ABilet
-
Публикаций
2637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Сообщения, опубликованные ABilet
-
-
В Украину может зайти лоукост Transavia
Центральный офис Air France-KLM по развитию сети маршрутов рассматривает возможность запуска рейсов в Украину дочернего лоукоста Transavia. Об этом сообщил коммерческий директор группы в России и СНГ Франк ван'т Хоф.
«Я вижу такую возможность в Украине, но все сводится к очень тщательному расчету этого бизнес-плана. Мы хотим запустить то, с чего мы будем получать доход, нам неинтересно просто попробовать», - отметил топ-менеджер.
Сейчас группа Air France-KLM представлена в Украине прямыми рейсами Париж-Киев и Амстердам-Киев. Полеты по первому маршруту выполняет Air France, по второму - KLM.
Отметим, ранее авиакомпании Brussels Airlines и British Airways заявили о намерении покинуть Украину.
Тем временем, как сообщалось ранее, украинская авиакомпания Anda Air планировала открыть ряд чартерных программ с перелетами в Аккабу, Иордания.
Рейсы в Иорданию должны были выполняться один раз в неделю и обслуживаться самолетами MD-83 вместимостью 167 кресел.
-
Народ в Домодедово взбунтовался из-за вакханалии с «Уральскими авиалиниями»
Рейс в Турцию 5 октября задержали более, чем на шесть часов: вылет был намечен на 14:00, а произошел после 20:00. С представителем «Уральских авиалинии» в Домодедово связаться не удалось: к телефону, указанному на сайте авиакомпании, сотрудник не подходил. На стойке информации заявили, что он должен быть у гейта посадки, но и там его не оказалось.
Диспетчер «Уральских авиалиний» в беседе с агентом посадки подтвердил, что представитель перевозчика в курсе ситуации. «Мне сказали, что вас кормили и поили», – заявила она.
Эти слова вызвали бурную реакцию: народ буквально взбунтовался. Как оказалось, многие пассажиры не получили ни еды, ни воды после шести часов задержки.
«Это свинство!» – кричали взбешенный пассажиры.
Примечательно, что во время посадки на рейс произошел необычный сбой. На экране у гейта внезапно пропало указание точного времени. Многие предположили, что таким образом авиакомпания пытается скрыть информацию об актуальном времени посадки.
Разъяренные пассажиры поставили отметки о задержки рейса на билетах. «Буду жаловаться в транспортную прокуратуру» – заявил мужчина, представившийся юристом.
-
Прямой рейс в Ереван открывается из Нижнего Новгорода
Нижегородский Международный аэропорт «Стригино» (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») сообщает, что 2 ноября 2019 года авиакомпания Pegas Fly открывает прямой регулярный рейс по маршруту Ереван - Нижний Новгород - Ереван.
Из Нижнего Новгорода самолет будет вылетать в 16:05 по местному времени. Из Еревана – в 13:15 местного времени. Полеты будут осуществляться на самолетах Embraer 190.
Ереван традиционно является одним из самых популярных маршрутов для туристов. Отмечен и рост турпотока в Армению в 2019 году.
-
Объем производства авиатоплива вырос до 481 тыс тонн
-
BEK AIR-мен бірге Нұрсұлтан - Ақтау 24500 теңгеден бастап. www.bekair.aero ресми сайтында брондап, тапсырыс беріңіз. Бағасы қазан айында және келесі айларға бір бағытқа саяхаттауға арналған.
⠀
*********
Нурсултан - Актау от 24500 тенге с BEK AIR. Бронируйте на сайте www.bekair.aero
Цена указана при путешествии в одну сторону в октябре и далее.
-
YouTube-блогер Jurttyn Balasy побывал в летной школе Patria в Финляндии, где обучают будущих пилотов по программе ab-initio.
-
В аэропорту Алматы установили эко-урны
В Международном аэропорту Алматы во всех залах терминала установлены эко-урны для раздельного сбора мусора.
-
Казахстанская авиакомпания SCAT в течении 10 дней предлагает скидки на билеты на все направления до 40%.
-
МАУ прекращает полеты в Алматы
C 27 октября авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» прекращает выполнение собственных прямых регулярных рейсов между Киевом и Алматы.
