ABilet

Нур-Султан - Усть-Каменогорск от 17900 тенге с Bek Air! Цена указана для путешествия в одну сторону июне.

Первый двухдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер от европейского авиапроизводителя Airbus – модель А300 – был выпущен в 1972 году. После летных испытаний самолета, рассчитанного для перелетов на средние и дальние магистрали, компания получила сертификацию, и уже в 1974 году началось серийное производство. За прошедшие десятилетия модель усовершенствовалась, добавлялось инновационное техническое оснащение, создавались новые модификации с улучшенными характеристиками и увеличенной дальностью полета. По данным на 2005 год, в эксплуатации мировых авиаперевозчиков находилось 407 самолетов А330. В статье мы расскажем о среднемагистральном широкофюзеляжном двухдвигательном лайнере Аэробус А300, его модификациях, какие перевозчики используют этот самолет, рассмотрим схему компоновки воздушного судна и определим лучшие места для комфортного полета. Характеристики и схема салона Аэробус 300 Двухдвигательный самолет А300 характеризуется увеличенной летной эффективностью с уменьшенным расходом топлива, что обусловлено особым размещением расширенных крыльев лайнера и отсутствием третьего хвостового двигателя. Аэробус этой модели имеет хорошее техническое оснащение, повышающее безопасность, рентабельность и эксплуатационные возможности авиасудна. Летно-технические характеристики А300: длина фюзеляжа – 54 м, ширина – 5.64 м; дальность полета – 3400/5300/7000 км (в зависимости от модификации); максимальная высота полета – 12 200 м; крейсерская скорость – 850/875 км/ч, максимальная – 890/910 км/ч; ширина пассажирского салона – 5.35 м. Самолет оснащен комфортабельным салоном двух классов обслуживания. Общая пассажировместимость базовой модели – 272 человека. В лайнерах А300 других модификаций насчитывается 345/361 посадочных мест. Первые четыре ряда – класс бизнес. Сиденья расположены в три ряда по схеме 2х2х2. Общее количество кресел – 24. С 6 по 38 ряд – экономичный класс обслуживания. Сиденья с 6 по 26 и с 28 по 32 ряд установлены в компоновке 2х4х2, с 33 по 38 ряд – 2х3х2, на 27 ряду – 1х4х1. Салон вмещает 248 пассажиров. В носовой и хвостовой части самолета находятся четыре туалетные комнаты для пассажиров разного класса обслуживания, две кухни и технические помещения. Еще один буфет и санузел расположен в проходе между классом бизнес и эконом. Где лучше сидеть в самолете В бизнес классе Аэробуса А300 установлены удобные и широкие кресла с многофункциональным механизмом раскладывания. Между сиденьями в ряду увеличенный шаг пространства, что позволяет путешественникам комфортно расположиться во время перелета. Все кресла в бизнес классе удобны для многочасового авиапутешествия, но есть некоторые ряды, имеющие определенные недостатки. Особенности посадочных мест в классе бизнес: первый ряд – близкое расположение к кухне, туалету и техническим помещениям, что может вызвать определенный дискомфорт (освещение в ночные часы, передвижение других пассажиров, желающих посетить санузел); последний ряд салона – ближе расположен к классу эконом, поэтому здесь может присутствовать более шумная атмосфера; крайние места возле прохода – могут доставлять дискомфорт проходящие по салону пассажиры и бортпроводники. В экономичном классе Аэробуса А300 также есть места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног. Они находятся в 6 и 28 ряду, а также кресла В и К 27 ряда. Неудобные для перелета места в последних рядах экономичного класса, за которыми находится перегородка. Эти кресла имеют заблокированный механизм опускания спинки. Самыми плохими для авиаперелета считаются места 37, 38 рядов, расположенные в хвостовой части лайнера. Недостатки: близкое расположение к туалету, более слышимый шум мотора, нераскладные кресла (на 38 ряду). С 12 по 24 ряд – крылья самолета закрывают панорамные виды с иллюминаторов. Авиакомпании-эксплуатанты А300 Аэробусы А300 были сняты с производства в 2007 году. Многие известные авиаперевозчики РФ заменили устаревшую модель усовершенствованной версией – А330-200, модификация которой составляет значительную конкуренцию авиалайнеру Boeing 767. Модели и модификации Airbus 300 За годы производства компания Airbus создала лайнеры А300 в нескольких модификациях. Первоначальная версия модели – А300В2-100. Спустя четыре года на рынке авиатехники появился новый Аэробус А300В2-200 с усовершенствованным оснащением. Другие модификации А300: А300В-4 – лайнер имел в оснащении аналоговый комплекс авионики с электромеханическими индикаторами; Airbus А300С4 и A300F4 – грузопассажирская версия; А300-600 – самолет с удлиненным фюзеляжем и с цифровыми комплексами авионики; А300-600R – установлен дополнительный топливный бак, что позволило увеличить дальность полета; A300-600ST Beluga – увеличенный диаметр фюзеляжа. Сегодня Аэробусы А300 эксплуатируются лишь небольшим числом мировых авиаперевозчиков. Если вы купили билет на перелет в этом пассажирском лайнере, внимательно изучите схему салона и забронируйте самые комфортные кресла, используя доступную услугу по бронированию мест, предоставляемую многими авиаперевозчиками.

