ABilet

Новый маршрут Актау - Дубай откроется в 2018 году В итоге деловой встречи делегации Мангистауской области с инвесторами из ОАЭ было подписан меморандум о запуске рейса между Актау и Дубай.

Turkish Airlines приобретут 30 Боингов "Dreamliner" Один из крупнейших производителей самолетов – компания Boing сообщила об одобрении поставки "Турецким авиалиниям" 30 пассажирских самолетов типа 787-9 Dreamliner. Предполагается, что самолеты Dreamliner будут обслуживать пассажиров турецкой компании на рейсах из третьего аэропорта Стамбула. Напомним, меморандум о поставках самолетов Boing 787-9 Dreamliner был подписан президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом во время его визита в США для участия в 72-й сессии Генассамблеи ООН. Пресс-секретарь Госдепартамента Хизер Науэрт прокомментировала заключение соглашения с THY в своем аккаунте в Twitter: "Это прекрасный пример свободной, справедливой, взаимовыгодной торговли между США и Турцией".

Turkish Airlines с 16 марта начнет выполнять рейсы в Самарканд Авиакомпания Turkish Airlines (Турецкие авиалинии) с 16 марта 2018 года начнет выполнять рейсы по направлению Стамбул-Самарканд-Стамбул. По данным авиакомпании, с 16 марта рейсы самолетов Турецких авиалиний в Самарканд будут осуществляться два раза в неделю по четвергам и пятницам. Отметим, что до этого авиакомпания осуществляла рейсы по направлению Стамбул-Ташкент-Стамбул.

Распродажа билетов Air Astana со скидкой до 40% Национальный авиаперевозчик Казахстана «Эйр Астана» предлагает билеты бизнес-класса со скидками до 40%.

Air Astana запускает новый рейс Атырау - Франкфурт C 26 марта 2018 года по понедельникам и пятницам казахстанская авиакомпания «Эйр Астана» начнет выполнять рейс между Атырау и Франкфуртом.

Авиатор Проникновенный фильм блестящего режиссера Мартина Скорсезе «Авиатор» (The Aviator) об одном из ярких персонажей рассвета Голливуда, талантливом изобретателе и любимце женщин Говарде Хьюзе. Драма получила широкий резонанс в мире кино, получила 5 «Оскаров», в том числе за непревзойденную операторскую работу и дизайн костюмов. Как сыну богатого промышленника, Говарду были открыты многие двери в жизнь, но еще в детстве он выбрал свой путь и посвятил себя авиации. Получив в наследство небольшую фабрику, он через некоторое время превратил ее в успешное предприятие. Став миллионером и владельцем крупнейшей кинокомпании, он снимает фантастический по тем временам фильм и приобретает еще большую известность. Гениальный безумец, владеющий несколькими казино в Лас-Вегасе и не знающий счета деньгам, не питает страсти ни к чему, кроме ощущения полета. Только на высоте нескольких тысяч метров над землей он чувствует себя свободным и по-настоящему счастливым. Год выпуска: 2004 Страна: США, Германия Слоган: «Представьте себе жизнь без пределов» Жанр: Драма Качество: DVDRip Продолжительность: 163 мин. Перевод: Многоголосый Дата выхода: (МИР) 14 декабря (2004) Режиссёр: Мартин Скорсезе Актёры: Леонардо ДиКаприо, Кейт Бланшетт, Кейт Бекинсейл, Джон Си Райли, Алек Болдуин, Алан Алда, Иэн Холм, Дэнни Хьюстон Гвен Стефани, Джуд Лоу.

Рекорды АН-225 "Мрия" "Мрия" является самым тяжелым самолетом, который когда-либо поднимался в воздух. Единственное судно, превосходящее Ан-225 по размаху крыльев, это Hughes H-4 Hercules, но и тот взлетал в воздух всего один раз в 1947 году. АН-225 установил ряд мировых рекордов взлетной массы и грузоподъемности. Так, 22 марта 1989 года "Мрия" совершила полет с грузом 156,3 тонны, в котором было одновременно побито сто десять мировых авиационных рекордов - это стало рекордом само собой. В августе 2004 года украинский рекордсмен совершил еще одно достижение. "Мрия" перевезла 250 тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из Праги в Ташкент с посадкой в Самаре. Также, украинской "Мрии" принадлежит абсолютный рекорд грузоподъемности - 253,8 тонны. Кроме того, 10 июня 2010 года самолет перевез самый длинный груз в истории воздушных транспортировок - две лопасти ветряка длиной 42,1 метра каждая. В целом "Мрия" - обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов.

