ABilet
-
Публикаций
2637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Сообщения, опубликованные ABilet
-
-
airBaltic получила разрешение на полеты в Казахстан
Авиационные власти Республики Казахстан выдали авиакомпании airBaltic Свидетельство об аккредитации иностранного воздушного перевозчика.
-
airBaltic открывает маршрут Алматы – Рига
Латвийская авиакомпания airBaltic 29 апреля 2018 года откроет новый маршрут летнего сезона между Алматы и Ригой.
-
Вся информация об авиакомпании airBaltic.
airBaltic - национальная авиакомпания Латвии со штаб-квартирой в Риге. Авиаперевозчик имеет три базовых аэропорта – в Риге, Вильнюсе и Таллине. Стоит отметить, что airBaltic обслуживает почти 60 пунктов назначения.
Главными приоритетами airBaltic являются безопасность, точность и качество обслуживания. В авиакомпании работает более чем 1200 человек, большинство работников непосредственно связаны с полетами.
airBaltic начинает выполнять новые прямые рейсы из Риги в Алматы с 29 апреля 2018 года.
-
Air Astana стала одной из лучших авиакомпаний Азии
Казахстанская авиакомпания «Эйр Астана» вошла в список лучших региональных авиакомпаний Азии 2018 года.
-
Фестиваль тюльпанов в Стамбуле
Авиакомпания SCAT приглашает всех на знаменитый Фестиваль тюльпанов в Стамбуле! Этот великолепный праздник начинается 1 апреля и длится ровно месяц. Ежегодно в апреле Стамбул превращается в цветочный шедевр и становится тюльпановой столицей мира.
Миллионы тюльпанов высаживают по всему городу. Их можно увидеть практически в любом уголке Стамбула: от парков и аллей до городских автомагистралей и многих дворов. Причем посадкой цветов занимаются не только специальные службы, но и сами жители города. Ведь в преддверии фестиваля всем желающим раздают луковицы этих прекрасных растений бесплатно.
Стамбул – город потрясающей красоты и древней истории. И побывать здесь в период фестиваля тюльпанов – это незабываемые впечатления. Кстати, в Турции существует легенда, что на дне тюльпана спрятано счастье. Именно поэтому турки так берегут этот цветок. Также они считают, что в тюльпан, как в красивую женщину, увидев один раз, влюбляешься навсегда.
До Стамбула вы можете добраться из Актау на комфортабельном самолете BOEING 737-300. Время в пути составит 3 часа. Авиакомпания SCAT выполняет этот рейс 4 раза в неделю, а с конца мая будет выполняться пять раз в неделю!
-
Кто вернет 60 миллиардов тенге за строительство нового терминала столичного аэропорта
Что же обещается взамен такого щедрого дара – немного: использовать преимущества уникального географического положения для создания авиационного хаба.
Отечественные СМИ незаслуженно обошли вниманием появившуюся в Сети информацию о том, что фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» хочет отказаться от идеи продажи аэропорта Астаны частному инвестору. О планах приватизировать объект известно с прошлого года. Делалось это в рамках президентской программы разгосударствления и, самое главное, нашло поддержку в отрасли.
Споры о том, что AirAstana имеет чрезмерное влияние в столичном порту шли давно. Ситуация обострилась в середине 2016, когда на должность директора астанинского аэропорта был назначен бывший руководитель по наземному обслуживанию авиакомпании AirAstana Паоло Ричетте. Тогда все источники утверждали, что назначение пролоббировал Питер Фостер - с дальним прицелом получить полный контроль над объектом. Почему с дальним? Делать это два года назад уж точно не имело смысла. Шла подготовка к EXPO2017 и государство активно вкладывалось в развитие инфраструктуры. В частности, строило новый международный терминал. Миллиарды тенге, за которые нужно было взять ответственность, могли создать излишний риск для экспата, так что проще было дождаться окончания официальных мероприятий, после которых финансовые отчеты начнут удручать правительство, а резкое снижение пассажиропотока расстраивать акционеров из «Самрук-Казына».
Что такое аэропорт Астаны? Естественно, что это политически главные ворота страны. Ими владеет компания Airport Management Group, дочка мультимодальной транспортно-логистической компании АО «KTZ Express», которая в свою очередь является стопроцентной дочкой Казахстан Темир Жолы. Так же под управлением AMG находятся аэропорты Кокшетау, Костаная, Петропавловска, Шымкента, Кызылорды, Актобе, Атырау, Павлодара, Семея и Усть-Каменогорска. Очень важно. В прошлом году Airport Management Group завершила проект трехлетнего строительства международного терминала в Астане. Его площадь составила 47 тысяч квадратных метров, а его стоимость, по официальной информации, составила 60,3 млрд тенге. Очень важно запомнить, откуда взяли деньги. Так 49 миллиардов выделил бюджет страны, 11 миллиардов - это долгосрочный кредит Банка развития Казахстана, а 300 миллионов - собственные средства воздушной гавани, где-то около 0,5%.
Правда, по другим данным, стоимость нового терминала значительно выше. Так, в авиационной среде говорят о 92 миллиардах. Они попадали в проект через разные источники и под разными предлогами, поэтому свести концы с концами ни у кого не получается, но это пока. Например, если за дело не возьмётся антикоррупционная служба или счетный комитет, многое выплывет наружу. В конечном итоге, когда власти планировали строительство аэропорта, они не могли не ставить перед собой цели вернуть потраченные средства, о чем, впрочем, не раз говорили. Возможно, это уже произошло, потому что аэропорт Астаны больше не продается. Его намереваются передать в управление и даже угадывать не нужно кому, это авиакомпания AirAstana.
