ABilet

Продажа авиабилетов FlyArystan начнется в конце марта О текущем положении дел, кадровых вопросах и секрете успешной руководительницы в преддверии 8 марта рассказала директор по маркетингу и продажам авиакомпании FlyArystan Жанар Жайлауова.

В Алматы прилетел первый рейс из Тегерана 18 марта состоялся первый рейс Тегеран - Алматы иранской авиакомпании Mahan Air.

В аэропорт Астаны прилетел новый борт Uzbekistan Airways Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев принял новый борт авиакомпании Uzbekistan Airways А 320 НЕО (150 кресел).

В аэропорт Астаны прилетел новый борт Uzbekistan Airways Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев принял новый борт авиакомпании Uzbekistan Airways А 320 НЕО (150 кресел).

Скидки на авиабилеты SCAT на Наурыз В преддверии праздника Наурыз авиакомпания SCAT предоставляет специальный тариф на самые популярные маршруты внутри Казахстана.

Российская авиакомпания «Utair» ждет поставки 30 лайнеров «Boeing» 737 МАХ 8 Авиакомпания Utair, которая осуществляет пассажирские перевозки по России и всему миру, в ближайшее время получит в свое распоряжение первый из тридцати заказанных у «Boeing» лайнеров модификации 737 МАХ 8. Это должно случиться уже в апреле, рассказал в четверг, 14 марта, генеральный директор компании Андрей Мартиросов. По его словам, «Utair» пока не получила от «Boeing» уведомлений о переносе сроков поставки. «События развиваются так стремительно, каждый час приходит новая информация, думаю, еще будут какие-то изменения», – сказал Мартиросов. Напомним, что днем в четверг, 14 марта, Росавиация закрыло небо над страной для полетов лайнеров данного типа. Ранее в эксклюзивном интервью «ПД» заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации Магомед Толбоев заявил, что считает это абсолютно необходимой мерой и жестко раскритиковал американскую корпорацию, производящую самолеты.

Россиянин потерял 18 тысяч, купив авиабилет на "неправильной" распродаже Пассажира не уведомили, что перевозчик больше не обслуживает интересующее его направление, поэтому лететь пришлось другой авиакомпанией, у которой платный провоз сноубордов и лыж. Но ведь потребитель, приобретая билет, рассчитывал на другое. Житель Тюмени Сергей Русанов уже давно планировал путешествие в Европу и заранее приобрёл авиабилеты по маршруту Тюмень — Москва — Верона и обратно у компании S7. Цена была привлекательной, перевозчик называл лот "распродажей", да ещё и провоз горнолыжного инвентаря обещал быть бесплатным. Каково же было удивление россиянина, когда за сутки до вылета он узнал, что сегмент Тюмень — Москва перевозчиком больше не обслуживается и ему придётся лететь до столицы на рейсе, совмещённом с "Уральскими авиалиниями". Как сообщает портал "360", путешествие сразу пошло не по плану. Сперва Сергей обнаружил, что на его рейсе отсутствует онлайн-регистрация, а затем ему пришлось доплатить 9 тысяч рублей за провоз лыж и сноубордов, который на рейсе S7 был бы бесплатным. На ту же сумму пришлось раскошелиться и на обратном пути, утверждает россиянин. — Мне пришлось платить за каждый комплект три тысячи рублей. Итого S7 нагнул меня на 18 тысяч. Пока никакого ответа: ни письменного, ни по электронной почте, ни по телефону. Поэтому я их искренне возненавидел, — жалуется он. По словам экспертов, закон в этом случае целиком на стороне потребителя. Ведь, купив билеты, Сергей заключил с S7 договор на перевозку. Отменив рейс, компания нарушила условия договора, а потому пассажир вправе рассчитывать на компенсацию доплаты за багаж. — Также возможно компенсировать упущенную выгоду, если она имела место быть. Например, пассажир летел заключать важный договор — и из-за отмены рейса сделка сорвалась, — комментирует ситуацию управляющий партнёр компании по защите прав авиапассажиров Андрей Лухин.