Самолет Air Astana вернулся в аэропорт Дубая Воздушное судно «Эйр Астаны», вылетевшее 6 марта из Дубая в Астану, вернули в аэропорт отправления из-за сработавшей сигнализации положения люка заднего багажного отсека.

Самолет BEK AIR после взлета возвратился в аэропорт вылета Пресс-служба авиакомпании BEK AIR прояснила ситуацию относительно публикаций некоторых СМИ о якобы аварийной посадке в аэропорту Актау воздушного судна Fokker-100, выполнявшего 1 марта рейс Актау – Уральск.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Украинский пилот героически посадил в Стамбуле самолет В четверг, 27 июля 2017 года, в Стамбуле украинский летчик Александр Акопов совершил героическую посадку пассажирского лайнера турецкой компании Atlasglobal в аэропорту имени Ататюрка. На высоте 4 тысячи футов самолету разбило носовую часть и стекло кабины пилотов. Капитан Акопов принял решение возвращаться… На борту 121 пассажиров и шесть членов экипажа. Акопов сажает борт, наклонив самолет немного набок, чтобы видеть через боковое стекло полосу. Диспечеры Ататюрка очень точно вели его на посадку. Об украинце Александре Акопове написали все турецкие СМИ. Украинский экипаж и две турецкие стюардессы проявили мужество в процессе этого инцидента. Капитан посадил вслепую, создал кренчик, и смотрел только через форточку, не открывая ее. Когда он посадил самолет, аплодировал весь перрон аэропорта Ататюрк. Пилоты других самолетов мигали фарами и просто приходили на борт пожать руку... Это действительно достойно уважения. Также отмечается, что при заходе на посадку люди, наблюдавшие за самолетом, кричали: "Он не сядет, не сядет".