Airbus A310 – широкофюзеляжный средне- и дальнемагистральный самолет от европейского концерна с одноименным названием, оснащен двухмоторным турбовентиляторным двигателем. Первая модель 310-100 была выпущена в 1798 году и имела дальность полета в пределах 3700 км. К этому самолету не был проявлен интерес авиаперевозчиков, поэтому спустя несколько лет производитель выпустил усовершенствованную версию – Аэробус А310-200, которая и стала исходной базовой моделью. Дальность его полета составила 5500 км. Первая эксплуатация на пассажирских рейсах состоялась весной 1983 года. В Россию лайнер данной модели попал в 1992 году. В этот же период первый дальнемагистральный Airbus A310 выполнил коммерческий рейс Российских Авиалиний. В статье мы расскажем о широкофюзеляжном средне- и дальнемагистральном пассажирском самолете Аэробус А310, рассмотрим его основные характеристики и модели, схему расположения салона и определим самые удобные места. Описание и схема салона самолета Аэробус 310 Airbus A310 имеет фюзеляж шириной 5.6 м и длиной 46.6 м. Ширина пассажирского салона – 5.28 м. Крейсерская скорость – 860 км/ч. Дальность полета – 5500/9600 м (в зависимости от модификации). Максимальная высота полета – 12 км. Салон пассажирского Аэробуса А310 имеет удобную конфигурацию и три класса обслуживания: бизнес, первый и эконом. Ширина – 5.28 м. Количество посадочных мест – 172/205/280. Между эргономичными креслами в ряду достаточно много пространства для удобного расположения во время перелета. Схема салона А310 1-2 ряд – первый класс обслуживания с компоновкой кресел в три ряда по схеме 2х2х2. Общее количество мест – 12. С 17 по 21 – класс бизнес. Пассажирские кресла установлены в три ряда в компоновке 2х4х2. В этом салоне находится 35 посадочных мест. С 25 по 45 – экономичный класс. Сиденья расположены в три ряда по схеме 2х4х2, за исключением последних двух рядов с тремя посадочными креслами. Пассажировместимость салона – 125 человек. В А310 есть несколько кухонных и технических помещений. Туалетные комнаты расположены в хвостовой части лайнера, а также в проходе между первым и бизнес классом, за специальными перегородками. Где лучше сидеть в лайнере Места повышенного комфорта с увеличенной шириной сиденья и удобной спинкой установлены в первом и бизнес классе. Между креслами увеличенный шаг пространства, позволяющий пассажирам принимать удобное положение тела во время перелета. В экономичном классе обслуживания лучшими местами считаются кресла на 25 ряду. Впереди нет других посадочных сидений, но установлена перегородка, разделяющая экономичный класс с бизнес. Между креслами и перегородкой увеличенное пространство для ног. Самые неудобные для перелета в экономичном классе Аэробуса А310 – последние три ряда в салоне, расположенные возле туалетной комнаты. Крылья авиалайнера находятся возле 19-31 ряда, поэтому здесь отсутствует хороший обзор из иллюминаторов. В целом салон Airbus A310 весьма комфортен для перелета пассажиров на любые расстояния. Какие авиакомпании используют А310 Популярность Аэробуса 310 приходится на 90-е годы прошлого века. Этот самолет эксплуатировали многие известные авиакомпании мира для перевозки простых пассажиров, а также высокопоставленных чиновников на рейсах специального назначения. За годы производства европейскому авиапроизводителю удалось поставить 255 самолетов, 200 из которых регулярно эксплуатировались мировыми авиаперевозчиками. В 2007 году компания официально приостановила производство модели А310. Постепенно эти Аэробусы выводятся из эксплуатации и заменяются на более усовершенствованные модели. Последний Airbus A310 совершил пассажирскую перевозку в России компанией S7 в 2013 году. Сегодня лайнеры этой модели еще находятся в эксплуатации некоторых авиаперевозчиков мира: Air Atlanta Icelandic, Iran Air, Royal Jordanian Airlines, United Airways и др. Модели и модификации Airbus A310 За годы производства европейский концерн Airbus выпустил лайнеры А310 в нескольких модификациях. Модели А310: А310-200 – базовая версия; А310-200 С – грузопассажирский лайнер с боковой грузовой дверью; А310-200 F – грузовой самолет; А310-300 – предназначен для эксплуатации на маршрутах большой протяженности. Аэробус А310 признан самым безопасным пассажирским авиалайнером, отличающимся экономным расходом топлива, что позволяло авиакомпаниям устанавливать сравнительно невысокие тарифы на авиабилеты. Сегодня осуществить комфортабельный перелет в самолете А310 можно на рейсах иностранных компаний, еще сохранивших в парке авиации эти надежные и рентабельные авиасудна.