-
Хабиб Нурмагомедов летел авиакомпанией SCAT
Действующий чемпион UFC в лёгком весе Хабиб Нурмагомедов для полета из Казахстана в Россию воспользовался услугами авиакомпании SCAT.
-
Почему авиабилеты в Казахстане стоят дорого?
В Министерстве национальной экономики РК состоялась встреча представителей госорганов и авиакомпаний.
-
Qazaq Air переедет в Нур-Султан
Казахстанская авиакомпания Qazaq Air перенесет штаб-квартиру и перебазирует все самолеты из Алма-Аты в Нур-Султан.
-
Air Astana получила первый в СНГ Airbus A321LR. Фото
Казахстанская авиакомпания «Эйр Астана» пополнила свой воздушный парк дальнемагистральным лайнером Airbus А321LR.
-
Все основные процедуры, которые пассажиры проходят в аэропортах, привязаны ко времени вылета. Это открытие и закрытие стоек регистрации и пунктов приема багажа, а также начало и завершение посадки.
Время вылета обозначается в вашем авиабилете, однако что авиакомпания подразумевает под этими цифрами, когда, например, указано отправление в 15:10. Это закрытие дверей самолета, начало буксировки со стоянки, запуск двигателей или непосредственно открыв от взлетно-посадочной полосы?
На этот вопрос ответили в пресс-службе Austrian Airlines. Ее сотрудник Марлин Пирхнер рассказала нам следующее:
«В Austrian Airlines мы определяем время отправления как «off-blocks» — это момент, когда самолет покидает место стоянки. Это может быть как начало движения с помощью буксира, так и когда воздушное судно начинает руление самостоятельно».
А как же тогда учитывается время прилета?
«По такому же принципу определяется время прибытия или «on-blocks» — это время, когда самолет прибывает на место стоянки», — добавила госпожа Марлин Пирхнер.
Поэтому вам может показаться, что вы прилетели раньше времени, указанного в билете. Это связано с тем, что после касания взлетно-посадочной полосы самолету еще нужно дорулить до стоянки. В зависимости от размеров аэропорта это может занимать до получаса. И именно эти дополнительные минуты авиаперевозчики закладывают в расписание.
-
МАУ устроила масштабную распродажу билетов на рейсы в Европу
Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" объявила распродажу на направления из Украины в Европу. Скидка распространяется на рейсы, осуществляемые с 1 ноября по 15 декабря 2019 года.
На какие направления действуют скидки?
МАУ дает возможность летать дешевле из украинских городов – Киева, Харькова, Львова, Одессы, Днепра, Запорожья, Ивано-Франковска и Черновцов.
Из украинских городов рейсы осуществляются в:
- Рим
- Милан
- Венецию
- Мадрид
- Берлин
- Франкфурт
- Мюнхен
- Дюссельдорф
- Прагу
- Ригу
- Стокгольм
- Хельсинки
Как получить скидку?Для того, чтобы купить билет со скидкой нужно ввести промокод SCMG83BF. Он действует на тарифы эконом-класса, включающие багаж: Economy Standard и Economy Premium, и не распространяется на билеты эконом-класса без багажа Economy Light, а также билеты бизнес-класса.
-
Авиакомпания "Уральские авиалинии" в конце октября ожидает первый A321neo
Авиакомпания "Уральские авиалинии" в конце октября получит в операционный лизинг самолет A321neo. Об этом рассказал гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов.
"Конец октября — придет A321neo. (Вместимость — ИФ) 236 пассажиров", — отметил Скуратов.
Как сообщалось, в августе и сентябре авиакомпания взяла в операционный лизинг два A320neo. "Уральские авиалинии" стали первой российской авиакомпанией, в парке которой появился A320neo с двигателями LEAP-1A от CFM International (СП французской Snecma и американской GE Aviation).
Также сообщалось, что до конца года "Уральские авиалинии" планируют приобрести в лизинг еще три лайнера Airbus.
Флот "Уральских авиалиний" состоит из 46 самолетов производства Airbus (двадцать четыре А320, два A320neo, пятнадцать А321 и пять А319).
-
flydubai отметила 5-летие полетов в Казахстане
Авиакомпания flydubai со штаб-квартирой в Дубае отмечает пять лет с момента первого полета в Казахстан.
-
Авиакомпания отправила 80 рейсов без пассажиров
Национальная авиакомпания Пакистана Pakistan International Airlines (PIA) за два года отправила более 80 рейсов без единого пассажира на борту. Об этом сообщает Geo News TV.