Молдова продолжит летать на самолетах Airbus и Embraer Россия, страны СНГ, США и Латинская Америка запретили полеты самолетов Boeing 737 MAX 8 – уже через два дня после трагедии в небе не остались ни одного лайнера этой серии. Молдова также вошла в число стран, закрывших свое небо для Boeing 737 MAX 8 и 9, отмечает телеканал «МИР 24». В молдавских авиакомпаниях нет новейших моделей Boeing. Три главных оператора летают преимущественно на Airbus 320, 319 и Embraer 190. Все воздушные суда соответствуют стандартам безопасности Международной организации воздушного транспорта. «Средний возраст воздушных судов типа Airbus 17 лет, а Embraer – 10. Самолеты, которые используют наши операторы, в очень хорошем состоянии. Мы придерживаемся требований, прописанных в международных протоколах. Согласно документам, максимальный возраст лайнеров, на которых можно перевозить пассажиров, 25 лет», – заявил Андрей Чебану, начальник управления летной годности.

Грузинская авиакомпания MyWay Airlines начнет летать в Россию Авиакомпания MyWay Airlines, созданная в Грузии китайской Hualing Group, начнет выполнять прямые регулярные рейсы в направлении России по маршруту Тбилиси–Жуковский (Московская область) с 26 апреля. Об этом сообщил журналистам в среду, 13 марта, руководитель авиакомпании Игорь Апциаури. «Рейсы из Тбилиси в направлении Жуковского будут выполняться три раза в неделю — по вторникам, пятницам и воскресеньям. С июля планируется добавить еще один рейс — по средам», — цитирует его «Интерфакс». По словам Апциаури, авиационные власти России уже предоставили разрешение на полеты. MyWay Airlines оперирует на авиарынке Грузии с 2018 года и сейчас выполняет полеты только в направлении Тель-Авива. Прямые рейсы между Россией и Грузией были отменены в 2006 году после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлены в 2008 году и затем вновь отменены. В начале 2010 года были выполнены прямые чартерные рейсы Тбилиси–Москва–Тбилиси в соответствии с разрешением Минтранса РФ. В настоящее время между странами по разным маршрутам осуществляются регулярные полеты компаниями Georgian Airways, «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», Nordavia, Red Wings.

Авиакомпании «Победа» порекомендовали купить МС-21 вместо Boeing 737 MAX Правительство России предложило авиакомпании «Победа», которая является «дочкой» «Аэрофлота», приобрести вместо запланированных к покупке Boeing 737 MAX российские самолёты МС-21. Однако это не связано в недавней авиакатастрофой, произошедшей в Эфиопии. Такие рекомендации лоукостеру были данные ещё в декабре 2018 года, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники. Тогда подкомиссия по оборонно-промышленному комплексу под председательством вице-премьера Юрия Борисова не одобрила и не стала выносить на правительственную комиссию вопрос о покупке «Победой» 30 самолётов Boeing 737 MAX. Уточняется, что заявку с просьбой одобрить заказ на 50 Boeing 737 MAX авиакомпания подавала ещё в 2018 году, однако ей разрешили лизинг только 20 самолётов. «Ни у кого нет цели сорвать «Победе» закупки. Есть цель совместить инвестпрограммы госкомпаний с планами российских производителей», — заверил представитель вице-премьера Юрия Борисова. Как сообщало ИА REGNUM, после крушения 10 марта возле эфиопского города Дэбрэ-Зэйт самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, в результате которого погибли 157 человек — граждане 35 стран, целый ряд стран мира заявил о временной приостановке эксплуатации Boeing 737 MAX 8. В их числе Эфиопия, Китай, Индонезия, Франция, Великобритания, Италия, а также Кувейт, Малайзия, Индия, Вьетнам. Позднее временный запрет на эксплуатацию этой модели самолётов в воздушном пространстве Евросоюза ввело Европейское агентство авиационной безопасности (EASA). 14 марта Россия закрыла воздушное пространство для самолётов Boeing 737 MSX. Полёты запрещены до особого указания. В настоящее время на фоне скандала вокруг американской корпорации после крушения лайнера в Эфиопии поставки самолётов Boeing 737 MAX приостановлены. При этом компания намерена продолжить производство лайнеров, но могут быть изменены «производственные мощности».