Авиакатастрофы вызывают у людей куда больший страх, чем автомобильные аварии, хотя случаются последние гораздо чаще. У психиатров есть даже специальный термин «аэрофобия» - боязнь полетов на летательных аппаратах. Но при прочих равных, самолеты являются самым безопасным средством передвижения. На собрали для наших читателей самые невероятные факты, связанные с самолётами. 1. Загрязнение воздуха влияет на безопасность авиаполетов Чем больше двуокиси углерода выбрасывается в воздух, тем может произойти больше инцидентов, вызванных турбулентностью. 2. Существует человек, который съел самолет На это конферансье Мишелю Лотито понадобилось 2 года, в течение которых он полностью съел "Cessna 150" (включая кожаные сиденья и шины). 3. Крокодил в спортивной сумке Один пассажир самолета попытался перевезти крокодила в своей спортивной сумке. Рептилии удалось выбраться из сумки, после чего охваченные паникой пассажиры бросились в кабину пилота. Управление было утрачено и самолет разбился. Эту историю рассказали немногие выжившие. 4. Please speak English Существует международный язык авиаполетов – английский. Все члены экипажа, работающие на международных рейсах, должны говорить по-английски. 5. Ветровое стекло по цене BMW Ветровое стекло кабины Боинга 747-400 стоит столько же, как автомобиль BMW. А цена всего самолёта $ 234 – 266,5 млн. 6. Генрих Куби и Эллен Чёрч Первой стюардессой (а точнее, стюардом) был мужчина по имени Генрих Куби в 1912 году. Женщины данной профессии впервые появились только в 1930 году (это была Эллен Чёрч). 7. Спецдиета Пилотам самолета запрещается есть одинаковую пищу. Это сделано для того, чтобы одновременно не отравились все пилоты. 8. Самолеты могут летать без пилотов Самолеты действительно могут летать без пилотов.Теоретически, современные технологии позволяют это, но при этом существует запрет выполнять пассажирские рейсы без людей-пилотов. 9. 280 километров проводки Внутри обычного Boeing 747 есть 240-280 километров проводки. Это один из самых больших самолетов в мире. Он способен перевозить 568 пассажиров. 10. Самый длинный военный самолет Самый длинный военный самолет — С-5, длина которого сравнима с 6-этажным зданием. Самый маленький самолет - BD-5 Micro, его масса составляет всего 162 кг. 11. Амелия Эрхарт Амелия Эрхарт стала 1-й женщиной-пилотом, которая в одиночку совершила перелет через Атлантический океан. 12. Бар Нанн Бар Нанн - город, который когда-то был аэропортом. В 1952 году бывший аэропорт города Каспер был демонтирован, после чего на этом месте был построен город. 13. Ан-225 "Мрия" Самое крупное из воздушных судов в мире — транспортный реактивный самолет Ан-225 "Мрия". По размеру он практически равен футбольному полю. 14. Вкус томатов в условиях низкого давления Большинство людей предпочитают пить томатный сок на борту самолета, даже если не обычно не любят его. По данным исследования, в условиях низкого давления вкус томатов чувствуется намного более сладким. 15. Хвост самолета Безопаснее сидеть в хвосте самолета, чем в передней части. При этом шансы выжить в случае катастрофы на 40% выше (в соответствии с данными "Популярной механики"). 16. Черный ящик Черный ящик не всегда выживает после авиакатастрофы. Иногда при падении самолета он оказывается раздавленным его весом. 17. Пассажирооборот - 96 миллионов пассажиров в год. Ежедневно в США примерно 30 тысячами авиарейсов летают около двух миллионов человек. Самым загруженным в мире является международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте — его годичный пассажирооборот составляет 96 миллионов пассажиров. 18. Кислородная маска Кислородная маска поможет в течение только 15 минут. Этого времени самолету достаточно, чтобы снизиться до высоты, на которой можно спокойно дышать. 19. Обзор на 360 градусов Вскоре появится самолет, в котором пассажиры будут иметь обзор на 360 градусов. Airbus собирается ввести этот самолет в эксплуатацию в 2050 году. 20. На бортах запрещено провозить ртуть. На борту самолетов запрещено провозить ртуть. Даже мельчайшее количество ртути является большой угрозой для алюминия, из которого делают самолеты.