Официально об этом не сообщали, хотя решение принято почти месяц назад, а стало это известно только благодаря тому, что в интернете появилось письмо от Питера Фостера директору дирекции по управлению активами «Самрук-Казына» Ибрагиму Тагашеву. В нем глава авиакомпании уже дает согласие принять воздушную гавань в свое распоряжение.
Рынок об этом не знал и для большинства игроков это как гром среди ясного неба. Уже ни для кого не секрет, что AirAstana - самое большое препятствие в развитии авиасообщения в стране. С самых первых дней, пользуясь безграничной поддержкой в самых высоких кабинетах, компания стала практически монополистом по внутренним авиасообщениям, создав практику конкурсов в распределении частот. Конкуренцию просто отменили как факт. Только благодаря случайности эту практику удалось сломать, и страна получила конкурентную среду, и соответственно доступные билеты на внутренних авиалиниях. Чего нельзя сказать о внешних. Здесь гегемония AirAstana практически безусловна. Иностранным авиакомпаниям в приоритетных или конкурентных для авиаперевозчика направлениях вход на рынок закрыт. Предлог может быть любым. Но и собственные компании не могут расти в этом направлении.
По имеющимся сведениям, Скат уже несколько лет не может начать летать в Москву из Астаны и Алматы, есть все разрешения с российской стороны, но нет со стороны казахстанских властей. А ведь Скат открыто заявляет, что готов начать летать в юго-западную Европу даже в себе убыток, если ему откроют небо и дадут право на Москву. По версии курирующего министерства, это делается якобы в защиту транзитного потока, который, возможно, хотят перехватить, что, если честно, весьма сомнительный аргумент. Сейчас тормозится направление на Улан-Батор, куда так же готов лететь Скат, и прошел все подготовительные этапы. Еще недавно AirAstana отказалась туда летать, судя по всему, теперь передумала.
И вот именно в такие руки хотят передать главные воздушные ворота страны. И не просто передать, а на таких «премиальных» условиях, что диву даешься. Например, Фостер требует разрешить ему закуп топлива напрямую у заводов без участия посредников, а значит, якобы без их маржи. Странно, что высокопоставленный менеджер не понимает, что у каждого килограмма нефти есть свой хозяин и он не посредник. И у него есть коллектив, молодая жена, любовницы и все это нужно содержать. А то самое дешевое топливо, которое AirAstana получает от государства, это тот самый случай, когда власть «нагибает» ресурсодержателей, лишая их не только прибыли с объёма, но и формирует убыток. Право и этого недостаточно, компания требует снижения ставки имущественного налога до 0,5%. Тут тоже не ясен механизм. Согласно предпринимательскому кодексу, все должны иметь одинаковые условия, и каким образом снизят налог одним и оставят другим, например, частным аэропортам Алматы или Таразу, не ясно. Но, если так попытаются сделать, это породит неравенство.
Но и это еще не все. AirAstana требует при передаче реструктуризации долгов. Внимание, двух кредитов, судя по всему свежих, из БРК в 11 и 24 миллиарда тенге. По 11 миллиардам снижение процентной ставки с 11 до 3%, а вот по 24, судя по всему, компания предлагает погасить правительству самостоятельно, до момента передачи в управление объекта. Есть еще так называемый «японский заем», его сумма неизвестна, но, судя по всему, он не менее значителен. Есть и другие требования, но о них позже.
Здесь можно вернуться к вопросу стоимости нового терминала. Исходя из косвенных данных, можно приблизительно посчитать, во сколько же он всё-таки обошелся. Вспомним про 49 миллиардов, которые выделило правительство из бюджета, 11 и, как оказалось, 24 миллиарда займы у БРК, а если «погуглить», можно узнать, что выделялось еще 5 миллиардов тенге в 2017 году на окончание строительства. Получается 89 миллиардов тенге, и это еще неизвестен объем «японского займа». Можно и посчитать, во сколько обойдется каждый квадратный метр – 2 миллиона тенге в случае, если считать, что терминал построили за 90-92 миллиарда и 1,37 миллиона, если за 62 миллиарда. В любом случае, это гигантские деньги, ведь Мега Астана, схожий по затратам объект, только более чем в три раза больше размером, построен за 71 миллиард тенге, во всяком случае, эта информация есть в СМИ и квадратный метр обошелся в 507 тысяч тенге.
Возвращаемся к условиям, на которых AirAstana готова сделать одолжение и взять столичный аэропорт в управление. Компания требует разрешения индексировать услуги порта в валюте для иностранных компаний, и это при том, что еще недавно активно выступала против повышения экстремально низких тарифов на услуги воздушных гаваней в Казахстане. Именно поднятие этих расценок было объявлено виновником прекращения регулярных рейсов.
AirAstana требует так же, чтобы МФЦА за счет государства при открытии новых рейсов или увеличения частот возмещал расходы авиакомпаний на обслуживание воздушных судов и пассажиров. Тут даже сомневаться не придется, кто станет главным бенефициаром, ведь небо над Астаной открыто, но летать в столицу не спешат. В Алматы хотят, а в столицу нет. Действительно, возмещают во многих странах, речь может идти о 10 евро за человека, как в Италии, и 25, как в Турции. Сколько просят в Казахстане, пока не ясно, но судя по аппетитам, доить Финансовый центр будут по полной.