Минтранс России установит минимальные размеры бесплатной ручной клади Министерство транспорта России намерено установить для авиакомпаний минимальные габариты ручной клади, разрешенной для бесплатного провоза, передает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение ведомства. Предполагается, что для воздушных судов вместимостью свыше 98 пассажирских кресел будут установлены минимальные габариты бесплатной ручной клади 115 сантиметров по сумме трех измерений. В Минтрансе отметили, что такие нормы соответствуют международной практике и рекомендациям международной ассоциации воздушного транспорта, в которой состоит большинство российских перевозчиков.

Авиакомпания "Россия" в мае откроет регулярный рейс из Петербурга в Геленджик Авиакомпания "Россия" (дочерняя компания "Аэрофлота") с 28 мая 2019 года начнет выполнять прямые регулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Геленджик, сообщает пресс-служба аэропорта Геленджика. Рейсы будут выполняться шесть раз в неделю — со вторника по воскресенье, вылет из Санкт-Петербурга — в 08:55, прибытие в Геленджик — в 12:00. Обратный вылет из аэропорта Геленджика будет осуществляться в 13:15. Время в пути составит около трех часов. Все перелеты будут выполняться на воздушных судах семейства Airbus 319. "Аэрофлот" контролирует 75% минус 1 акцию "России", блокирующий пакет — у администрации Санкт-Петербурга. В 2018 году "Россия" перевезла 11,14 млн человек, снизив этот показатель в годовом выражении на 0,1% и заняв третью строчку в статистике крупнейших авиакомпаний РФ. Аэропорт "Геленджик" располагается в районе Тонкого мыса на западном берегу Геленджикской бухты. В 2018 году аэропорт снизил пассажиропоток на 3% по сравнению с 2017 годом — до 294,533 тыс. человек. ООО "Аэропорт "Геленджик", ранее входившее в "БазЭл Аэро", теперь принадлежит банку ВТБ и Таймуразу Боллоеву (основателю пивоваренной компании "Балтика"). Они владеют по 49,5% в уставном капитале ООО. Как сообщалось, сделка по приобретению актива была закрыта в апреле 2018 года.

За состоянием самолетов Qazaq Air будет следить программа Rusada Авиакомпания Qazaq Air подписала контракт на использование программного обеспечения Rusada ENVISION, которое предназначено для управления техническим обслуживанием и поддержания летной годности воздушного флота.