Почему на борту просят отключать телефоны? Можно подумать, моя смска уронит «Боинг». Уронить не уронит, но вот помехи от звонка или сообщения (помнишь характерный шум в радио за секунду до входящего звонка?) могут заглушить какую-то очень-очень важную информацию, которую дядя с земли сообщает дяде пилоту. Например, о том, что взлетать пока нельзя, потому что по курсу приземляется другой самолет – 400 тонн металла на скорости 250 км в час. А если оба пилота вырубятся, автопилот посадит самолет? Нет. Если бы автопилоты были настолько умными, они бы уже организовали профсоюз и устраивали забастовки, а толпы безработных пилотов разбрелись бы по всему миру. Автопилот ничего не делает сам, без контроля человека – это просто система, облегчающая полет. Word вон тоже умный, но статью за Pics он все-таки написать не может. Зачем в самолетных туалетах пепельницы, если там все равно курить нельзя? Нельзя, но курят же. Поэтому авиакомпании подходят к вопросу с долей здорового фатализма – если уж грешите, так хоть не доводите до греха других и тушите свои окурки в пепельнице, а не в урне, где полно бумаги. Самолетным обедом не наестся даже муха. А можно мне добавки? Можно, почему нет. Обычно для таких обжор, как ты (или на случай, если кто-то грохнет коробку с едой на пол) на борт берут 8-15 запасных обедов. Кстати, коробочка из фольги, в которую упаковывают горячее, называется «касалетка». Можешь блеснуть этим знанием. А пилоты что едят? Во многих авиакомпаниях каждому пилоту выдают свою особую коробочку с кормом, который отличается от корма других членов экипажа. Это делается для подстраховки – если рыба вдруг окажется несвежей (маловероятно, но все же) из строя выйдет только один пилот, а тот, кто ел курицу, бодрячком доведет самолет до аэропорта. Но это все скорее перестраховка. Срок годности у самолетной еды – несколько часов. Поэтому при задержке самолета заранее приготовленную для пассажиров и команды еду выгружают и заменяют свежей. Зачем поднимать шторки на иллюминаторах и спинку кресла при взлете и снижении? Спинку поднимают, чтобы в случае ахтунга людям, которые сидят прямо за тобой, было легче выбраться в проход и эвакуироваться. Столик закрепляют потому, что в случае резкого торможения он может воткнуться тебе в ребра, а шторки открывают для того, чтобы (опять же, случись что) стюардессы смогли сориентироваться в наполненном дымом салоне и вывести пассажиров наружу. Крылья раскачиваются! Сейчас они отвалятся и мы все погибнем! Крыло самолета испытывает такие нагрузки, в сравнении с которым твой рабочий аврал – песочница и маргаритки. Крылья – штука гибкая, и при желании ее можно согнуть под углом почти в 45 градусов. Успокойся уже, доедай свой ланч. А вдруг какой-нибудь псих откроет дверь на высоте? Ну пусть попробует. На высоте 10 км на дверь аварийного выхода приходится давление 7-10 тонн – по 5 тонн на каждый квадратный метр. То есть псих должен быть еще и силачом, вооруженным домкратом. Но и это ему не поможет – дверь обвешана электронными и механическими замками. Куда улетает содержимое унитаза? Нет, не за борт. Иначе вся Европа уже давно была бы засрана – над ней столько самолетов летает, что в глазах рябит. Ураганный ветер в унитазе при нажатии кнопки “flush” – это не разгерметизация, а специальный воздушный смыв. Все добро падает в специальный бак, который потом вычищают на земле. Насколько глубоки воздушные ямы? Сердце взлетает к горлу, а кофе – к потолку, и самолет падает, падает… Да никуда он не падает. Пока ты прощаешься с жизнью, вспоминаешь маму, папу и первую любовь, самолет смещается в пространстве на пару десятков сантиметров. Ощущение падения – неадекватная реакция вестибулярного аппарата, который вообще-то не предназначен для перелетов. В моменты самой чудовищной турбулентности, которая превращает салон в шейкер и заставляет тележки с едой скакать по проходам, самолет “падает” метров на 5-7. Скорее всего, ты с такой никогда не столкнешься, даже если будешь летать ежедневно. Лайфхак: около крыла турбулентность чувствуется меньше. Как там мой Бобик без меня, в багажном отделении? Бобику там очень печально, темно и страшно, но бобикова жизнь вне опасности – кошки, собаки и хомячки не летают вместе с багажом. У них есть специальный отсек, который вентилируется и отапливается. На высоте температура доходит до -60С, а кислорода в атмосфере почти нет, так что не будь для зверья специального закутка, никто до пункта назначения не долетел бы. Но все равно там не “Хилтон”, прямо скажем. Твое микроскопическое кресло в экономе с орущим младенцем по соседству куда как удобнее. А что будет, если меня застукают за сексом в туалете? Скорее всего, ничего не будет. Одна неловкость. Если вы тихонько уединились в кабинке и, никого не фраппируя, вписываете свои имена в список членов Mile High Club, вас вряд ли оштрафуют или еще как-то накажут. И, кстати, в кабинке туалета всегда две кислородные маски. Случайность? Не думаем. Лучшее время для любовных утех – обед, когда стюардессы заняты раздачей пайка, а пассажиры – его ожиданием. Но имей в виду – если туалет занят более 15 минут, персонал может забеспокоиться и открыть кабинку снаружи. Да, это возможно. А вот секс в салоне не рекомендуем – неудобство, полиция, суд, штраф и почетное место в черном списке авиакомпании гарантированы.