Но и это еще не все. AirAstana просит включить в бюджет страны расходы на реконструкцию взлетно-посадочной полосы, а это не менее 7 миллиардов тенге. При этом специалисты говорят, что нужно строить и вторую полосу, ведь это вопрос безопасности для крупного узла, коим хочет сделать столичный аэропорт национальная авиакомпания, и тут цена вопроса выше -не менее 15 миллиардов тенге.
Что же обещается взамен такого щедрого дара – немного: использовать преимущества уникального географического положения для создания авиационного хаба. Кстати, когда речь заходит о строительстве любого аэропорта в Казахстане, то это обязательно будущий центр мира и каждый имеет уникальное положение, судя по всему, во вселенной. Что еще - улучшение финансовых показателей и повышение качества обслуживания и конкурентоспособности. Кстати, все тот же назначенный по рекомендации Питера Фостера Риччетте, тоже как мог, улучшал деятельность порта. Главным его достижением стало переключение двух эскалаторов в старом здании в режим только вверх. Никакой речи о возврате денег не идет. Государство будет по-прежнему тратить огромные деньги на развитие аэропорта, которым будет управлять авиакомпания, не терпящая конкуренции. Более того, авиакомпания, которая только наполовину принадлежит «Самрук-Казына», а значит стране.
Непонятны и мотивы самого Фонда. Он передает объект и специально созданную для управления стопроцентную дочку в другую дочку. Какова цель? Возможно, есть задача по дороже списать все возможные долги, похоронить «хвосты» и передать актив во временное пользование. Продолжить накачивать его стоимость за счет реконструкции и строительства полос, объектов инфраструктуры, а потом уже продажи. Здесь сильно много вопросов. И цена этим вопросам уже не менее 62 миллиардов тенге, но, судя по всему, может легко вырасти за счет приведения отчетности в норму до 92, а за счет дополнительных инвестиций в ближайшие пару лет, до 115 миллиардов тенге. -
За прошедшие сутки (12/04 – 13/04) в Международном аэропорту Алматы задержаны следующие рейсы:
Авиакомпания Air Astana:
KC985 Алматы-К-Орда Позднее прибытие ВС
KC935 Алматы-К-Лумпур Тех.причина
Авиакомпания Air Astana осуществляет самостоятельно:
1) регистрацию пассажиров и багажа;
2) посадку пассажиров на борт воздушного судна;
3) выдачу багажа;
4) розыск багажа;
5) встречу / выпуск воздушного судна;
6) противообледенительную обработку воздушного судна;
7) внутреннюю уборку воздушного судна.Авиакомпания Казах Эйр
IQ351 Алматы-Астана Замена ВС по тех.причинеЗадержанных: 3
-
При перевозке животных авиакомпании руководствуются Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушном транспорте, утвержденные Приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года № 540.
Животные и птицы принимаются к перевозке с предварительного согласия авиакомпании. Отправитель представляет документы, требуемые ветеринарными органами страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка.
Для перевозки животных и птиц пассажир обеспечивает контейнер (клетку) с доступом воздуха. При этом перевозка в контейнерах (клетках) допускается с водонепроницаемым и покрытым абсорбирующим материалом дном, а также допускается перевозка в плотно закрываемых корзинах, коробках с отверстием для доступа воздуха. Клетки птиц покрываются плотной светонепроницаемой тканью.
Масса сопровождаемых животных и птиц, в том числе масса контейнеров (клетки) и пищи, не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается по тарифу.
Животные перевозятся только в качестве зарегистрированного багажа в изолированном багажнике воздушного судна. Если полет совершается воздушным судном, не имеющим изолированного багажника, то клетки с животными располагаются в пассажирском салоне.
Собаки-поводыри, следующие с пассажиром, лишенным зрения, перевозятся бесплатно, без клетки, сверх нормы бесплатного провоза багажа при условии, что на такой собаке имеется ошейник и намордник и она находится рядом с владельцем.
-
Майские каникулы оказались подпорчены из-за резкого обвала рубля на фоне экономического и политического противостояния России и Запада. В попытке зафиксировать для себя курсовые потери туристы бросились скупать авиабилеты и вносить полную оплату по турпутевкам. Игроки туротрасли считают, что переориентирования на внутренний рынок, как это было в 2015 году, уже не произойдет.
Туристы паникуют, продажи падают
Обвал рубля в начале этой недели спровоцировал панику среди россиян, которые собирались за границу на грядущие майские праздники, а также планировали отдохнуть в других странах летом.
Туристы, воспользовавшиеся ранней системой бронирования, и оплатившие только часть тура, сейчас активно звонят в туристические агентства в беспокойстве о том, насколько подорожала путевка. Об этом «Газете.Ru» рассказал источник на рынке.
Дело в том, что незакрытая часть по туру пересчитывается по новому курсу, и естественно, что с ростом курса валюты, цена на путевки растет.
«Люди звонят и говорят, что придут в ближайшее время и оплатят остаток. Они боятся, что цены взлетят еще выше», — рассказали в турагентстве. При этом они не отказываются от путевки – в противном случае они потеряют деньги из-за фактически понесенных расходов туроператором.