В полученном издании отчете сообщается, что 46 рейсов были регулярными, еще 36 были организованы специально для перевозок паломников для участия в хадже, однако ими никто не воспользовался. В итоге перевозчик понес убытки на 180 миллионов пакистанских рупий (более миллиона долларов), однако никакого расследования власти решили не начинать.
Представители PIA никак не прокомментировали случившееся.
-
ЦитатаАл сіз SHAŃYRAQ бағдарламасына тіркелдіңіз бе? Тіркелмеген жағдайда, асығуыңызға кеңес береміз! Біз әлі де 2000 мильдік бонусты барлық қатысушыларымызға сыйға тартамыз! Бағдарлама бойынша толығырақ www.bekair.aero сілтемесі бойынша ала аласыз.
⠀
*********
А вы уже зарегистрировались в программе SHAŃYRAQ? Если нет, то рекомендуем поспешить, ведь мы продолжаем дарить бонус 2000 миль всем новым участникам! Подробнее о программе на сайте www.bekair.aero
-
На этой неделе Международный аэропорт Алматы совместно в а/k Air Astana пригласили ребят из малоимущих и многодетных семей на экскурсию в рамках проекта "Бақытты отбасы", во время которой юные алматинцы отправились в увлекательное путешествие по воздушной гавани, узнали о работе ее служб и подразделений, познакомились с профессиями авиационной отрасли и даже побывали на борту лайнера.
-
ЦитатаМы на Международной туристической выставке Азиатско-Тихоокеанского региона PATA Travel Mart 2019, которая проходит в Нур-Султане с 18-20 сентября в выставочном центре Корме.
Данное мероприятие объединяет в себе выставку, нетворкинг-платформу для деловых встреч и два деловых форума. PATA Travel Mart выступает коммуникационной, деловой и нетворкинг-площадкой для игроков локального и международного туристского рынка. Выставка является уникальной возможностью казахстанским туроператорам и бизнес-сообществу укрепить международные связи с целью продвижения отечественных и зарубежных турпродуктов.
В рамках PATA Travel Mart "Sunday Airlines" представила программу "Зима 2019-2020" для туристических направлении. Авиакомпанией "SCAT" была представлена программа о новых регулярных международных и внутренних направлениях.
Приглашаем всех участников на наш стенд!
-
В отношении Air Astana и SCAT начато расследование
Миннацэкономики Казахстана инициировало расследование по признакам нарушения антимонопольного законодательства авиакомпаниями “Эйр Астана” и “СКАТ”.
-
FlyArystan снизила цены на рейс Павлодар — Нур-Султан
Казахстанская бюджетная авиакомпания FlyArystan снижает цены до 4 999 тенге на билеты из Павлодара в Нур-Султан.
-
Полиция сняла с полета пьяного пилота авиарейса Тюмень — Сургут
Сотрудники полиции сняли пьяного пилота авиакомпании AZUR air с рейса Тюмень — Сургут. Задержанный командир экипажа сам сообщил об этом на работе, позвонив диспетчеру с просьбой перенести его вылет на утро. В распоряжении Федерального агентства новостей оказалась аудиозапись разговора пилота с работодателем.
Неудавшийся полет завершился для пилота задержанием. Мужчину оформили как хулигана, продержав некоторое время в отделе полиции.
В тот день, 2 сентября, у Александра Слободчикова был выходной. Он активно отдыхал и был пьян, но внезапно назначенный рейс из Тюмени в Сургут пилота не смутил, и он решил честно отработать. Вскоре он созвонился с диспетчером авиакомпании и поделился переживаниями.
«Я был пьяный! У меня два дня выходных, я сидел-гулял. А вы меня не предупредили о том, что поставили этот рейс. Зачем, объясните, пожалуйста? Два дня выходных, у меня праздник!» — сообщил Александр диспетчеру.
Надо отдать должное — пилот пьян, но не «в стельку», он соображает и не хамит. Но все равно девушка искренне не понимает, почему мужчина обращается к ней, ведь она всего лишь диспетчер. И советует позвонить в отдел планирования.
«Ну вы рядом же сидите, ну сделайте что-нибудь! Я сижу в полиции — в обезьяннике. Ваш командир AZUR сидит в обезьяннике и ждет рейса – вы можете такое представить?! Сделайте мне рейс на утро!» — умоляет пьяный пилот.