Лоукостеры, лоукосты, дискаунтеры, низкотарифные и бюджетные авиакомпании — все это названия одного и того же дешевого вида авиатранспорта, который давно возник на западе, а теперь активно развивается и на российском рынке. Суть его — возможность летать дешевле, пожертвовав комфортом и необязательными услугами. Поначалу, когда молодым компаниям-лоукостерам нужно было громко заявить о себе, в продажу нередко поступали авиабилеты за 10, 5 или даже за 1 €. Сейчас на такую щедрость рассчитывать почти не приходится, но возможность летать за 15-30 € остается и сегодня. В чем подвох, почему так дешево? Подвоха нет, за границу действительно можно улететь по цене скромного обеда в московском ресторане. Надо только знать, на чем экономят лоукостеры и понимать, как использовать это знание себе на пользу. Вкратце подход лоукостеров к ценообразованию можно описать так: «мы даем только возможность лететь, за остальное вы платите сами». Принцип грамотный и действительно помогает снизить затраты, поэтому его начали применять и многие классические авиакомпании. Например, airBaltic, национальный авиаперевозчик Латвии (как Аэрофлот в России), делает такие привлекательные цены на билеты, что его легко можно отнести к лоукостерам. Бывают и лоукостеры фанатичные. В погоне за тотальным сокращением расходов они, похоже, забывают о том, что самолеты у них пассажирские, и летают на них люди. Места в самолетах таких компаний занимают как в метро в час пик. Задержки, опоздания, проблемы с регистрацией и багажом — скорее норма, чем исключения. А процесс подачи и рассмотрения жалобы настолько выматывает, что проще о жалобах забыть и не портить себе нервы. Но большинство современных лоукостеров все же выбирает более «человечную» бизнес-модель, схожую с моделью традиционных авиакомпаний. На чем экономят лоукостеры Аэропорты Аэропортовый сбор — это плата за обслуживание самолета, но берут ее, разумеется, с пассажиров. Как снизить размер сбора и, соответственно, цену авиабилета? Летать в более дешевые аэропорты. Какие аэропорты дешевле? Те, что постарее и подальше от города. Например, венгерский лоукостер Wizz Air в качестве одной из баз использует аэропорт Катовице в Польше. И находится этот аэропорт в 100 км от ближайшего интересного туристу города — Кракова. В общем-то, даже до нетуристического Катовице оттуда 30 км. Конечно, здесь развит общественный транспорт, и уехать можно без проблем — но это лишнее время и деньги. К счастью, лоукостерам не всегда приходится прибегать к такому варианту. Часто их базами становятся старые аэропорты, которые, чтобы хоть как-то выжить, устанавливают минимальные аэропортовые сборы. Такие аэропорты обычно расположены в черте города, и до туристических мест из них можно добраться быстро и удобно. К примеру, аэропорт Жуляны в Киеве, откуда летает Wizz Air. Или аэропорт Дон Муанг в Бангкоке, который остался не у дел после открытия современного аэропорта Суварнабуми и теперь стал базой для нескольких азиатских лоукостеров. Еще один способ уменьшить аэропортовый сбор — это удешевить инфраструктуру самого аэропорта. Представляете, сколько стоят все эти автобусы, которые развозят пассажиров к самолетам? А прибавьте сюда бензин, техобслуживание, зарплату водителей и механиков. Посадочные «рукава» — более дешевая альтернатива автобусам, но и они стоят денег. Поэтому в главном хабе Air Asia — терминале LCCT в международном аэропорту Куала-Лумпура — пассажиры идут от выхода на посадку к самолету пешком. Впрочем, некоторые лоукостеры, чтобы выделиться среди конкурентов, выбирают более удобные аэропорты. А, к примеру, испанский дискаунтер vueling принципиально летает только в главные аэропорты во всех пунктах назначения. Время и частота рейсов За парковку в аэропорту платят не только пассажиры, но и авиакомпании. Поэтому большинство лоукостеров предпочитает держать свои самолеты не на земле, а в небе. Посадка, люди выходят, люди заходят, взлет. И так целый день. Как маршрутка, только салон в промежутках чистят. В результате самолеты лоукостеров «ночуют» только в своих аэропортах-хабах. Аэропортовый сбор часто зависит от времени прибытия самолета. Здесь тоже есть своя сезонность. Ночью дешевле, чем днем; в пик туристического сезона дороже, чем в другое время. И расписание большинства лоукостов составлено с учетом этих колебаний цен. Поэтому при покупке билета обращайте особое внимание на время вылета и прилета. Парк самолетов На новые машины всегда дают трех-, а то и пятилетнюю гарантию. Просто потому что добротный автомобиль редко нуждается в ремонте в первые годы эксплуатации. То же самое с самолетами. Чтобы избежать затрат на ремонт и содержание большого штата техников, бюджетные авиакомпании стараются летать только на новых самолетах и только одной модели. После того, как самолеты отслужат 5-6 лет, их продают другим авиакомпаниям. К примеру, по данным planespotters.net средний возраст самолетов британского лоукостера easyJet — чуть меньше 5 лет, а средний возраст самолетов национального авиаперевозчика British Air — около 13 лет. Кстати, это дает повод задуматься о том, какими авиалиниями безопаснее летать — бюджетными или классическими. Еще один очевидный способ сэкономить — утрамбовать в самолет больше пассажиров. Поэтому