Utair - новости, отзывы, вопросы

[ABilet 9]

В 2019 году Utiar планирует увеличить пассажиропоток на 12%

В 2019 году авиакомпания Utiar (50,1% акций принадлежат НПФ «Сургутнефтегаз») планирует увеличить пассажиропоток на 12%, до 8,9 млн человек. Высоких показателей авиаперевозчик намерен достичь за счет покупки новых самолетов, расширения маршрутной сети и доступных цен.

Сейчас у Utair 50 магистральных судов Boeing и 15 региональных ATR-72. В апреле 2019 года парк авиаперевозчика пополнится тремя новыми самолетами Boeing 737 МАX. В эконом-классе будет 177 кресел, борты оборудуют USB-розетками. В бизнес-классе будет 8 посадочных мест и в дополнение к USB — обычные электрические розетки.

«В весенне-летнем сезоне 2019 года Utair запустит 14 новых направлений между городами России», — сообщил президент Utair Павел Пермяков. 

За 2018 год авиакомпания перевезла 7, 96 млн пассажиров — на 8,7% больше, чем в 2017 году. В итоговую цифру включена совместная эксплуатация воздушных судов с авиакомпанией «ИрАэро», у которой Utair фрахтует несколько самолетов.

[ABilet 9]

UTair откроет 13 новых направлений

Авиакомпания UTair в 2019 году намерена открыть 13 новых региональных направлений. По данным авиаперевозчика, сейчас у UTair более 60 таких маршрутов. По словам президента «Utair — Пассажирские авиалинии» Павла Пермякова, Utair ежегодно расширяет транспортную доступность удаленных регионов, «чтобы жители могли путешествовать по России без пересадок в Москве». Он добавил, что в 2018 году были введены 20 уникальных направлений, пассажиропоток UTair вырос до 7,9 млн человек (на 8,7%). Всего авиакомпания обслуживает около 150 маршрутов.

[ABilet 9]

Авиакомпания «Ютэйр» продала больному ребенку билет в 12 раз дороже обычного

Многодетная мать Наталья Загуменная из Хабаровского края приехала в Курган с двумя сыновьями — с семилетними двойняшками Максимом и Матвеем. Оба мальчика особенные. В возрасте двух лет им поставили страшный диагноз – детский церебральный паралич. Практически сразу после вынесения врачебного вердикта, отец детей бросил семью и не принимает никакого участия в их воспитании.

Весной прошлого года на очередной комиссии хабаровские медики предложили Наталье отвезти сыновей в курганский Центр Илизарова. Получив квоту, 20 января 2019 года Загуменные приехали в Курган. Мальчикам сделали операцию и наложили гипс. Рейс обратно был запланирован на 5 февраля. Билеты Наталья решила купить заранее, 1 февраля приехала в аэропорт. Там ей сказали, какие нужно предоставить справки, чтобы авиаперевозчики дали разрешение на перелет. Многодетная мать собрала все необходимые документы. Вот только авиакомпания в конце концов затребовала заоблачную сумму за билеты.

— В аэропорту я сообщила, что у меня ребенок должен транспортироваться в лежачем состоянии. Я взяла справку с Центра Илизарова, где врач написал, что ребенок находится после операции. Также я объяснила, что у меня второй ребенок тоже в гипсе, только у него одна нога загипсована. Мне сообщили, что по правилам авиакомпании для лежачего ребенка нужно приобрести 9 посадочных мест, – рассказала в телефонном разговоре Наталья Загуменная.

Таким образом, Наталья заплатила за билет на одного ребенка 48 тысяч рублей вместо четырех. Всего же, чтобы вернуться домой, ей пришлось выложить 63 тысячи 445 рублей и выкупить 13 мест. Может показаться, что ей были предложены места в бизнес-классе. Отнюдь нет.