После двух похожих катастроф по всему миру запрещают полеты новейших «боингов». В чем проблема последней модели Boeing 737? Ее можно исправить? 12 марта большинство авиакомпаний по всему миру и целые страны (от Китая до Евросоюза) приостановили полеты новейших самолетов Boeing 737 MAX; остановила эксплуатацию и российская S7, у которой — единственной в стране — есть два самолета этой модификации. Причина запретов — вторая за полгода катастрофа нового лайнера, который Boeing начала поставлять всего два года назад. Утром 10 марта самолет авиакомпании Ethiopian Airlines упал сразу после взлета из аэропорта Аддис-Абебы; на борту находились 8 членов экипажа и 149 пассажиров, в том числе трое россиян. «Медуза» рассказывает, как на новом самолете появилась незнакомая пилотам система и почему Boeing за полгода ее не поправила. Что известно про авиакатастрофы новых «боингов»? Пока не объявлены даже предварительные причины падения самолета в Эфиопии, но многие обратили внимание на сходства с катастрофой аналогичного лайнера компании Lion Air в Индонезии, которая произошла 29 октября. Эта катастрофа изучена более детально. В день катастрофы «боинг» Lion Air совершил два вылета, проблемы появились уже на первом рейсе. После взлета вечером 28 октября из аэропорта Денпасар (Бали) пилоты убрали механизацию и сразу столкнулись с неисправностями: во-первых, приборы командира и второго пилота начали показывать разную скорость, во-вторых, стабилизатор самолета стал менять положение без команды и лайнер начал пикировать. Одновременно у пилотов затряслись штурвалы — так автоматика давала понять, что, по мнению системы, самолет близок к сваливанию. Экипаж попытался вернуть стабилизатор на место с помощью кнопок на штурвале, но это дало лишь временный эффект — когда пилот отпускал кнопку, система вновь направляла самолет вниз. Потратив несколько минут на борьбу с автоматикой, пилоты отключили электронное управление стабилизатором (как того требует инструкция для подобных ситуаций на всех моделях Boeing 737). После этого стабилизатором управляли вручную специальным колесом. Самолет благополучно завершил рейс в Джакарту; пилоты внесли информацию о неполадках в бортовой журнал, однако почему-то не указали в документе, что в полете возникла проблема со стабилизатором. Техники проверили самолет, продули датчик определения скорости и допустили лайнер к следующему полету. После вылета из Джакарты новый экипаж столкнулся с теми же проблемами; за несколько минут борьбы с автоматикой пилоты так и не отключили электронное управление стабилизатором; самолет перешел в пике и на большой скорости врезался в море. Погибли 189 человек. Поправка. Ранее в тексте было написано, что пилоты не указали в бортовом журнале проблемы с определением скорости. На самом деле явным образом не были указаны только проблемы со стабилизатором. Приносим извинения. Почему автоматика направила самолет вниз? Через неделю после катастрофы стало известно, что оба экипажа Lion Air столкнулись с работой новой системы, о существовании которой Boeing подробно не рассказывала пилотам в инструкции. The Wall Street Journal писал, что это было сделано, чтобы не перегружать экипажи дополнительной информацией во время переподготовки для нового лайнера. Это программа Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS — система улучшения характеристик управления самолетом), которая должна самостоятельно бороться со сваливанием лайнера, если отключен автопилот. MCAS следит за положением и скоростью самолета по датчикам угла атаки (на MAX их два), и, заметив угрозу сваливания, система автоматически сопротивляется попыткам задрать нос. Пилот может вернуть стабилизатор на место, но через пять секунд MCAS (сверившись с показаниями датчиков) опять берет управление на себя. При этом система «верит» в сваливание, даже если на это указывает только один из двух датчиков — так и случилось на самолете Lion Air, где один сломался, а другой продолжал работать нормально. Почему новым «боингам» нужна система MCAS Это неизвестно, расследование только началось. Но параметры этого полета напоминают параметры двух рейсов Lion Air в октябре. По данным Flightradar24, лайнер Ethiopian Airlines начал испытывать проблемы через две минуты после взлета. Вероятно, в этот момент экипаж убрал механизацию (закрылки), что, как известно из описания работы MCAS, активирует работу системы. Самолет неожиданно стал быстро снижаться, но потом вновь вернулся к набору высоты (аналогичные параметры были зафиксированы и перед катастрофой Lion Air). Пилот Ethiopian Airlines сообщил диспетчерам, что у самолета возникли неполадки, а потому он возвращается в аэропорт вылета (власти и авиакомпания не уточнили, разъяснил ли пилот суть неполадок; в октябре экипаж также собирался вернуться в аэропорт). На пилотских форумах пошли слухи, что эфиопский экипаж жаловался на недостоверные показатели скорости (ровно такая же неполадка была и у Lion Air). Лайнер разбился через шесть минут после взлета. Реакция Boeing на вторую авиакатастрофу также косвенно указывает на проблемы с MCAS. Через день после крушения лайнера Ethiopian Airlines компания рассказала (формально по итогам расследования октябрьской катастрофы в Индонезии), что собирается срочно поправить работу автоматической системы. Если причиной эфиопской катастрофы вновь стала MCAS, то неясно, что помешало экипажу воспользоваться ноябрьской инструкцией Boeing. Менеджеры Ethiopian Airlines утверждают, что пилотов ознакомили с инструкцией; если второй пилот разбившегося рейса был неопытным, то командир имел большой налет. Опытные пилоты предполагают, что экипаж мог не справиться с ситуацией, столкнувшись сразу с нескольким проблемами: приборы неверно показывали скорость по инструкции экипаж должен был отключить директорные планки штурвал трясся как при сваливании система MCAS постоянно переводила стабилизатор в режим пике Что теперь будет с самолетами MAX? А с компанией Boeing? Запрет на полеты MAX охватил почти весь мир. Некоторые самолеты, летевшие в страны ЕС, пришлось даже разворачивать в воздухе, потому что их отказались принимать в аэропортах назначения после решения о запрете со стороны Европейского авиационного агентства. К вечеру 12 марта к запрету не присоединились авиавласти лишь нескольких стран, в том числе США. Американское Федеральное авиационное агентство, впрочем, обещало принять меры, если получит данные о том, что полеты на MAX небезопасны; пока таких данных у агентства нет. Сомневаются в надежности новой модификации не только авиакомпании, но и политики и инвесторы. Акции Boeing рухнули, а президент Дональд Трамп написал, что самолеты (и не только они) «стали слишком сложными», а потому иногда лучше выбрать «старые и проверенные решения». Boeing продолжает отрицать, что с самолетами что-то не так. Ненадежные показания скорости и поломки датчиков случаютсяне только на «боингах», но нечасто, равно как и самопроизвольная работа стабилизатора. Процедуры выхода из таких ситуаций описаны и доведены до пилотов, а значит, как следует из заявлений Boeing, поводов для паники нет. Компания обещала исправить программное обеспечение MCAS еще к январю, но не успела. Теперь новая прошивка ожидается в апреле. Обновление системы, скорее всего, исправит репутацию серии MAX, но Boeing (если будет доказана вина компании) все равно может серьезно пострадать. Прежде всего, компания может потерять часть важнейшего китайского рынка и понести расходы из-за простоя самолетов. Помимо этого, если причиной катастроф объявят MCAS, родственники погибших пассажиров смогут подать иски о возмещении ущерба.