Для пассажирских авиаперевозок многие компании используют современные ближнемагистральные лайнеры отечественного производства – Сухой Суперджет 100 (сокращенное название RRJ – SSJ 100). Модель создана в разных модификациях, различаемых по количеству и расположению пассажирских мест в салоне. В статье мы расскажем об особенностях самолета Сухой Суперджет 100, перечислим его основные характеристики и модификации, рассмотрим план самолета и определим самые комфортные места. Описание и схема самолета Sukhoi Superjet 100 Самолеты Sukhoi Superjet 100 оснащены комфортабельными салонами эконом и бизнес класса. Между креслами достаточно большой промежуток, позволяющий пассажирам удобно расположиться на период перелета. Над сидениями установлены полки для личного багажа, выдерживающие до 50 кг веса. Общая характеристика модели SSJ 100: длина корпуса – 30 м; крейсерская скорость – 830 км/ч; max скорость – 860 км/ч; дальность полета – 3050 км. SuperJet 100-95 Салон рассчитан на посадку 87 человек. В комфортабельном классе бизнес установлено 12 кресел в три ряда, компоновка сидений – 2х2. В носовой части самолета расположен санузел для пассажиров бизнес класса. Экономический класс занимает 6-20 ряд. Сидения расположены в два ряда в компоновке 2х3. Туалетная комната и технические помещения находятся в хвостовой части лайнера за последними рядами. SuperJet 100-95LR Самолет с одноклассной компоновкой салона на 103 и 100 пассажирских мест. Сидения расположены в два ряда (2х3). В переднем отсеке находится бортовая кухня и санузел. Еще одна туалетная комната оборудована в хвостовой части лайнера. Где лучше сидеть в SSJ 100 Для комфортного перелета на любые расстояния пассажирам рекомендуется выбирать самые лучшие места в самолете. Многие авиакомпании предлагают платную услугу по выбору места в салоне. Забронировать удобное кресло для размещения можно еще на этапе бронирования авиабилета. Покупая билеты в бизнес класс на самолет Sukhoi Superjet 100 пассажиры могут бесплатно выбрать место в салоне, учитывая личные предпочтения. В этом классе обслуживания все кресла характеризуются самым высоким уровнем комфорта. Если путешественник желает наблюдать за красивыми видами с высоты полета, ему лучше забронировать кресло возле иллюминатора. Сидения возле прохода позволяют беспрепятственно перемещаться по салону, не беспокоя лишний раз соседа, сидящего рядом. В эконом классе также есть лучшие места для расположения. Самые комфортные кресла с увеличенным пространством для ног находятся в 6 ряду (первый ряд эконом класса). В средней части салона с 9 по 15 ряд места у иллюминатора имеют недостаток – красивый вид из окна закрывают крылья самолета. Самые неудобные кресла находятся в последнем ряду эконом класса. Недостаток сидений 20 ряда: заблокированный механизм опускания спинки; близкое расположение к туалетной комнате. Кроме этого, в последних рядах салона больше слышен шум мотора, что также не позволит комфортно отдохнуть при перелете. Какие авиакомпании эксплуатируют Сухой Суперджет 100 Основным эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100 является крупная российская авиакомпания Аэрофлот. На 2018 год в авиапарке перевозчика насчитывается 50 единиц техники. Другие авиаперевозчики, эксплуатирующие SSJ 100 на своих маршрутах: Ямал; Газпром авиа; Якутия; Red Wings и др. Модели и модификации RRJ Сборка первого самолета Sukhoi Superjet 100 произошла в 2006 году в г. Комсомольск-на-Амуре. Официальная презентация модели состоялась спустя год, а первые испытания на взлётно-посадочной полосе произошли в 2008 году. Сертификационные испытания завершились в 2010 г. А уже в 2011-м первый Суперджет 100 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Армавиа. За несколько лет было создано 178 самолетов разной модификации, из них 148 единиц уже переданы заказчикам. Модели и характеристики SSJ 100: Sukhoi Superjet 100В – базовая модель, рассчитанная на перевозку 98 пассажиров, дальность полета – 3048 км. Sukhoi Superjet 100LR – характеризуется увеличенной дальностью полета до 4578 км. Салон имеет стандартную компоновку. Sukhoi Superjet 100SV – лайнеры имеют удлиненный фюзеляж и рассчитаны на перевозку 110-125 человек. По индивидуальным заказам создаются модели Sukhoi Business Jet, имеющие салон наивысшего уровня комфорта, а также SSJ 100-VIP (административно-деловая версия). В ближайшие годы компания планирует выпустить еще несколько моделей: укороченную версию на 75 пассажирских мест, лайнеры для перевозки спортсменов, а также модели с увеличением комплектующих на 10-15%. Самолеты Сухой Суперджет 100 характеризуются высокой эффективностью и надежностью. За годы эксплуатации не было выявлено ни одной серьезной поломки. Модель имеет сертификацию международного стандарта и может быть использована для взлетов и посадки на аэродромах разного класса. Сегодня самолеты SSJ 100 эксплуатируются авиакомпаниями разных стран. Многих пассажиров привлекают перелеты на лайнере данного типа относительно невысокой стоимостью билетов и довольно комфортным интерьером в салоне.