— У нас было проведено служебное расследование. Выяснилось, что пассажир в нашей кассе приобретала четыре билета. Два билета было куплено на взрослых и два билета на детей. Ценовую политику диктует авиакомпания, а не аэропорт, – уточнил Эдуард Денисов, начальник службы организации перевозок курганского аэропорта.

Аэропорт направил авиакомпании все предоставленные Натальей справки для получения разрешения на вылет, в итоге авиакомпания назначила круглую сумму за билеты для «особых» пассажиров, которым требовались особые условия перелета.

Компания «Ютэйр» прислала свой комментарий о данной ситуации на электронную почту нашей редакции:

— Для безопасности перелета маломобильных граждан авиакомпания обязана устанавливать специальные носилки в салоне самолета, чтобы исключить угрозу здоровью пассажира во время турбулентности, взлета и посадки. Носилки весят 140 кг и авиакомпании требуется время, чтобы установить и зафиксировать их в салоне. Кроме того, перед вылетом в аэропорту сопровождающий и маломобильный пассажир могут столкнуться с нехваткой мест в салоне или возросшей ценой за перевозку, если социальные службы их заранее не предупредили о специальных условиях перевозки.

Представители компании пояснили, что Российский детский фонд и другие социальные службы не связывались с авиакомпанией, чтобы обсудить условия для безопасной перевозки маломобильных детей. Фонды и социальные службы должны заранее беспокоиться о специальных условиях перевозки: уточнять у авиакомпаний условия и предупреждать о них маломобильных пассажиров, говорится в ответе.

По прибытии домой Загуменная написала жалобу на авиакомпанию в Уральскую транспортную прокуратуру, и в Следственном комитете на транспорте заинтересовались этой ситуацией.

— С целью проверки информации, размещенной в средствах массовой информации, о нарушении прав матери, перевозившей двух несовершеннолетних сыновей, ограниченных в возможности передвижения, авиакомпанией «Ютэйр» по маршруту «Курган – Москва», проводится доследственная проверка, по результатам которой будет принято решение, – добавил Дмитрий Лебедев, старший помощник руководителя Уральского СУ на транспорте СКР.

Эта история вызвала общественный резонанс и ей заинтересовались многие чиновники.

— Авиакомпании не объявляют заранее правила игры для таких родителей. И даже если компания сформировала для себя эти правила, то родители не знают, где их получить, – сказала Алена Лопатина, уполномоченный по правам ребенка при губернаторе Курганской области. – Ситуация будет обсуждаться на уровне уполномоченного при президенте по правам ребенка. Мы готовим соответствующие запросы и обращения в авиакомпанию «Ютэйр».

Координатор партпроекта «Единая страна – доступная среда» Михаил Терентьев направил обращение в Генпрокуратуру РФ с просьбой разобраться в данной ситуации.

В ближайшие дни активисты партпроекта в Хабаровском крае, откуда приехала женщина с семьей, встретятся с ней для оказания помощи.

 

[ABilet 9]

Utair ответила на планы контрагентов подать иски о банкротстве компании

Несколько коммерческих кредиторов заявили о намерении обратиться в суд с исками о признании авиакомпании Utair банкротом из-за неисполнения ею обязательств на сумму 1,5 млн руб. В компании сообщили РБК, что не планируют производить выплаты до окончания судебного разбирательства с контрагентами.

«Авиакомпания не намерена производить оплату даже незначительных сумм до полного окончания процедуры урегулирования разногласий, предусмотренных законом», — сказали в Utair.

В компании отметили, что заплатить 1,5 млн руб. для нее не сложно, однако справедливость этой выплаты является «предметом коммерческого спора и арбитражного разбирательства».

В авиакомпании добавили, что риска признания ее банкротом нет, так как задолженность минимальна. Она связана с хозяйственной деятельностью и не имеет отношения к исполнению обязательств по кредитам и лизинговым сделкам.