В пресс-службе туроператора «Библио-Глобус» рассказали, что пока все бронирования идут в штатном режиме, аннуляций туров не было. При этом там подтвердили, что некоторые туристы хотят заранее успеть оплатить туры по прежнему курсу.
«Маловероятно, что в ближайшее время российские туристы начнут отказываться от приобретения туров в зарубежные страны. В случае, если и в дальнейшем ситуация с курсом рубля не стабилизируется, вероятнее всего, туристы просто будут сокращать продолжительность поездки, выбирать отели более экономичной категории, но не отказываться от путешествий вовсе», — отметили в «Библио-Глобус».
В TUI подтвердили, что пока отказов от туров не поступало. «Сейчас еще не отпускной сезон, многие туристы, пользуясь опцией раннего бронирования предпочитают полностью оплатить тур», — отметили в компании.
В то же время пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина рассказала, что у некоторых турагентств продажи зарубежных туров сократились на 30-40% из-за обвала рубля.
«Резких отказов от туров или наоборот ажиотажа на их приобретение, мы не наблюдаем. Люди просто ожидают в течение недели-двух. Это конъюнктурное падение», — сказал вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин.
Не успели до полуночи
Не очень приятная ситуация складывается и для самостоятельных путешественников, которые только планировали покупку билетов, но не успели это сделать до ослабления рубля. Еще во вторник, 10 апреля, действовали более привлекательные цены.
При этом эксперты наблюдали рост спроса на перелет в европейские страны уже с понедельника, когда начал падать рубль.
«По международным направлениям рост продаж составил на 15%, что крайне много в условиях недельного периода»,
— привел данные генеральный директор Biletix Александр Сизинцев.
С 11 апреля стоимость авиаперелетов выросла. Дело в том, что для определения рублевого эквивалента стоимости авиабилетов иностранных авиакомпаний, а также российских перевозчиков, выполняющих международные рейсы, применяется специальный курс, устанавливаемый IATA (International Air Transport Association). Он рассчитывается один раз в неделю на основе курса ЦБ РФ на вторник с округлением до 50 копеек в большую сторону и начинает действовать с 00.00 часов каждой среды.
«С 11 апреля вступил в силу новый курс IATA, составляющий 59 рублей за доллар и 72 рубля за евро, который останется таковым на протяжении недели, что позволит нивелировать влияние наблюдаемых в последние дни скачков валютных курсов для авиапассажиров. Таким образом, если ослабление национальной валюты продолжится, то существенное влияние на подорожание авиабилетов в рублевом эквиваленте оно окажет не раньше следующей среды — 18 апреля», — обратил внимание директор по развитию OneTwoTrip Аркадий Гинес.
В среднем со среды билеты подорожали на 100-300 рублей.
Эксперты ожидают, что в ближайшие дни будет значительный рост поисковых запросов и, возможно, покупок по зарубежным направлениям, так как в условиях дестабилизации курса валюты российские туристы захотят зафиксировать курс на текущем уровне в ожидании еще большего ослабления курса рубля.
При этом с самостоятельным бронированием гостиниц за рубежом участники туротрасли советуют не торопиться. «Их стоимость зафиксирована в валюте. Поэтому изменение курса сразу же влияет на ее рублевый эквивалент», — говорит Гинес.
Аналитики советуют россиянам не слишком тянуть с покупкой валюты. «На месте туристов я бы подстраховался и обменял валюту в ближайшее время: риски дальнейшего падения присутствуют, а серьезного укрепления в скором времени не ожидается», — говорит аналитик социальной сети для инвесторов eToro в России и СНГ Михаил Мащенко.
Экономист FxPro Владимир Рожанковский считает, что в перспективе курс может составить 85 рублей за евро.
Напомним, 11 апреля курс национальной валюты проседал до 80,5 руб. за евро и 65,05 руб. за доллар. К вечеру среды на фоне дорожающей нефти пошла небольшая коррекция. 12 апреля доллар торговался у отметки в 61,7 руб., евро – 76 руб. Официальный курс Центробанка на 13 апреля составил 64,06 руб. за доллар, 76,7 руб. – за евро.
Внутренний туризм не прибавит
Если удешевление рубля продолжится, то наметившийся рост выездного туризма может замедлиться, полагают в РСТ.
Еще в феврале представители российской туриндустрии смотрели на перспективы выездного туризма более позитивно. Глава Ростуризма Олег Сафонов в интервью «Газете.Ru» прогнозировал рост на 5-10%, но все с той ж оговоркой, что динамика будет во многом зависеть от ситуации в экономике, стабильности курса рубля.
В прошлом году около 38 млн туристов отдохнули за рубежом, что на 20% больше к показателю предыдущего года. «А в целом, если сравнить объемы с началом 2000-х годов, то рынок выездного туризма к 2017 году вырос в два раза», — привел данные представитель Ростуризма. Он также предположил, что внутренний турпоток относительно прошлого года вырастет в пределах 3-5%.
2015 год на фоне обвала рубля стал одним из худших для туриндустрии: тогда выездной поток упал на 30%, напомнил Барзыкин.
Начавшийся кризис в стране заставил туристов, ранее отдыхающих за границей, довольствоваться родными просторами, а кого-то и вовсе отказаться от отдыха. Тогда отечественный туристический сектор получил до 15% дополнительного потока отдыхающих, сказал Илья Уманский, вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР).
