конкретных инструкций. По словам эксперта, прежде всего, на протяжении всего полета нужно держать подлокотник кресла опущенным. Кроме того, никогда не смешивать снотворные лекарства с алкоголем. При покупке билета Гейтс советует выбирать места у прохода, чтобы большую часть времени находиться на виду у членов экипажа и других пассажиров, сообщает Daily Mail. Если действия соседа вызывают у вас подозрение, то об этом необходимо срочно сообщить экипажу и попросить отсесть на другое место.

В США черный список авиапассажиров был создан после терактов 11 сентября 2001 года. Он формируется подразделением ФБР и первоначально был направлен против террористической угрозы, но в него также могут быть включены авиадебоширы. Нарушение инструкции техники безопасности и помехи экипажу считаются в США федеральным преступлением и наказываются штрафом в $25 тыс. и арестом. В 2016 году полеты над территорией страны были запрещены для 81 тыс. человек, 1 тыс. из которых — американцы. В 2007 году в Канаде начала действовать программа по защите пассажиров, согласно которой появился "список установленных лиц". Программа находится в ведении министерств транспорта и общественной безопасности Канады. Черный список начали составлять еще в 2002 году, но до 2007-го использовали американскую версию. Изначально канадский список насчитывал до 2 тыс. человек, в дальнейшем информация не раскрывалась. В феврале 2016 года Китайская ассоциация воздушного транспорта ввела черный список для "нецивилизованных" авиапассажиров. Согласно ее заявлению, дебоширы угрожают не только безопасности других пассажиров, но и имиджу страны. Черный список поддержали пять основных перевозчиков Китая, на счету которых 80% его воздушного трафика. В конце 2016 года о возможности введения подобного списка заявил младший министр авиации Индии.