[ABilet 9]

Российская авиакомпания «Utair» ждет поставки 30 лайнеров «Boeing» 737 МАХ 8

Авиакомпания Utair, которая осуществляет пассажирские перевозки по России и всему миру, в ближайшее время получит в свое распоряжение первый из тридцати заказанных у «Boeing» лайнеров модификации 737 МАХ 8.

Это должно случиться уже в апреле, рассказал в четверг, 14 марта, генеральный директор компании Андрей Мартиросов. По его словам, «Utair» пока не получила от «Boeing» уведомлений о переносе сроков поставки.

«События развиваются так стремительно, каждый час приходит новая информация, думаю, еще будут какие-то изменения», – сказал Мартиросов.

Напомним, что днем в четверг, 14 марта, Росавиация закрыло небо над страной для полетов лайнеров данного типа.

Ранее в эксклюзивном интервью «ПД» заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации Магомед Толбоев заявил, что считает это абсолютно необходимой мерой и жестко раскритиковал американскую корпорацию, производящую самолеты. 

[ABilet 9]

В UTair рассказали об оказании помощи Быкову на борту самолета

Экипаж самолета, на котором писатель Дмитрий Быков летел в Уфу на встречу с читателями, еще до взлета начал оказывать помощь журналисту, рассказали в пресс-службе авиакомпании UTair.

«Бортпроводники начали помогать пассажиру еще на этапе подготовки к взлету. Также бортпроводники дали объявление по громкой связи в салоне и нашли двух женщин-врачей, которые до завершения рейса находились рядом с пассажиром. Экипаж предупредил наземные службы, чтобы борт в аэропорту встречали медики. По прилету в аэропорт Уфы к сервисной двери был установлен специальный амбулифт», – передает ТАСС сообщение пресс-службы.

Напомним, 17 апреля 51-летний Быков попал в нейрореанимацию одной из больниц Уфы с подозрением на инсульт. Позже диагноз не подтвердился, но писатель был введен в искусственную кому. 

18 апреля борт с Быковым вылетел из Уфы в Москву. Дмитрий Муратов сообщал, что после перелета состояние писателя хуже не стало.

[ABilet 9]

Самолету авиакомпании Utair потребовалась перезагрузка в аэропорту Красноярска

Самолет ATR-72-500 авиакомпании Utair вылетел из Красноярска в Иркутск с часовой задержкой из-за сбоя в работе электронного оборудования, сообщил источник в экстренных службах региона.

"Самолет должен был вылететь в 9:05 поместному времени в субботу, однако при подготовке к взлету не загрузился блок управления одного из устройств, потребовалась перезагрузка", - сказал собеседник агентства.

В результате пассажиров вернули из самолета в терминал, устройство было перезагружено и в 10:05 (06:05 мск) самолет вылетел в пункт назначения.

[ABilet 9]

Самолет Utair вернулся в Москву из-за ЧП на борту

Срабатывание датчика системы кондиционирования стало причиной того, что самолет авиакомпании Utair, выполнявший рейс "Москва - Берлин", вернулся в столичный аэропорт Внуково.

Как сообщает пресс-служба компании-перевозчика, самолет развернулся в районе литовского города Каунас. Маневр был выполнен в штатном режиме, подчеркивают в пресс-службе. Самолет снова благополучно приземлился во Внуково для устранения неполадок.

[ABilet 9]

Utair оштрафовали за продажу 11 билетов для двух детей-инвалидов

Компанию Utair оштрафовали на 100 тыс. руб., после того как авиаперевозчик обязал жительницу Хабаровска купить 11 билетов для двух детей-инвалидов. Об этом «РИА Новости» заявили в Уральской транспортной прокуратуре.

«Штраф составил 50 тыс. руб. по ст. 14.7 КоАП РФ (обман потребителей) и ст. 14.5 КоАП РФ (продажа товаров, выполнение работ либо оказание услуг при отсутствии установленной информации). Кроме того, за неисполнение требований прокурора тоже штраф — 50 тыс. руб.», — сказал представитель Уральской транспортной прокуратуры.