США запретили полеты новых Boeing 737 В среду Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) издало чрезвычайное распоряжение о прекращении полетов всех самолетов Boeing 737 MAX после крушения эфиопского авиалайнера, в результате которого погибли 157 человек, сообщает ЕНВ. Решение было принято после того, как десятки стран мира запретили полеты самолетов 737 MAX в своих воздушных пространствах, заявив, что данные спутникового слежения показали возможное, но еще недоказанное сходство между аварией Ethiopian Airlines и крушением Lion Air, которое произошло 5 месяцев назад в Индонезии. США запретили полеты пассажирских самолетов Boeing-737 MAX 8 и MAX 9. Даниэль Элвелл, исполняющий обязанности главы Федерального управления гражданской авиации, заявил, что решение о прекращении полетов было принято на основе спутниковых снимков и новых доказательств, собранных на месте крушения. Согласно данным, поведение и траектория полета самолета MAX 8 Ethiopian Airlines совпадает с данными о крушении самолета Lion Air, в результате которого погибло 187 человек. "Свидетельства, которые мы нашли на месте крушения, показали, что траектория полета была очень близка к Lion Air", - сказал Элвелл журналистам в среду. Он добавил, что не может предоставить детали крушения, так как расследование еще продолжается. По его словам, данные полета и записи с самолета будут отправлены для анализа во Францию. Некоторые авиационные эксперты предупредили, что поиск причин крушения может занять месяцы. В компании Boeing поддерживают решение FAA, хотя по-прежнему полностью уверены в безопасности 737 MAX. Представители "Боинг" сообщили, что сами рекомендовали приостановить эксплуатацию самолетов MAX после консультаций с FAA и Национальным советом по безопасности на транспорте. Приостановка полетов будет иметь далеко идущие финансовые последствия для Boeing, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, отмечают эксперты. В среду акции компании упали до 363,36 долл. США после заявления FAA о прекращении полетов, однако в итоге торги закрылись на уровне $377,14, увеличившись на 0,5% за день. Накануне Ливан и Косово также запретили полеты Boeing 737 MAX 8 в своих воздушных пространствах, а компания Norwegian Air Shuttle даже потребовала от Boeing компенсаций. Правительство Египта также запретило эксплуатацию самолета. Подобное распоряжение выдал кабмин Таиланда бюджетной авиакомпании Thai Lion Air "на время оценки рисков". Lion Air также отложила запланированные поставки четырех самолетов Boeing. Ethiopian Airlines, чей самолет упал на выходных в Эфиопии, также приостановили эксплуатацию своих четырех самолетов. Пилоты во многих странах мира ранее сообщали, что автоматическая система Boeing 737 MAX 8 иногда внезапно опускает их самолеты вниз. Подобные проблемы возникли и у пилотов самолета Lion Air, рухнувшего в октябре в Индонезии, рассказывали диспетчеры. Тогда пилоты не могли справиться с автоматической системой, предотвращающей задирание носа самолета, потерю тяги и срыв в штопор. Система, как показало расследование, постоянно опускала нос, даже когда самолет не терял тяги. Пилоты пытались выправить положение, но автоматика более 20 раз не давала им это сделать, выводя на их экраны сообщение "Не падай, не падай", при том, что опасной ситуации не было. Инспекторы уже обнаружили так называемый "черный ящик" на месте крушения самолета в Эфиопии и сейчас пытаются определить причины катастрофы. После того, как в Индонезии разбился самолет Lion Air, Boeing распространил инструкцию, что делать пилотам в случае, если сенсоры самолета регистрируют неправильные данные об угле взлета воздушного судна. Однако BBC со ссылкой на одного из американских пилотов сообщило, что в действительности компания ничего не сделала, чтобы разобраться с неправильной работой сенсоров.