Ослабление рубля в апреле этого года не спровоцирует на рынке подобной ситуации, хотя бы потому, что удешевление рубля не является таким же шоковым, как в 2015 году. «В 2015 году турпоток развернулся на внутренние направления. Тогда сыграл больше психологический фактор, и люди не были готовы платить за тот же тур платить вдвое больше», — говорит Уманский.
Скорее туристы выберут более дешевое зарубежное направление, снизят звездность отелей или сократят количество дней отпуска, полагает он.
-
TAP Air Portugal увеличивает количество совместных рейсов с авиакомпанией S7 Airlines
В период летнего расписания 2018 г. TAP Air Portugal увеличивает количество совместных рейсов с авиакомпанией S7 Airlines в рамках code-share соглашения из Москвы в города России. Теперь совместные рейсы выполняются по 10 направлениям: Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Самара, Уфа, Новосибирск, Сочи, Пермь, Ростов, Краснодар.
-
Ленинградский областной суд отменил решение суда первой инстанции по иску авиакомпании «Победа» к курильщику, из-за которого экипаж совершил вынужденную посадку в Москве, передает Life.
Отмечается, что решение суда в пользу курильщика фактически разрешает курить в самолете без каких-либо потенциальных серьезных санкций для нарушителя, создающего угрозу жизни пассажиров.
Авиакомпания пыталась взыскать с курильщика расходы, понесенные из-за вынужденной посадки, включая стоимость топлива, обслуживание рейса во Внуково, рабочее время экипажа, лизинг и прочее. Сумма иска составила 194 тысячи рублей. Представитель компании подчеркнул, что в крыло самолета заправляют до 20 тонн высокогорючего авиатоплива, а в туалетных комнатах «много легковоспламеняющегося пластика и бумаги».
21 июля 2017 года командир рейса Махачкала — Санкт-Петербург принял решение о вынужденной посадке из-за сработавшего датчика детектора дыма и доклада членов экипажа, чтобы исключить риски возникновения пожара на борту. Стоянка в московском аэропорту Внуково продолжалась не более 35 минут.
Суд первой инстанции признал законным требование «Победы», но апелляция отменила это решение. По данным авиакомпании, с июля у нее было около 15 вынужденных посадок по вине курильщиков.
В мировой практике за курение на борту существует практика не только серьезных штрафов, но и реальных тюремных сроков. К числу авиакомпаний, которые ввели полный запрет курения на воздушном судне относятся Air Canada, Air France, Delta, Emirates, Finnair, Lufthansa и многие другие.
-
Вслед за «Аэрофлотом» египетская авиакомпания EgyptAir выполнила первый поле 2.5-летнего перерыва рейс между Каиром и Москвой. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта Домодедово, куда приземлился борт перевозчика.
Как пояснили корреспонденту «ТУРПРОМ» в пресс-службе воздушной гавани, полеты будут выполняться трижды в неделю: по вторникам, четвергам и воскресеньям.
«Это важный шаг на пути полного восстановления полетов в Египет – одного из самых популярных направлений для выездного туризма у россиян. До конца 2018 г. мы вместе с EgyptAir на полетах в Каир и обратно планируем обслужить 25.5 тыс. авиапутешественников, что сопоставимо с показателями 2014 года. Это подтверждает, что у россиян сохранился высокий спрос на полеты по этому направлению», - подчеркнул Игорь Борисов, директор Московского аэропорта Домодедово.
Напомним, в среду, 11 апреля, авиакомпания «Аэрофлот» выполнила первый рейс между Россией и Египтом после 2.5-летнего запрета на осуществление перелетов между странами.
-
Грузовой терминал международного аэропорта – крупнейший и наиболее высокотехнологический авиагрузовой центр в регионе.
Воздушные суда акционерного общества открытого типа Авиакомпании «Туркменистан» выполняют регулярные полеты в 17 городов 12 стран Европы и Азии.
Национальным авиаперевозчиком «Туркменистан» выполняются регулярные рейсы в следующие города: Алматы (Казахстан), Дели и Амритсар (Индия), Анкара и Стамбул (Турция), Бангкок (Королевство Таиланд), Лондон и Бирмингем (Великобритания), Дубай (Объединенные Арабские Эмираты), Франкфурт (Германия), Москва, Санкт-Петербург и Казань (Российская Федерация), Минск (Республика Беларусь), Париж (Франция), Пекин (Китайская Народная Республика), Ереван (Республика Армения).
Международные авиарейсы выполняются из международного аэропорта города Ашхабад, который призван стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах и может использоваться в качестве центра по логистике.
Принимая во внимание удобное географическое расположение, а также развитую инфраструктуру аэропортов Туркменистана, уже десятки иностранных авиакомпаний на лайнерах различной квалификации выполняют грузовые полеты в Туркменистан как на регулярной, так и на чартерной основе.
Данные рейсы выполняются в коммерческих целях — с доставкой груза, и в технических целях — для дозаправки авиакеросином. Среди крупнейших авиаперевозчиков, выполняющих грузовые регулярные полеты в Туркменистан можно отметить такие авакомпании как LufthansaCargo, TurkishCargo, CargoLux.