Региональная авиакомпания России – Азимут, базирующаяся в аэропорту Ростова-на-Дону, эксплуатирует для перелетов комфортабельные лайнеры Сухой Суперджет 100 в компоновке на 100 и 103 пассажирских кресла. Сегодня в авиапарке компании насчитывается 8 единиц техники. В ближайшее время ожидается поставка еще одного самолета SSJ 100. Новая российская авиакомпания создала максимально комфортные условия для перелета пассажиров и предлагает ряд приоритетный услуг, в том числе выбор места в салоне за дополнительную оплату. В статье мы расскажем о Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Азимут, рассмотрим схему авиасудна и определим самые удобные места. Характеристика и схема самолета Суперджет 100 Азимут Авиакомпания эксплуатирует лайнеры SSJ 100 одноклассной компоновки – эконом. Пассажирские кресла расположены в два ряда с конфигурацией сидений 3х2. Первые три ряда в салоне разделены специальной перегородкой и предназначены для пассажиров, путешествующих по билетам тарифа Комфорт. Здесь создана более комфортная обстановка для перелета в выбранное направление. В кормовой и хвостовой части Superjet 100 Азимут находятся аварийные выходы и туалетные комнаты. Схема салона Компания использует на своих рейсах самолеты двух модификаций с салоном на 20 рядов с общим количеством пассажирских мест – 100, и на 21 ряд, рассчитанный на перелет 103 человек. Где лучше сидеть в SSJ 100 Авиакомпания Азимут предлагает своим пассажирам выбрать удобное место в салоне для перелета с помощью онлайн-сервиса или при регистрации на рейс онлайн и в аэропорту. Эта услуга предоставляется за отдельную оплату согласно действующей тарификации перевозчика. Фиксированная плата за лучшие места в салоне: за место на 1-3 рядах придется заплатить 1200 рублей; на 4-5 ряду – 500 рублей; места С, А с 6 по 20 ряд – 500 рублей; кресла F, E, D с 6 по 20 ряд – 250 рублей. Самые комфортные места в салоне SSJ 100 расположены на 1 ряду. Между креслами и перегородкой имеется большое пространство для ног, что позволяет пассажиру принять удобное положение тела во время перелета. К местам повышенного комфорта также относят кресла 2-3 ряда. Приоритетное расположение – возле иллюминатора. Проход между сидениями в самолете данной модели сравнительно узкий, поэтому регулярное перемещение бортпроводников и других пассажиров рейса по проходу зачастую создает дискомфорт для пассажиров, сидящих на крайних креслах. Если путешественник не успел забронировать самые удобные места в салоне Сухой Суперджет 100 Азимут, расположенные на 1-3 ряду, он может оформить бронь на кресла в 4-5 ряду, также относящиеся к местам повышенного комфорта. Кресла с 6 по 20 ряд не имеют существенных особенностей, но для более удобного размещения пассажирам все же рекомендуется бронировать места А или F, находящиеся возле иллюминатора. Самыми неудобными для перелета считаются кресла 20-21 ряда, за которыми находится туалет. Сюда часто ходят другие пассажиры рейса, создавая дискомфорт для путешествующих на последнем ряду. К тому же, эти сидения имеют заблокированный механизм опускания спинки. Если вы желаете провести авиаперелет в максимально комфортных условиях, бронируйте лучшее место в салоне SSJ 100 Азимут еще при покупке билетов на сайте или в процессе онлайн-регистрации на рейс, выбирая удобное кресло из доступных вариантов. Рассчитаться за услугу бронирования можно банковской картой. После проведения оплаты на электронную почту пассажира придет чек, в котором уже будет указано выбранное место в салоне.