Однако полиция бурного желания отработать смену не оценила, поэтому теперь у пилота помимо послужного списка появился список серьезных нарушений, и первым пунктом в нем идет статья 20.1. КоАП «Мелкое хулиганство». Сейчас специалисты решают, как этот вердикт отразится на профессиональной деятельности Александра. Ему грозит отстранение от полетов на неопределенный срок.
Как менялось питание в самолете и почему оно не всем по душе
в Общий форум
Опубликовано
"Есть или не есть - вот в чем вопрос". Независимо от принятого решения, эта почти гамлетовская фраза способна подтолкнуть к конечному выбору авиаперевозчика
С тех пор, как самолет стал всего лишь одним из видов транспорта, каждая авиакомпания изобретает свои способы борьбы за пассажира. При этом одним из решающих аргументов в пользу выбора того или иного перевозчика может стать вопрос кормления на борту. Особенно интересно, что этот фактор имел вес и тогда, когда воздушные путешествия могли себе позволить только чрезвычайно обеспеченные люди, и сейчас, когда авиабилет можно приобрести по стоимости ужина в приличном заведении общепита. Да и само появление по-настоящему дешевых перелетов не в последнюю очередь связано с готовностью пассажиров не приобщаться к дегустации самолетных блюд.
В свою очередь, такая "жертвенность" во многом определяется серьезным изменением к подходу формирования оптимального бортового меню. В итоге различия между трапезами на авиалиниях прошлого и в современности стали столь значительными, что окажись пассажиры из разных времен на одном рейсе, конфузов было бы не избежать.
От первого полета до таможни с закуской
Пожалуй, в истории человечества ни один вид транспорта не развивался столь стремительно, как воздушный. Так, если первый управляемый полет на летательном аппарате тяжелее воздуха, совершенный в 1901 году, составил 36,5 метров и длился 12 секунд (его близ города Китти Хок в штате Северная Каролина осуществил Орвилл Райт, придумавший и построивший свою "железную птицу" вместе с братом Уилбуром), то уже в 1911-м французский пилот-инструктор летной школы Блерио в Хендоне Пьер Приер впервые доставил пассажиров из Лондона в Париж. Этот исторический полет на моноплане с двигателем в 50 лошадиных сил длился 3 часа 45 минут. Успели ли за это время проголодаться его участники, история умалчивает.
Спустя еще восемь лет, в 1919 году, французская компания Lignes Aeriennes Farman открыла первую международную пассажирскую авиалинию между Парижем и Брюсселем. Именно на организованных ею регулярных полетах, продолжительность которых составляла 2 часа 50 минут, "воздушным туристам" впервые в мире были предложены напитки и холодные закуски. Возможно, это должно было компенсировать недовольство, вызванное прохождением инициированной бельгийцами процедуры рутинного таможенного досмотра.
В том же году основанная после подписания знаменитого Версальского соглашения (он же Версальский мирный договор) Лига Наций приняла Парижскую конвенцию о воздушной навигации. Это был первый документ "о небе", который регулировал систему международных перелетов и даже правила регистрации летательных аппаратов как таковых.
Воздушный ресторан и красный крест
Перспективы, которые открывало регулярное авиасообщение, в цивилизованных странах оценили практически мгновенно. И воздушный флот стал расти, что называется, не по дням, а по часам. К примеру, созданная в 1926 году немецкая Deutsche Lufthansa (являющаяся на сегодняшний день старейшей из действующих под одним и тем же именем авиакомпаний мира) уже через 8 лет прославилась как первый воздушный перевозчик, с борта которого сошел миллионный пассажир.
Разумеется, увеличение количества операторов на рынке пассажирских перелетов подразумевало здоровую конкуренцию. И в этом смысле наиболее оригинальный и при этом не связанный напрямую с технической безопасностью полетов шаг совершила американская ровесница Люфтганзы, компания Boeing Air Transport. Сегодня она известна как United Airlines, которая после завершенного в 2010 году слияния с Continental Airlines Inc. стала самым большим авиаперевозчиком мира.