В феврале мать-одиночка из Хабаровска возвращалась из Кургана с двумя сыновьями, после того как им сделали операцию в Центре им. Илизарова. По ее словам, в авиакомпании заявили, что один мальчик займет девять мест, а другой, с ногой в гипсе, — два.

В Utair тогда заявили, что не были предупреждены о том, что на рейсе полетят маломобильные пассажиры. Авиакомпания пояснила, что в таких случаях ради безопасности в салоне самолета ставятся специальные носилки, для установки которых требуется время, а сопровождающий и маломобильный пассажир могут столкнуться с нехваткой места или более высокой ценой. Авиаперевозчик также добавил, что российский фонд и социальные службы не связались с ним заранее для обсуждения условий безопасной перевозки больных детей.

[ABilet 9]

Пассажиры «ЮТэйр» жалуются на нехватку мест на рейсы из Москвы

Пассажирам рейса Москва — Тюмень авиакомпании «ЮТэйр» периодически не хватает мест в самолёте. Виной тому практика сверхбронирования мест или так называемый овербукинг, считают пострадавшие.

К примеру, на рейс 15 августа Москва — Тюмень» данной авиакомпании было продано больше билетов, чем мест в воздушном судне. И 14 пассажиров не смогли улететь.

«В качестве компенсации нам дали скидку две тысячи рублей на новый билет», — рассказывает пассажирка Наталья Н.

В июле тюменец Роман Н. также попал впросак на рейсе Тюмень — Москва авиакомпании «ЮТэйр». На рейс, по его словам, не попали тогда пять человек.

«Регистрация на рейс начинается за сутки до посадки, но сайт вечно выдавал ошибку. Потом уже в аэропорту нам говорят, что мест не хватает. Пришлось задержаться на сутки в Москве. Благо оплатили такси до места, где мы жили, и дали 500 рублей на питание на каждого. Люди были возмущены. Один мужчина кричал, что готов заплатить 70 тысяч, так как ему лететь надо», — сообщает Роман.

Пресс-служба авиакомпании «ЮТэйр» ситуацию с овербукингом пока не прокомментировала.

Отметим, что в 2017 году за овербукинг авиакомпанию «ЮТэйр» оштрафовала Уральская транспортная прокуратура на 30 тысяч рублей.

Овербукинг — практика авиакомпаний, когда продают больше билетов, чем в самолете наличествует мест. Авиакомпании делают это для того, чтобы обезопасить себя от потери денег и «перевозки воздуха» в случае, если некоторые пассажиры в последний момент откажутся от поездки или опоздают на рейс.

[ABilet 9]

Чистый убыток Utair в первом полугодии увеличился на 83%

Чистый убыток авиакомпании Utair в первом полугодии 2019 г. вырос по МСФО на 83% по сравнению с показателем аналогичного периода 2018 г. и составил 9,5 млрд руб., такие данные приведены в финансовой отчетности компании.

Выручка перевозчика увеличилась на 3% до 37,2 млрд руб. Операционные расходы в отчетном периоде составили 37 млрд руб. против 36,4 млрд руб. год назад. К концу первого полугодия краткосрочные кредиты и займы составляли 69,2 млрд руб., на конец 2018 г. – 67,8 млрд руб. Долгосрочные кредиты и займы оценивались на уровне 4,2 млрд руб. против 3,4 млрд руб.

В заключении, подготовленном аудиторской компанией Ernst & Young, говорится, что «наличии существенной неопределенности» в компании «может вызвать значительные сомнения в способности группы продолжать свою деятельность непрерывно». Однако руководство Utair проводит мероприятия по реструктуризации долговых обязательств. «Помимо переговоров по реструктуризации долгового портфеля с банками-кредиторами, заимодавцами и рядом лизингодателей разработан комплекс антикризисных инициатив: коммерческие, производственные и прочие. Лизинговый портфель группы обслуживается своевременно и в полном объеме», – говорится в заключении Ernst & Young. На сегодняшний день у компании нет просроченной задолженности перед персоналом, аэропортами, топливными компаниями, Федеральной налоговой службой и др.