лоукостеры часто заказывают самолеты, в салонах которых больше кресел, чем в самолетах классических авиакомпаний. За узкими проходами между рядами кроется и еще один способ заработать — продавать намного дороже билеты на места с большим пространством для ног. Срок продажи и правила возврата билетов Гонять пустой самолет туда-сюда — неприбыльно. Любая авиакомпания заинтересована в том, чтобы ее самолеты были заполнены пассажирами на 100%. Но в реальности по данным IATA средняя мировая заполняемость составляет около 70%, и каждая авиакомпания об этом знает. Об этом стараются не говорить вслух, но цены на авиабилеты устанавливаются так, чтобы даже 70% пассажиров обеспечивали прибыльность всего полета. Другими словами, купив билет, вы платите за себя и еще за половину пустого кресла в самолете. Другая сторона этой медали — авиакомпания знает, что ее рейс почти наверняка окупится, но в самолете при этом останется 20-30% пустых мест. Почему бы не распродать билеты на эти места и не заработать еще? Так и возникают регулярные скидки и акции у лоукостеров и классических авиакомпаний. Ранняя продажа билетов — еще один способ сэкономить. Вы покупаете сегодня дешевый билет с датой вылета через полгода. Вы довольны, потому что сэкономили. А компания довольна, потому что будет бесплатно пользоваться вашими деньгами целых полгода. Получается что-то вроде беспроцентного кредита. Причем, кредита, который не надо возвращать. Потому что большинство лоукостеров не позволяет сдавать билет. Даже простое изменение даты вылета или фамилии пассажира может обойтись дороже изначальной цены билета. Впрочем, даже с невозвратного билета можно получить назад хотя бы часть денег. К примеру, в случае неявки в аэропорт многие лоукостеры, в том числе и Air Asia, вернут вам (пусть и через месяц-полтора) сумму аэропортового сбора. Кроме того, у большинства компаний есть тарифные планы, по которым сдать билет все-таки можно. За такую возможность придется доплатить сверху, но, все же, это хороший вариант, если вы совсем не уверены в датах. Способ покупки билета и регистрации на рейс Здесь действует тот же принцип экономии, что и в интернет-магазинах. Содержать стационарные офисы и их сотрудников дорого. Поэтому лоукостеры продают свои билеты в интернете на собственных сайтах. В то же время, классические авиакомпании часто продают билеты через агентскую сеть, и каждый агент, конечно, делает свою наценку. Платить зарплату сотрудникам на стойках регистрации в аэропорту — тоже дорого. Поэтому зарегистрироваться на рейс лоукостера онлайн можно бесплатно, а в аэропорту — уже за деньги. Чтобы сэкономить максимально, покупайте билеты лоукостеров и регистрируйтесь на рейс в интернете. Питание на борту Ни один лоукостер не кормит пассажиров в полете бесплатно. Это еще одно проявление принципа «мы даем только возможность лететь, за остальное вы платите сами». На самом деле, еда в самолете при коротких перелетах — это скорее способ развлечь пассажира, или, по крайней мере, отвлечь его от полета. В самом деле, так ли уж сложно не есть 2-3 часа полета? Особенно, если перед вылетом вы перекусили дома или в аэропорту. Чтобы не платить за посредственную еду в самолете, как за ужин в дорогом ресторане, возьмите с собой что-то перекусить. Например, сухофрукты с орехами или пачку печенья. Формально авиакомпании запрещают брать еду на борт. На практике бортпроводники никогда не обращают на это внимания. Если вы все же уверены, что проголодаетесь — закажите еду заранее на сайте лоукостера. Так она обойдется минимум вдвое дешевле, чем при покупке в самолете. Развлечения на борту В современных самолетах есть масса способов развлечься в полете. Монитор в спинке впередистоящего кресла дает возможность слушать музыку, играть в игры или смотреть кино (все чаще появляются фильмы с русским переводом и даже фильмы, снятые в России). Такие самолеты используют некоторые лоукостеры, например, flydubai. Но за наушники и за каждый фильм надо будет заплатить. При этом только за последние полгода несколько десятков авиакомпаний объявили об отмене бессмысленных запретов на использование электронных устройств в самолете. И вы наверняка возьмете с собой один или несколько гаджетов. Поэтому чтобы не переплачивать — просто зарядите перед полетом свой ноутбук, планшет или электронную книгу. И не забудьте зарядное устройство, в новых самолетах уже есть розетки. Выбор мест Бюджетные авиакомпании умудряются зарабатывать даже на таких мелочах, как место в салоне самолета. Классическая авиакомпания всегда дает возможность выбрать место при регистрации на сайте или попросить девушку на стойке регистрации посадить вас у окна. Лоукостеры такой возможности не дают. По умолчанию система онлайн-регистрации на рейс, скорее всего, даст вам место у прохода. Хотите сидеть у окна — доплатите. Если вы покупаете больше одного билета, система может раскидать вас и ваших попутчиков по разным частям салона. Хотите сидеть рядом — доплатите. Нужно больше места для ног — доплатите еще больше и будете сидеть у аварийного выхода или в первом ряду. Впрочем, это уже черта не только дискаунтеров, простором для ног давно торгуют и классические авиакомпании. Но у лоукостеров проблема с местом для ног острее, потому что их самолеты обычно