Air Astana прокомментировала возвращение самолета в аэропорт Нур-Султана В авиакомпании «Эйр Астана» рассказали, по какой причине самолет с пассажирами вернулся в аэропорт вылета.

Стюардессы описали пассажира своей мечты Эксперты туристического сервиса Aviasales составили портрет идеального авиапассажира, опросив членов экипажа российских авиакомпаний. Оказалось, что больше всего бортпроводники ценят пассажиров, которые остаются на своих местах после посадки самолета, а не бросаются доставать свои вещи с полки. «От скорости изъятия вещей с багажной полки скорость выхода из самолета не меняется», — отметили респонденты. Кроме того, стюардессы не любят, когда путешественники пробираются в туалет именно в тот момент, когда они уже начали обслуживание и в проходе стоят тележки с едой. Также бортпроводницы признались, что им приятно, когда пассажиры общаются вежливо, применяя фразы «будьте добры», «пожалуйста» и «спасибо», а также обращаются к ним по имени. «У нас на груди есть бейдж, и ни на одном из них не написано "девушка"», — посетовала одна из стюардесс. Вдобавок члены экипажа отметили чистоплотных пассажиров, которые возвращают поднос таким же аккуратным, каким его получили, а также тех, кто заранее готовит посадочный талон при посадке на борт. В заключение бортпроводники заявили, что идеальный пассажир — это спящий пассажир или терпеливый, которому не важно, что на обед, — курица или рыба.

