Новости авиации в Кыргызстане: рейсы, задержки, обсуждение

[ABilet 9]

Тема об авиационных новостях в Кыргызстане, новых рейсах (кроме Авиакомпаний, летающих в Казахстан), происшествиях, общественных мнениях и т.д.

[ABilet 9]

Самолеты кыргызских авиакомпаний пройдут международный аудит

Премьер-министр Мухаммедкалый Абылгазиев поручил Министерству транспорта и дорог усилить работу по обеспечению технической безопасности воздушных судов отечественных авиакомпаний.

Об этом сегодня, 11 августа, сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ аппарата правительства.

- За текущий год произошло шесть серьезных инцидентов с самолетами отечественных авиакомпаний, когда лайнеры, из-за технической неисправности, совершали вынужденную аварийную посадку. Это недопустимо, ведь риску подвергаются жизни пассажиров. В этой связи я требую, чтобы отечественные авиакомпании прошли международный аудит по авиационной безопасности для воздушных судов на соответствие международным стандартам, - заявил Мухаммедкалый Абылгазиев, поручив внести в оперативном порядке на рассмотрение предложения по решению данного вопроса.

Премьер-министр подчеркнул, что авиаперелеты должны быть максимально безопасными.

- Все заинтересованные стороны должны принять меры по обеспечению авиационной безопасности. Авиапассажиры должны быть застрахованы от ненадежных и недобросовестных авиаперевозчиков, - сказал глава правительства.

[ABilet 9]

Министр Ж.Калилов: По авиакомпании «Эйр Кыргызстан» надо пойти на кардинальные меры

По авиакомпании «Эйр Кыргызстан» надо пойти на кардинальные меры, сказал 2 октября министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов на заседании комитета ЖК по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству.

По привлечению внешних инвесторов на продажу госдоли в авиакомпании была проведена работа, но безрезультатно из-за сложного положения компании, сообщил министр. Сможем ли продать компанию — это вопрос. Поэтому ФГИ должен принять кардинальное решение», - сказал министр.

Министр сказал, что надо признать ошибки со стороны менеджмента.

Минтранс был вынужден держать частоты компании, так как ее готовили к продаже, но по закону, если нет регулярных рейсов, надо отобрать частоты, но если отобрать, то снизится инвестиционная привлекательность компании, сообщил министр. Представитель правительства сообщил, что у правительства есть особая позиция по компании, идет работа.

Он попросил обсудить данный вопрос и на следующем заседании комитета с участием курирующего вице-премьера.

Ранее председатель ФУГИ Ренат Тулебердиев сообщил, что на положение компании негативно повлияли прежние долги перед «Кыргызалтыном» и демпинг иностранных авиакомпаний («Атласджет», «Пегасус»). Сегодня свыше 30 сотрудников находятся в отпуске без содержания, компания внесена в программу приватизации на 2018-2020 годы, сообщил глава ФУГИ.

Компания была в состоянии банкротства, когда он пришел на должность, сказал глава компании «Эйр Кыргызстан» Жолдош Токторбаев.

«В то время был долг аэропорту, по топливу, «Кыргызалтыну». Я долги не с неба взял, сколько в бюджет обращались, не были решены вопросы, поэтому решили дальше вести хозяйственную деятельность. Купили три самолета без денег до 2013-2014 годов, но тогда Агентство гражданской авиации увеличило частоты с 14 до 36», - сказал он.

Компанию не поддержали, когда они обращались по данному увеличению частот, сказал он.
«Мы не смогли выплатить тот лизинг, не было средств, эти самолеты стоят, они никуда не пропали», - сказал Ж.Токторбаев, добавив, что три раза писал заявление об уходе с должности.
Как развивать компанию, если не создают нормальных условий, не выделяют средства, в бюджете нет средств, спросил глава компании.

Также велась работа с инвесторами, но они говорили о необходимости проведения межправительственных переговоров, сообщил глава компании.

В итоге комитет дал правительству месяц на то, чтобы они с ФУГИ рассмотрели презентацию фонда по дальнейшим предлагаемым мерам по компании.

[ABilet 9]

С самолетом из Кыргызстана произошло ЧП в Москве

В Москве произошел инцидент с кыргызстанским самолетом марки Boeing 737-800 авиакомпании "Эйр Манас".

Как сообщил глава компании Талгат Нурбаев, ЧП случилось в ночь с 12 на 13 октября. Лайнер, выполнявший привычный рейс из аэропорта Домодедово в Бишкек, не смог вылететь.

"Во время запуска двигателя индикатор сработал на определенную запчасть, и пилот принял решение заменить ее. Мы оперативно запросили деталь из Европы, но возникли сложности с логистикой и таможенной процедурой — не смогли оформить запчасть. Сегодня утром деталь отправили из Бишкека, она уже в Москве", — рассказал Нурбаев.

По его словам, 150 пассажиров размещены в отелях Подмосковья и обеспечены горячим питанием.

"По готовности самолета все прилетят в Бишкек. Ожидается, что это произойдет сегодня", — добавил он.

Во сколько планируется вылет, пока неизвестно.

[ABilet 9]

Кыргызстанский самолет останется в Пулково

Самолет кыргызстанской авиакомпании Avia Traffic, вылет которого был запланирован 26 октября из петербургского аэропорта Пулково в столицу Республики Кыргызстан Бишкек, останется в северной столице. Об этом сообщается на онлайн-табло городского аэропорта.

Рейс YK 880, вылет которого был запланирован в 23:20, отменен.

Отметим, что регистрация на рейс была также отменена несколько дней назад.

[ABilet 9]

В парламенте Киргизии выступают против приватизации Air Kyrgyzstan

Власти Киргизии не должны отдавать в частные руки авиакомпанию Air Kyrgyzstan. Об этом сегодня, 5 ноября, заявил депутат Алмазбек Акматов в ходе парламентского заседания.

По словам народного избранника, ему стыдно, что у Киргизии нет государственной авиакомпании.

Также парламентарий отметил, что ранее ОАО «Международный аэропорт «Манас» и национальный авиаперевозчик были единым государственным предприятием, а затем, во времена президентства Аскара Акаева, их разделили на две госкомпании.

В свою очередь председатель фонда по управлению государственным имуществом Ренат Тулебердиев выразил мнение, что для начала полноценной работы авиакомпании Air Kyrgyzstan необходимо хотя бы 305 млн сомов (около 288 млн рублей) и два авиалайнера в лизинг.

В этом случае, как утверждает чиновник, через три года авиаперевозчик сможет приносить прибыль.

ИА REGNUM напоминает, что ранее власти Киргизии выставили на продажу 49% акций национальной авиакомпании Air Kyrgyzstan. Но потенциальные иностранные инвесторы отказываются выкупать такую долю в авиаперевозчике, ссылаясь на желание выкупить контрольный пакет. В частности, интерес к приобретению авиаперевозчика выражают китайские компании.

Авиапарк Air Kyrgyzstan состоит всего из одного самолета, ожидающего ремонта двигателя, который затянулся на продолжительное время из-за тяжелого финансового положения национального авиаперевозчика.