Черные ящики Boeing 737 Max 8 отправят на экспертизу в Германию Бортовые самописцы разбившегося в Эфиопии самолета Boeing 737 Max 8 будут отправлены на экспертизу в Германию. Об этом 13 марта сообщает агентство Reuters со ссылкой на гендиректора компании Ethiopian Airlines Тевольде Гебремариам. Пилот Boeing - о причинах авиакатастроф в Эфиопии и Индонезии Как ожидается, работа экспертов может продлиться несколько месяцев. Специалисты до сих пор не предоставили доклад касательно трагедии с лайнером индонезийской Lion Air, чей самолет, тоже Boeing 737 Max 8, рухнул в море при схожих обстоятельствах вскоре после вылета из Джакарты. Впрочем, Гебремариам отметил: хотя катастрофы Boeing 737 Max 8 в Эфиопии и в Индонезии очень схожи, пока нет доказательств, что они произошли по одной и той же причине. Тем временем государства одно за другим закрывают свое небо для полетов Boeing 737 Max, а перевозчики, у которых в парке есть такие лайнеры, ставят их на прикол до выяснения обстоятельств трагедии. За последние два часа на такие шаги пошли Египет, Ирак, Грузия и Украина.

Sunday Airlines открывает авиарейс Алматы - Хайкоу С 15 марта 2019 года авиакомпания Sunday Airlines вводит новый маршрут из Алматы в Хайкоу на острове Хайнань.