В 1930 году ее владельцы решили искать пути к сердцам пассажиров через желудки, организовав для них в полете горячее питание. А так как осуществление этого плана требовало дополнительных умелых рук, то именно ему мы обязаны появлением тех, без кого современные перелеты просто не мыслятся. Конкретнее - стюардесс, первой из которых стала медсестра из больницы Сан-Франциско Эллен Черч (англ. Ellen Church), настолько влюбленная в небо, что даже брала в частном порядке уроки самолетовождения.
Убедившись, насколько удачным может быть совмещение обязанностей расторопной хозяйки с умением оказать необходимую помощь пассажиру, "расклеившемуся" в воздухе (в том числе от почти неизбежного в ранних полетах укачивания), руководители будущей United Airlines поняли, что нашли "золотую жилу". Новой сотруднице было предложено набрать из коллег по медицинскому цеху еще семь молодых и изящных "небесных фей". С этим заданием она блестяще справилась, и вскоре ее очаровательная команда стала новым лицом пассажирской авиации Америки.
Правда, настоящая слава к первой стюардессе мира пришла позже. Во время Второй мировой войны капитан службы "красного креста" Черч, вначале работавшая на медицинском самолете, вывозившем раненых солдат из Италии и Северной Африки, а затем возглавившая медсестринский корпус французского санитарного поезда, удостоилась нескольких наград. А в ее родном городе Креско (округ Ховард, штат Айова, США) в честь спасшей не одну жизнь "королевы неба" был назван аэродром Ellen Church Field (KCJJ).
Что же касается "воздушного" меню, с внедрения которого все началось, то оно состояло из жаренной курицы, фруктового коктейля, печенья и чая или кофе на выбор. Такой набор продуктов редко оставлял равнодушными даже тех пассажиров, которые очень боялись летать и/или неважно переносили полеты. Тем более, что расправа с угощением оказывалась отличным способом отвлечься от текущего дискомфорта.
В итоге смелое решение United Airlines было признано настолько удачным, что полезный опыт стали активно перенимать другие авиакомпании. Благодаря этому некогда революционный авиапассажирский рацион, как и "небесные девочки", вскоре уже повсеместно воспринимались как данность.
Как родился кейтеринг
Практику приготовления самолетных разносолов непосредственно на борту "убил" дальнейший технический прогресс. Поскольку на высоте 10 000 м температура кипения воды составляет всего 90ºС, процесс превращения свежего цыпленка во что-либо съедобное стал требовать столько времени и энергии, что фактически утратил смысл.
В определенной степени подстегнул "авиагастрономическую революцию" и закон о либерализация ценообразования во всех сферах деятельности, принятый в 1970 году в США. Не стали исключением из общего правила и транспортные услуги гражданского воздушного флота. Получив возможность самостоятельно решать, как наилучшим образом оптимизировать собственный бизнес, владельцы соответствующих компаний неожиданно обнаружили, что прежнее представление об основных потребностях потенциальных клиентов принципиально устарело. Несложный опрос авиатуристов показал, что при прочих равных большинство из них скорее предпочтет перелет по умеренной цене, пусть и с не самой высокой степенью комфорта (включая гастрономический), чем привычно "королевский", но за большие деньги.
Исходя из этого авиакомпании практически единодушно пришли к выводу, что истинный секрет успеха лежит в загрузке рейса максимально возможным количеством лояльных путешественников. А значит, именно для них следует освободить место, которое до сих пор занимали громоздкие плиты. Сохраняющуюся же потребность "перелетной публики" в полноценном питании можно было удовлетворять за счет не свежеприготовленных, а разогреваемых в полете блюд. Благо, эту задачу легко решала установка вначале конвекционных электродуховок, а затем и термокамер, позволяющих изменять заданную температуру в широком диапазоне. Такое умное устройство может как сохранять, так и интенсивно нагревать помещенные внутрь продукты.
В свою очередь, решение перенести основную готовку с самолетов на землю привело к созданию такой сферы услуг как кейтеринг (англ. сatering, образовано от cater - поставка провизии). Сегодня так называется целая отрасль общественного питания, занимающаяся производством и доставкой готовой пищи в различные точки, указанные заказчиком. И мало кто вспоминает, что у ее "колыбели" стояла гражданская авиация.