«Аэрофлот» откроет прямые рейсы между Волгоградом и Сочи Авиакомпания «Аэрофлот» объявила, что запускает новый рейс в обход Москвы. Со 2 июня по 1 октября самолеты авиакомпании начнут регулярно летать по маршруту Волгоград - Сочи. "На линии будут эксплуатироваться современные лайнеры Boeing 737. Ежедневные полеты между Волгоградом и Сочи будут выполняться с 2 июня по 1 октября 2019 года", - сообщает компания. В заявлении компании говориться, что развитие прямых перевозок без посадок в столице сделает авиаперелеты более доступными для жителей регионов.

Самолет Utair совершил экстренную посадку в Сыктывкаре Самолет авиакомпании Utair, летевший из Санкт-Петербурга в Сургут, совершил экстренную посадку на запасном аэродроме в Сыктывкаре из-засрабатывания датчика о технической неисправности. «Boeing 735, выполнявший рейс Санкт-Петербург — Сургут, совершил посадку в Сыктывкаре из-за срабатывания сигнала о технической проблеме. Командир принял решение о посадке. Посадка прошла в штатном режиме», — сообщили в пресс-службе перевозчика, передает ТАСС. Как сообщили в авиакомпании, все пассажиры были пересажены на ближайший рейс в Москву, откуда потом в 10:30 самолет вылетел в Сургут.

Алматы - Ош - Алматы уже с 7 июня! Авиакомпания QAZAQ AIR уже совсем скоро совершит свой первый полет на юг Кыргызской Республики - в город Ош. Полеты будут осуществляться дважды в неделю по понедельникам и пятницам. Длительность полета 1 час 5 минут. Стоимость Алматы - Ош от 15 922 KZT; Стоимость Ош - Алматы от 48 USD.

В аэропорту Нур-Султана построят переходную галерею В Международном аэропорту Нурсултан Назарбаев началось строительство переходной галереи.

Самолет Air Astana вернулся в аэропорт Нур-Султана сразу после вылета 21 мая самолет авиакомпании "Эйр Астана", следовавший по маршруту Нур-Султан - Москва (Шереметьево), вернулся в аэропорт вылета.

Как действуют службы аэропорта Алматы при возникновении ЧС 17 мая в Международном аэропорту Алматы состоялись внеплановые учения по отработке взаимодействия всех служб аэропорта при возникновении ЧС.

Атырау - Шымкент от 34900 тенге с BEK AIR. Цена указана за перелёт в одну сторону и действительна в июне.

Между Тбилиси и Сеулом назначены чартерные авиарейсы Агентство гражданской авиации министерства экономики и устойчивого развития Грузии удовлетворило заявку южнокорейской авиакомпании «Кореан Эйр» (Korean Air) о выполнении чартерного воздушного сообщения между Южной Кореей и Тбилиси. Корейская авиакомпания будет осуществлять в летний навигационный сезон прямые чартерные рейсы между Сеулом и Тбилиси. По информации Агентства гражданской авиации, полеты между столицами двух стран будут выполняться 30 мая, 13 июня, 27 июня и 11 июля на воздушном судне типа Airbus A330. Чартерные рейсы послужат прибытию в Грузию туристов. Korean Air оперирует в 44 старнах по 124 направлениям. Компания начала осуществлять свои чартерные рейсы на авиационном рынке Грузии в 2018 году. В прошлом году авиакомпания выполнила два чартерных рейса по направлению Сеул-Тбилиси-Сеул.

S7 Airlines увеличила перевозки пассажиров в апреле на 19,4% Авиакомпании группы S7 подвели итоги производственной деятельности за апрель 2019 года. За прошедший месяц авиакомпании перевезли 1 362 397 пассажиров, на 19,4% больше, чем в апреле 2018 года. Рейсами S7 Airlines по России воспользовалось 1 020 674 пассажира, на 19,9% больше, чем в апреле 2018 года. Рост на международных направлениях составил 18%. В апреле 2019 года на международных рейсах авиакомпании перевезли 341 723 пассажира. Пассажирооборот за месяц вырос на 20,4% и составил 2 780 303 тыс. пкм. "S7 Airlines последовательно придерживается стратегии постепенного роста пассажиропотока. Рост на международных линиях связан со стартом полетов по новым европейским направлениям в преддверии высокого летнего сезона. Пассажирам S7 Airlines из Санкт-Петербурга стали доступны прямые перелеты в Барселону, Пальма-де-Майорку и Ольбию, из Москвы - в Ниццу", - отмечает коммерческий директор S7 Group Игорь Веретенников. Расширение маршрутной сети также способствовало росту пассажиропотока на внутренних направлениях. Продолжая развитие программы межрегиональных перевозок, S7 Airlines открыла рейсы из Новосибирска в Новокузнецк, из Санкт-Петербурга начались полеты в Анапу.