плотнее укомплектованы креслами. Самолеты лоукостеров не всегда заполнены на 100%. Часто остается несколько пустых кресел, и если вежливо попросить стюардессу, вас без проблем пересадят. Исключение — незанятые «элитные» места в начале салона или у аварийных выходов: на них вас не пересадят почти наверняка. Если свободных мест нет — всегда можно попросить других пассажиров поменяться местами. Багаж Самое ощутимое отличие лоукостеров от обычных авиакомпаний — политика в отношении перевозки багажа. Если у классической компании в цену билета всегда входит перевозка одного места ручной клади и одного места зарегистрированного багажа, то у лоукостера можно рассчитывать только на ручную кладь. При этом, доплата за перевозку чемодана может быть вдвое больше цены самого билета. Избежать багажных сборов непросто, но возможно. Для этого надо суметь упаковать все вещи в ручную кладь, разложить по карманам или надеть на себя. Задача не такая сложная, как кажется. Принято считать, что ручная кладь — это, в лучшем случае, портфель или небольшая сумка. Но на самом деле в салон обычно разрешают брать багаж габаритами до 55×40×20 см. А это — неплотно упакованный 40-литровый рюкзак, с которым, при желании, можно отправиться даже в поход. Стандартное ограничение по весу — до 8 кг. Если вычесть вес самого рюкзака получится около 6,5 кг вещей. Это много. Для сравнения — футболка весит примерно 200 грамм, джинсы и кеды примерно по 0,5 кг. Собирая все вещи для поездки в ручную кладь, помните о запретах на провоз жидкостей в самолете. Общий их объем не должен превышать 1 л, а объем каждой упаковки — 100 мл. При этом, все жидкости должны быть упакованы отдельно в прозрачный пакет. Если вы четко понимаете, что только ручной кладью не обойтись — платите за багаж заранее на сайте авиакомпании. Так вы не избежите расходов, но сократите их в два раза или даже больше. Резюме Авиабилет на рейс лоукостера будет по-настоящему дешевым, если вы упакуете весь багаж в ручную кладь, не будете заказывать еду и выбирать место в самолете, а покупку билета и регистрацию на рейс осуществите онлайн. Если вы хотите сэкономить, но не готовы пожертвовать комфортом — старайтесь покупать билеты классических авиалиний на акциях и распродажах.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Электронный авиабилет (е-ticket) — это билет, который вы можете забронировать и купить на сайте авиакомпании. Другими словами - это замена обычного бумажного билета. В последнее время эта форма стала очень распространенной, а все благодаря быстрому и удобному оформлению. Приобрести его может любой пользователь интернета. Электронный билет служит обычным полноценным документом и обладает юридической силой. Приобретая билет, происходит автоматическое бронирование места в транспорте (автобусе, поезде или самолет). В сам бланк информация о брони не вносится, а остается лишь в базе данных транспортной компании. При бронировании электронного авиабилета в качестве подтверждения брони пассажир получает на адрес электронной почты маршрут-квитанцию (itinerary receipt), в которой содержатся все сведения о приобретенном билете. Оплатить билет можно несколькими способами: картой банка ( MasterCard и Visa) в режиме онлайн, электронными деньгами (WebMoney, Яндекс-деньги, Easy Pay и многими другими) или же безналичным расчетом. Преимущества бронирования электронного авиабилета: информация о билете сохраняется в надежно защищенной базе авиаперевозчика экономия времени - бронирование и покупка авиабилета, не выходя из дома или офиса информация обо всех возможных рейсах и тарифах ясная схема ценобразования билета и возможность выбора параметров возможность оформления билета не только для себя, но и для своих близких личная проверка правильности всех введенных данных Как пользоваться электронными авиабилетами Некоторые пассажиры, получив на руки маршрут-квитанцию, удивлены ее видом – это обыкновенный лист формата А4, на котором распечатана вся информация о предстоящем перелете. Однако это действительно официальный документ, подтверждающий договор между авиаперевозчиком и пассажиром, способный сэкономить средства и время клиента авиакомпании. Для того чтобы улететь назначенным рейсом, пассажир должен предъявить на регистрации маршрут-квитанцию вместе с удостоверением личности точно так же, как предъявляют обыкновенный бумажный авиабилет. Регистрация пассажиров с электронными билетами производится по стандартной схеме, а в некоторых случаях занимает гораздо меньше времени. Дело в том, что электронный авиабилет позволяет проходить регистрацию на рейс самостоятельно, в специальных киосках саморегистрации или даже на сайте авиакомпании, поэтому пассажиру не придется стоять в очереди. Пример и расшифровка полей электронного авиабилета: 1. Дата выписки билета 2. Фамилия Имя пассажира 3. Наименование авиалинии, выполняющий рейс 4. Номер билета 5. Номер брони 6. Вылет "откуда-куда" 7. Номер рейса 8. Класс 9. Дата отправления 10. Время вылета 11. Тариф 12. Дата вылета/ дата прибытия 13. Допустимая масса, перевозимого багажа 14. Время прибытия 15. Курс валюты 16. Оплата (наличный, безналичный, банковская карта) 17. Авиа-тариф в валюте 18. Эквивалентный тариф в рублях 19. Таксы и сборы 20. Итого сумма к оплате