В аэропорту Ашхабада созданы все условия по логистике и выполнению мультимодальных перевозок, имеются современные складские комплексы по хранению, переработке, складированию и распределению экспортно-импортных грузов. Эта складская инфраструктура позволяет обслуживать как внутренние грузы, так и грузы, проходящие транзитом через Туркменистан.
Данный аэровокзал имеет два терминала и может обслуживать около 2000 пассажиров в час, а это, в свою очередь, позволит обслуживать в общей сложности более 17 миллионов человек в год.
Кроме того, грузовой терминал в воздушной гавани туркменской столицы имеет все возможности для формирования на его базе крупного логистического центра региона.
Терминал способен обрабатывать 200 тысяч тонн грузов в год. На его территории размещены: грузовой перрон с пятью стоянками для воздушных судов, зона экспорта и зона импорта, два охладительных помещения, склады для хранения различных типов грузов.
Модернизация наземного обслуживания грузовых авиаперевозок – одно из приоритетных направлений развития национальной гражданской авиации.
Грузовой терминал международного аэропорта – крупнейший и наиболее высокотехнологический авиагрузовой центр не только в нашей стране, но и всего региона.
В международном аэропорту имеется также технический центр по обслуживанию воздушных судов, который позволит обеспечить обслуживание одновременно пяти узко-фюзеляжных и трёх широкофюзеляжных воздушных судов.
С вводом в эксплуатацию технического центра, имеется возможность выполнять тяжелые формы обслуживания в аэропорту.
Данный аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы со всей необходимой инфраструктурой, их длина составляет 3 тысячи 800 метров.
Международный аэропорт Ашхабада отличается масштабом возможностей и передовым оснащением, нацеленным на растущие объемы перевозок грузов и пассажиров и является ключевым звеном создаваемого в Туркменистане крупного транзитного авиахаба. В ближайшее время, с международного аэропорта Ашхабад планируется выполнение регулярных рейсов по маршрутам Ашхабад–Милан–Ашхабад, Ашхабад–Тбилиси–Ашхабад, Ашхабад–Тегеран–Ашхабад.
Большое внимание уделяется также развитию аэропортов других городов Туркменистана.
В 2008 году в городе Мары была введена в строй новая искусственная взлетно-посадочная полоса с оснащением ее средствами наземного обеспечения полетов и новый терминал для обслуживания авиапассажиров, пропускной способностью 550 пассажиров в час.
В рамках реализации программы строительства Национальной туристической зоны «Аваза», в апреле 2010 г. открыт новый комплекс сооружений аэропорта в Туркменбаши с пропускной способностью 800 пассажиров в час, искусственная взлетно-посадочная полоса, длиной 3500 метров для приема воздушных судов любых типов.
Важно, что данная крупная воздушная гавань тесно увязано с интенсивным развитием морского побережья – одного из самых перспективных регионов страны. Новый авиатранспортный комплекс был изначально предназначен для того, чтобы стать «воздушными воротами» Национальной курортной зоны «Аваза».
В городе Дашогузе построена новая искусственно взлетно-посадочная полоса, длиной 3800 метров. Построены объекты централизованной станции для заправки воздушных судов топливом, башня управления воздушным движением, магистральные и рулежные дорожки, перрон с местами стоянок воздушных судов.
В городе Туркменабат — административном центре Лебапского велаята возведён новый международный аэропорт, который расположился в 7,5 километрах от города в непосредственной близости к автомагистрали Ашхабад‒Туркменабат и железной дороги Ашхабад‒Керки.
По проекту в новом аэропортовом комплексе возведено более 40 объектов, это – здания пассажирского терминала с четырьмя гейтами для выхода на посадку, VIP-терминала, грузового терминала, новая искусственная взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3800 метров (ИВПП) и шириной 65 метров. Все наземные службы нового аэропортового комплекса оснащены новейшим оборудованием, техникой и механизмами, которые позволяют на высоком уровне обеспечивать безопасность полётов и значительно улучшить качество обслуживания пассажиров на земле.
Здесь жепостроены башня управления воздушным движением, стартовый диспетчерский пункт, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, вертолётные площадки, грузовой и пассажирский перроны, централизованная станция заправки воздушных судов топливом (ЦЗС), объекты службы горюче-смазочных материалов, автоматическая заправочная станция на перроне (АЗС), система водопонижения аэродрома, подъездная автодорога с мостом через железнодорожные пути, железная дорога с эстакадой для слива ГСМ и другие объекты для создания современной инфраструктуры, позволяющей обеспечить повышенную безопасность полётов, повысить комфорт авиапассажиров и условия для работы персонала аэропорта.
Грузовой терминал со складскими помещениями рассчитан на обработку 200 тысяч тонн грузов в год со встроенным отелем на 25 мест, для транзитных членов экипажей и пассажиров, которые, не выходя за пределы терминала могут комфортно провести время в ожидании вылета своего рейса.
Удобное географическое расположение аэропорта города Туркменабад способствует выполнению технических посадок воздушных судов, выполняющих полеты из Европы, Юго-Восточной Азии, Дальнего востока и района Персидского залива.
С нового международного аэропорта Туркменабат, пропускная способность пассажирского терминала которого составляет 500 пассажиров час, в дальнейшем, планируется выполнение регулярных рейсов по маршрутам: Туркменабат‒Стамбул‒Туркменабат; Туркменабат‒Ташкент ‒Туркменабат, Туркменабат‒Урумчи‒Туркменабат.