Пьяная пенсионерка устроила драку на борту самолета, следующего в Симферополь Нетрезвая пенсионерка подралась с бортпроводником рейса «Москва – Симферополь» из-за отказа пристегнуться при посадке воздушного судна. Женщину направили на медицинское освидетельствование. Пенсионерка, находившаяся в нетрезвом состоянии, устроила драку в самолете, следующем из российской столицы в Симферополь. Соответствующее заявление сделала сегодня официальный представитель МВД РФ Ирина Волк. По ее словам, поводом для конфликта с бортпроводником послужило требование пристегнуться во время посадки воздушного судна – женщина отказалась это делать. Ирина Волк сообщила, что сотрудники полиции в аэропорту Симферополя получили сообщение о том, что на борт приземлившегося самолета требуется наряд полиции. Как выяснили прибывшие к самолету правоохранители, пенсионерка 1954 года рождения находилась в нетрезвом состоянии. Во время полета женщина вела себя агрессивно и отказывалась реагировать на замечания экипажа. Во время посадки самолета нарушительница общественного порядка отстегнула ремни безопасности и направилась к выходу из самолета, следует из сообщения, опубликованного на официальном сайте МВД России. В свою очередь сотрудник авиакомпании попытался остановить женщину, предложив ей вернуться на место, пристегнуться и дождаться приземления воздушного судна. Однако женщина отказалась следовать правилам безопасности и устроила скандал, который впоследствии привел к драке с бортпроводником. Пенсионерка, являющаяся уроженкой Владимирской области, была доставлена сотрудниками полиции Крымского ЛУ МВД РФ в местный отдел полиции для дальнейшего разбирательства. Ее направили на медицинское освидетельствование, добавляет также источник. По факту произошедшего инцидента проводится проверка.

Самолет Киев — Шарм-эш-Шейх сел в Одессе из-за сообщения о бомбе Самолет, следовавший из Киева (Украина) в Шарм-эш-Шейх (Египет), совершил вынужденную посадку в Одессе, об этом сообщила «Украинская правда» со ссылкой на представителя Национальной полиции Украины Ярослава Тракало. По данным издания, причиной экстренного приземления стало сообщение о минировании. «Около пяти утра в Малиновский отдел полиции Одессы поступило сообщение, что борт сообщением Борисполь — Шарм-эш-Шейх был посажен в аэропорту Одессы из-за сообщения о заминировании», — рассказал Тракало. По его словам, самолет, который принадлежит авиакомпании Wind Rose, посадили около 4:30 утра (время совпадает с московским). «На место выехали взрывотехники и кинологи. Обследовали борт и не обнаружили никаких взрывоопасных предметов», — добавил представитель полиции. Информацию о вынужденной посадке подтвердили РБК в пресс-службе аэропорта Одессы. «Самолет Airbus-321. Поступило сообщение, что на борту находится взрывное устройство. Экипаж судна принял решение совершить посадку. Он сел в 4:24. Проверка продолжалась до десяти часов, ничего не было найдено. Во время проверки пассажиры находились в здании терминала», — рассказал РБК сотрудник пресс-службы аэропорта Александр Деревянко.