Котлетка из касалетки и закуска впридачу
За несколько десятилетий практики комплектования пассажирских авиарейсов готовыми разогреваемыми яствами для них даже была разработана собственная тара с забавным названием "касалетка" (от фр. сasse - дробление, разбивание). Она представляет собой созданный методом холодной штамповки тонкостенный контейнер из пищевого алюминия с заданными размерами и объемом. От прочей одноразовой посуды касалетки отличаются не только экологической чистотой и пригодностью к многократной повторной переработке. Важнейшее их достоинство - совмещение исключительной легкости, компактности и непроницаемости для влаги, жира и даже воздуха с выдающейся теплопроводностью, помноженной на способность выдерживать заморозку до -40ºС и нагрев до +280ºС.
Такая тара позволила не только разбивать приготовленную для будущих пассажиров трапезу на одинаковые выверенные порции, но и крайне эффективно замораживать и/или разогревать их, не нарушая целостности упаковки. Таким образом любой "воздушный турист" может быть уверен, что его обед, во-первых, полностью соответствует заявленному авиакомпанией стандарту, а, во-вторых, к нему не прикасались посторонние руки. Это знание, приятное само по себе, приобретает особое значение в том случае, если в салоне крылатого судна присутствуют путешественники, нуждающиеся, например, в кошерной или халяльной пище.
Впрочем, перечисленные достоинства касалеток оказались настолько значимыми, что в настоящее время их используют не только в самолетах. Стерильные и невесомые закрывающиеся боксики, минимизирующие возможность любого несанкционированного воздействия извне, отлично зарекомендовали себя при организации больничного, армейского, социального и других видов выездного горячего питания.
Что же касается тех входящих в самолетное меню яств, которые принято есть холодными, то в эконом-классе их обычно подают в одноразовой таре из пластика или бумаги, а в "бизнесе" - в емкостях из керамики или фарфора. При этом "поссориться" с горячей касалеткой закускам и десертам не грозит, так как на выдаваемом каждому пассажиру индивидуальном подносе для любой используемой посудинки заранее предусмотрено оптимальное место. Ведь полет есть полет, а значит, вся еда должна быть устроена с максимальной устойчивостью.
Вкус высоты
С тех пор, как кейтеринговые компании, занимающиеся производством и фасовкой бортового питания, во избежание непредвиденных сложностей с логистикой расположились непосредственно в обслуживаемых аэропортах, безопасность "воздушных обедов" стала практически эталонной.
Однако работа над вкусом и консистенцией содержимого самолетных ланч-боксов не прекращается ни на миг. К примеру, если те же горячие блюда изначально делались как стандартные ресторанные, то со временем их стали адаптировать так, чтобы никто не мог пожаловаться на неспособность без проблем прожевать кусок жареного бифштекса. Когда же в целях повышения общей безопасности полетов обедающие пассажиры вначале лишились возможности пользоваться привычными ножами, а затем столовые приборы и вовсе стали одноразовыми пластиковыми, доведение основных яств до состояния "режется ложкой, жуется губами" стало насущной необходимостью.
Обычно эта задача решается с помощью длительной термической обработки, что, безусловно, отражается на конечном вкусе мяса, рыбы, птицы и овощных гарниров "по-самолетному". И хотя повара аэропортовских кейтеринговых служб очень стараются, результат их трудов все чаще напоминает не об оригинальной кухне, а о санаторском питании.
Злую шутку с предвкушающими обед авиапассажирами играет и высота. Причем притупленное восприятие сладкого, соленого и кислого - это еще не самая большая проблема, хотя именно из-за нее содержимое касалеток обычно кажется безвкусным. Искажения, передаваемые вкусовыми рецепторами, весьма индивидуальны, из-за чего, допустим, стандартный апельсиновый сок может показаться горьким. С другой стороны, особенности самолетной кулинарии побуждают некоторых поставщиков аэропровизии к настоящему творчеству. Так, ряд производителей чая и кофе уже стали создавать специальные миксы, способные раскрыть свой потенциал при тех самых 90ºС, до которых нагревается закипающая на высоте вода.
И все же как ни крути, "воздушный" обед всегда будет проигрывать "земному". Поэтому идея лоукостов отказаться от всеобщего кормления пассажиров на коротких рейсах большинством клиентов была воспринята вполне положительно. Ведь изголодаться за несколько часов перелета еще надо уметь, а обдумывание перспективы потратить сэкономленные деньги на знакомство с аутентичной кухней принимающей стороны - весьма здоровый способ отвлечься от желания безотлагательно заесть полетный стресс.