-
Turkish Airlines достигла самого высокого уровня загрузки для первого квартала года в своей истории
Авиакомпания Turkish Airlines достигла самого высокого уровня загрузки для первого квартала года в своей истории – 80.5%. Об этом сообщает пресс-служба перевозчика.
"Двузначный рост количества перевезенных пассажиров в январе и феврале сохранился и в марте. Данный показатель вырос на 24% и достиг 6 млн.человек. Благодаря росту пассажиропотока уровень загрузки для марта стал рекордным за последние пять лет и составил 82%. Общий уровень загрузки вырос на 6 процентных пункта, число располагаемых кресло-километров увеличилось на 13%, при этом уровень загрузки на международных рейсах вырос приблизительно на 6 процентных пункта до 81,7%, а на внутренних рейсах до 84%. Двузначный рост спроса (доход на километр), который начался в июле 2017 года, продолжился и в марте 2018 года, составив 22%. Количество пассажиров международных рейсов увеличилось на 28% (исключая транзитных пассажиров). Рост данного показателя подтверждает растущий интерес к Турции в мире. Объем перевозок грузов/почты увеличился на 29%, по сравнению с мартом 2017 года. В наибольшей степени рост произошел за счет Северной Америки (49%), Ближнего Востока (42%), Африки (38%) и Европы (32%). Уровень загрузки рейсов вырос для всех регионов. Северная Америка, Центральная и Южная Америка, Африка и Европа продемонстрировали рост на 12 процентных пункта, 10 процентных пункта, 10 процентных пункта и 5 процентных пункта, соответственно", - говорится в сообщении авиакомпании.
За первый квартал 2018 г. рост спроса и пассажирооборота составил 25% и 29% соответственно, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество перевезенных пассажиров достигло 17 млн. человек. Общий уровень загрузки рейсов вырос на 6,5 процентных пункта до 80,5%, что стало рекордным показателем для первого квартала года в истории авиакомпании. Уровень загрузки международных рейсов вырос на 7 процентных пункта до 80%, а внутренних рейсов приблизительно на 4 процентных пункта до 85%. Таким образом, Turkish Airlines достигла самого высокого уровня загрузки международных рейсов в первом квартале за последние пять лет и рекордного уровня загрузки внутренних рейсов за всю историю авиакомпании. Объем перевозок грузов/почты увеличился на 38% и достиг 312 тысяч тонн, благодаря значительному росту в марте, отметили в пресс-службе перевозчика. -
"Аэрофлот" опроверг информацию о прекращении в июне полетов в США
В авиакомпании "Аэрофлот" опровергли информацию о том, что в июне 2018 года компания может прекратить полеты в США из-за сложностей с получением виз членами экипажей, сообщило Агентство городских новостей "Москва" со ссылкой на пресс-службу перевозчика.
Как рассказал собеседник агентства, у авиакомпании "достаточное количество экипажей с открытыми визами США для обеспечения долгосрочного авиасообщения между странами". Он также сообщил, что проблемы с выдачей виз в США летному составу "Аэрофлота" не скажутся на авиасообщении между странами.
Ранее сообщалось, что в июне "Аэрофлот" может прекратить полеты в США, так как срок действия виз летного состава закончится.
Также сообщалось, что сотрудникам авиакомпании прекратили выдачу американских виз и приостановили продление уже открытых.
-
10 апреля 2018 года в ресторане "Alaport Restaurant" Международного аэропорта Алматы, состоялась презентация продукции компании ТОО «Ордабасы кус» с участием председателя наблюдательного совета Терещенко Сергея Александровича. В мероприятии приняли участие Президент АО "МАА" Бекмухамбетов Айбол Ануарович и представитель АК "Эйр Астана» . ТОО «Ордабасы кус» осуществляет производство продукции из мяса индейки под торговой маркой “Дәмді ет - вкуснее мяса нет”. Кроме этого, компания производит продукцию сельскохозяйственного назначения.
-
SCAT стала выполнять рейс Актау – Уральск ежедневно
Авиакомпания SCAT теперь ежедневно выполняет прямой рейс Актау – Уральск.
-
Европейская организация по безопасности воздушной навигации, Eurocontrol, предупредила авиакомпании об угрозе начала боевых действий в восточном Средиземноморье.
Организация призвала авиакомпании в течение ближайших 72 часов планировать маршруты своих полетов с учетом сложившейся ситуации.
По информации радиостанции "Кан Бет", особое предупреждение получили коммерческие авиакомпании, совершающие полеты в Израиль, Ливан и на Кипр.Сегодня, в среду, президент США, Дональд Трамп прокомментировал возможность военного удара по Сирии, напомнив, что Россия пообещала сбивать любые ракеты на территории Сирии:
«Готовься, Россия, потому что они придут - прекрасные, новые и «умные». Тебе не следует быть партнером с убивающим газом животным, убивающим своих людей и наслаждающимся этим», - написал Трамп в Twitter.
США подняли в воздух самолет E-4B Nightwatch, известный, как «самолет судного дня». Судно предназначено как для использования высшим политическим руководством США, так и для использования в качестве «коммуникационного хаба» в случае использования противником ядерного оружия. Самолет связывает президентский бункер с руководством армии и другими бункерами в случае повреждения коммуникационного оборудования электромагнитным импульсом, следующим сразу за взрывом. В моменты кризиса самолет поднимается в воздух по умолчанию.