Фоторепортаж сборки Boeing-737 MAX 8 для авиакомпании SCAT Фотографии с завода Boeing, на котором собирают первый Boeing-737 MAX 8 для казахстанской авиакомпании SCAT.

SCAT летом запускает новые рейсы Казахстанская авиакомпания «SCAT» объявила об открытии новых рейсов на сезон «Лето 2018».

Первый самолет Boeing 737 MAX 8 для SCAT На заводе корпорации Boeing приступили к сборке первого самолета для казахстанской авиакомпании SCAT.

Билеты со скидкой от SCAT С 16 февраля по 1 марта вы можете приобрести билет со скидкой 20% от самого минимального тарифа на рейсы авиакомпании SCAT.

Авиакомпания SCAT отложила вопрос о лизинге Sukhoi Superjet 100 Казахстанская авиакомпания SCAT отложила вопрос о приобретении в лизинг самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).

SCAT - новый партнера Международный аэропорт Внуково В Международном аэропорту Внуково 6 сентября состоялась встреча первого рейса казахстанской авиакомпании SCAT Airlines.

SCAT получил авторизацию на полеты в страны Евросоюза Авиакомпания SCAT получила авторизацию на полеты в страны Евросоюза и уже находится в списке допущенных компаний на сайте EASA (Европейское агентство по безопасности полетов).