«Аэрофлот» отрицает информацию о нарушении инструкций экипажем SSJ 100 Компания «Аэрофлот» заявила о несоответствии действительности информации, распространяемой СМИ, о нарушении инструкций экипажем самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) при заходе на посадку в Шереметьево 5 мая. «Закрылки были в положении, соответствующем посадочной процедуре и в соответствии с имеющимся отказом системы. Кроме того, по процедуре сначала включается реверс, а затем уже на устойчивом пробеге по взлетно-посадочной полосе выпускаются интерцепторы»,— говорится в пресс-релизе компании. «Поэтому, ввиду отсутствия устойчивого пробега, выпуск интерцепторов был невозможен»,— заявили там. Таким образом, информация о действиях экипажа является неверным толкованием документа Росавиации, сообщили в «Аэрофлоте». «Аэрофлот» обращает внимание, что документ Росавиации, на который ссылаются СМИ, не содержит выводов об ошибках экипажа или о нарушении им каких-либо инструкций. Ранее «РИА Новости» со ссылкой на документ ведомства сообщало, что командир самолета несколько раз перед ЧП пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием. SSJ 100 заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, но без превышения скорости, а командир осуществил приземление на три стойки шасси с большими перегрузками, до 5,85 g, сообщило агентство.

Boeing внесла изменения в программное обеспечение симулятора 737 MAX Компания Boeing после выявления проблем в новом программном обеспечении для симулятора 737 MAX внесла необходимые изменения и передала необходимую информацию владельцам этих симуляторов, заявил представитель компании. "Boeing внес исправления в программное обеспечение симулятора 737 MAX и предоставил дополнительную информацию операторам устройств, чтобы обеспечить репрезентативность работы симулятора в различных условиях полета", - сообщил он. "Boeing тесно сотрудничает с производителями устройств и регулятором в части внесения этих изменений и улучшений к нему, а также для обеспечения того, чтобы обучение клиентов (пилотов) не прерывалось", - добавил собеседник агентства. В пятницу стало известно, что компания Boeing завершила обновление программного обеспечения для системы коррекции маневрирования (MCAS) на самолетах 737 MAX, сбой в которой, предположительно, стал причиной крушения двух лайнеров этого типа. В марте Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. В ноябре 2018 года разбился такой же самолет индонезийской Lion Air. После катастрофы около 20 стран закрыли свою территорию для пролета самолетов этой модели, многие авиакомпании приостановили эксплуатацию Boeing 737 MAX 8. В США Федеральное авиационное управление ввело запрет на эксплуатацию этой модели. В ходе расследования причин происшествия были выявлены возможные ошибки в работе системы коррекции маневрирования (MCAS). Компания Boeing занимается устранением этих недочетов и обновила программу обучения пилотов.

Самолет Utair не смог вылететь из Сургута В аэропорту Сургута 18 мая на несколько часов был отложен вылет лайнера Boeing 737-500 компании Utair. Это произошло из-за технических неполадок. «…Для выполнения рейса компания перегнала в Сургут резервный борт, который вылетел в 10:05 по московскому времени. На время ожидания пассажирам была предоставлена гостиница, еда и напитки», — приводит «РИА Новости» слова представителя пресс-службы авиаперевозчика. Причина задержки и последующей проверки заключается в том, что пассажиры самолета почувствовали запах гари в салоне. Они сообщили об этом экипажу, и командир лайнера принял решение отложить вылет.

British Airways объявила о прекращении полетов из Лондона в Санкт-Петербург и Киев Авиакомпания British Airways с 3 октября прекратит выполнение рейсов из Лондона в Санкт-Петербург и Киев. Об этом корреспонденту ТАСС в субботу сообщили в пресс-службе авиаперевозчика. "К сожалению, мы приостанавливаем выполнение рейсов в Санкт-Петербург. У нас долгая и славная история полетов в город, но, несмотря на выполнение этого маршрута с 1971 года, он больше не является коммерчески целесообразным", - говорится в сообщении. По той же причине, связанной с экономической нецелесообразностью, British Airways прекращает осуществление полетов из Лондона в Киев. "Мы продолжаем прислушиваться к пожеланиям наших клиентов и регулярно проводим анализ маршрутов. Мы будем работать с другими перевозчиками, чтобы перебронировать билеты клиентов, у которых есть подтвержденное бронирование", - отметили в авиакомпании. British Airways в настоящий момент продолжает осуществлять прямые рейсы в Санкт-Петербург и Киев из аэропорта Хитроу.

Qazaq Air распродает билеты их Атырау в Астрахань Авиакомпания Qazaq Air до 23 мая предлагает выгодные цены на билеты по направлению Атырау - Астрахань - Атырау.