Россия, со своей стороны, еще до выхода американского флота, заявила о приведении своих кораблей у берегов Сирии в состояние боевой готовности. Посол РФ в Ливане Александр Засыпкин заявил, что каждая ракета США, которую выпустят по Сирии, будет сбита, а объект, который выпустит эти ракеты - уничтожен.
Напомним, что текущая конфронтация между между Россией и США и их союзниками возникла после событий в сирийской Думе, где предположительно было применено химическое оружие. Ответственность за данный инцидент американское руководство возложило на сирийские войска и поддерживающую их Россию, а также пообещало провести операцию возмездия.
-
"Победа" получила еще один Boeing 737-800
Российский лоукостер "Победа", парк которого состоит только из узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-800, получил очередное ВС этого типа. Оно стало 18-й машиной в парке оператора.
ВС поставил лизингодатель BOC Aviation в начале апреля. Это шестой из восьмисамолетов, которые "Победа" законтрактовала у данного арендодателя. К летнему сезону перевозчик планирует принять еще два узкофюзеляжных самолета Boeing 737-800, что позволит ему увеличить число региональных рейсов, в том числе из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург). Как пояснили ATO.ru в авиакомпании, остальные четыре воздушных судна будут переданы уже после летнего периода.
Изначально "Победа" рассчитывала расширить парк до 40 ВС к 2018 г., но материнская структура перевозчика — авиакомпания "Аэрофлот" — приняла решение растянуть эти поставки. Другим арендодателем самолетов, которые предстоит получить "Победе", выступает базирующаяся в Ирландии SB Leasing Ireland Limited (дочернее предприятие Сбербанка).
-
Новый зал ожидания с капсульным отелем показали в аэропорту Алматы
В Международном аэропорту Алматы презентовали новый зал ожидания для транзитных пассажиров, передает Tengrinews.kz. "Мы открываем новый зал повышенной комфортности для транзитных пассажиров в транзитной зоне аэропорта. Его площадь - 270 квадратных метров, в зале есть кресла, где можно отдохнуть, перекусить, пока ждешь свой рейс", - пояснили представители аэропорта Алматы.
При зале ожидания открыт капсульный отель. "Это капсульный отель на восемь мест. Это обособленная зона. В отеле восемь кроватей, из них две семейные и четыре отдельные. Любой пассажир, который летит транзитом через Алматы, может сюда попасть. Способы оплаты будут разные, кто-то отдельно оплачивать будет, где-то авиакомпании будут платить за своих пассажиров", - рассказали в аэропорту.
.JPG.22d463942fd39fffe9fa70791ba11f05.JPG)
.JPG.d05676e8564c8d460239e97dd41de589.JPG)
Новый зал ожидания будет платным для транзитных пассажиров - как бизнес, так и эконом-класса. Для остальных пассажиров будет доступен прежний бесплатный зал ожидания.
-
BEK AIR выполняет значительную часть внутренних рейсов в ночное время
Казахстанская авиакомпания BEK AIR в настоящее время является одним из первых авиаперевозчиков Казахстана, который выполняет значительную часть внутренних рейсов в ночное время.
-
Волонтеры “Эйр Астаны” провели субботник в Центре оказания специальных услуг №2 для детей с особыми потребностями.
Посмотрите, как весело, а главное с пользой они провели время!
-
Авиакомпания SCAT объявляет набор пилотов!
ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ: 1. Возраст от 25 до 60 лет 2. Иметь действующее пилотское свидетельство (ATPL), с действующим Instrument Raiting, с действующим допуском на ВС Boeing 737 300-900/ Boeing 757/767/ CRJ-200 3. Иметь действующий медицинский сертификат 1 класса 4. Иметь сертификат о владении 4-м уровнем авиационного английского языка.
Резюме необходимо отправить на e-mail: fod@scat.kz
Так же на сайте www.scat.kz в разделе вакансии необходимо скачать ЛИСТ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ АВИАКОМПАНИИ SCAT заполнить его и отправить на e-mail: fod@scat.kz
-
Авиакомпания QAZAQ AIR организовала необычное поздравление с праздником Наурыз!
30 марта пассажиры вылетающие из терминала местных вылетов аэропорта Нурсултан Назарбаев г. Астана смогли насладиться уникальным концертом и услышать мировые хиты в исполнении национального ансамбля «Сары-Арқа».
Насладитесь получасовым музыкальным презентом от QAZAQ AIR!
KLM - новости, отзывы, вопросы
в Авиакомпании
Опубликовано
У KLM появятся новые кресла бизнес-класса с кнопкой «Не беспокоить»
Авиакомпания KLM заказала новые кресла для бизнес-класса у базирующейся в Японии компании Jamco Group. Сидения будут установлены в салонах World Business Class на восьми новых Boeing 787-10 Dreamliner. Лайнеры войдут во флот перевозчика в июне 2019 года.
Кресла Venture значительно легче стандартных, благодаря чему самолеты будут тратить за рейс меньше топлива, чем обычно, отмечают в KLM. Каждое сидение представляет собой отдельную «капсулу» и раскладывается в полноценную кровать. На подлокотниках расположены кнопки «Не беспокоить». С каждого места можно напрямую выйти в проход. К услугам пассажиров — мониторы системы развлечений на борту с диагональю 18,5 дюймов.
Всего в каждом лайнере установят по 38 новых сидений.