Utair занимает 4-е место по пассажирским перевозкам в России после группы «Аэрофлот», S7 и «Уральских авиалиний», в первом полугодии компания перевезла 3,7 млн человек. Суммарный долг перевозчика перед кредиторами составляет 75,8 млрд руб. В частности, по двум синдицированным кредитам 11 банков (крупнейшие – «Траст», «Россия», Сбербанк (MOEX: SBER), выданным в 2015 г., перевозчик должен 39,1 млрд руб. По одному из синдкредитов – семилетнему на 15,4 млрд руб. – в декабре 2018 г., а затем в июне 2019 г. компания допустила дефолт. Также дефолт был допущен по отдельному кредиту Сбербанка – на 17,4 млрд руб. Все это время «Ютэйр» пытается договориться о реструктуризации долгов.

[ABilet 9]

Рейс Utair задержали из-за попадания птицы в двигатель

В двигатель самолета авиакомпании Utair в Нижневартовске попала птица, что привело к задержке нескольких рейсов.

«Рейсы выполняются с задержкой, так как в воздухозаборник самолета, который должен был выполнять эти рейсы, попала птица», — уточнили в пресс-службе.

По данным онлайн-табло тюменского аэропорта Рощино, самолет ATR-72, выполнявший рейс Нижневартовск — Ханты-Мансийск — Тюмень, прибыл в 12:36 по местному времени (10:36 мск) почти с трехчасовой задержкой. В Уфу тот же лайнер прилетел в 15:16 (13:16 мск), задержка составила более двух с половиной часов.

«Рейсы Нижневартовск — Ханты-Мансийск — Тюмень — Уфа выполнены с задержкой, т.к. в воздухозаборник двигателя самолета попала птица. Птица попала в самолет при посадке в Нижневартовске. Компания заменила борт, резервный прилетел в Нижневартовск из Сургута», — сообщили РБК в пресс-службе Utair.

[ABilet 9]

В правительстве России рассказали о судьбе Utair

Вариант с банкротством авиакомпании Utair неприемлем для российского правительства, однако от перевозчика ждут новой бизнес-модели. Об этом заявил журналистам вице-премьер Максим Акимов.

Компания держит большой объем маршрутной сети, как федеральной, так и региональной, поэтому банкротство перевозчика неприемлемо, рассказал Акимов в интервью «Известиям». «Она успешно завершила реструктуризацию облигационных займов, ведет переговоры с синдикатом по условиям реструктуризации долга», — приводит издание слова зампредседателя правителства.

Обсуждать детали переговоров Utair c кредиторами Акимов не стал, однако сообщил, что в правительстве ждут от компании новой бизнес-модели, так как «реструктуризации долга и новых финансовых условий недостаточно для того, чтобы получить устойчивость». По заявлению вице-премьера, вопрос будет обсуждаться в октябре, когда Минтранс и Utair предоставят отчет о выполнении поставленных задач.

Акимов пояснил, что в правительстве хотели бы видеть не только решения вопросов с долгом, но и перспективы развития перевозчика.

[ABilet 9]

Utair будет раздавать никотиновые "конфеты" на своих рейсах

Подушечки для рассасывания, которые начала предлагать авиакомпания, призваны облегчить полет курящим пассажирам, заявили в пресс-службе перевозчика.

Пассажиры с 15 сентября на некоторых рейсах могут получить продукт доставки никотина LYFT от British American Tobacco.

Это подушечки для рассасывания с растительными волокнами и экстрактом никотина. Он появился на российском рынке недавно и не запрещен в нашей стране.

"Компания выступает за здоровый образ жизни и в условиях запрета для курильщиков стремится избежать рисков использования сигарет курящими пассажирами. Новый продукт на борту облегчит им полет и обеспечит комфорт другим пассажирам", - отметили в авиакомпании.